O Caminhão cibernético Tesla já foi anunciado como o próximo veículo conquistador da empresa; em vez disso, parece estar desaparecendo na obscuridade depois de menos de quatro anos em produção.
Em um postar no X na sexta-feira, Elon Musk, CEO da Tesla, disse: “A Tesla encerrará a produção do Cybertruck na Gigafactory Texas em meados do próximo ano para abrir espaço para o aumento da produção do Cybercab”.
Dadas as baixas vendas do carro, a postagem implica que o Cybertruck está sendo cortado, mas há espaço de manobra no texto para sugerir que ele poderia ser transferido para outra unidade de produção. A fábrica de Austin, Texas, é a única que já produziu o veículo elétrico para cortar os dedos.
Nenhuma publicação conseguiu, até o momento em que este artigo foi escrito, obter uma resposta do Sr. Musk para confirmar o desligamento do Cybertruck, e ele não fez nenhum tweet subsequente sobre o assunto.
O Cybertruck tem sido alvo de polêmica desde que foi apresentado como conceito em 2019. Nesse evento, Franz von Holzhausen, chefe de design da Tesla, atirou uma bola de metal no veículo, quebrando o vidro supostamente à prova de estilhaços.
Revestido com uma carroceria de aço inoxidável, Musk afirmou que o Cybertruck estaria à venda nos Estados Unidos em 2021 com um preço inicial de US$ 39.990 (A$ 58.100). Para referência, um Ford F-150 básico na época custava US$ 28.495 (A$ 41.400), enquanto o Ford Explorer custava a partir de US$ 36.675 (A$ 53.300).
Quando o carro de produção foi lançado no final de 2023, o preço do modelo básico de tração traseira havia disparado para US$ 60.990 (A$ 88.600) e essa variante só começaria a chegar aos showrooms em 2025.
Até então, a linha consistia em um modelo com motor duplo e tração integral a partir de US$ 79.990 (A$ 116.300) e o trimotor ‘Cyberbeast’ a partir de US$ 99.990 (A$ 145.400).
Embora o preço tenha disparado na transição do conceito para a produção, a gama foi bastante reduzida. No lançamento do conceito, o Cybertruck teria autonomia de até 800 km, enquanto o carro de produção tinha entre 400 e 550 km de autonomia, dependendo do modelo.
Para resolver o problema, a Tesla ofereceu uma bateria “extensora de alcance” de 50 kWh que ficaria na bandeja de carga e acrescentaria cerca de 200 km de alcance. Esta opção foi oficialmente descontinuada em 2025, antes que uma única fosse entregue.
Além das questões sobre a segurança de sua carroceria de aço inoxidável pontiaguda, o carro parecia sofrer de problemas de confiabilidade, ajuste e durabilidade, com vídeos virais surgindo pouco depois do lançamento dos Cybertrucks quebrando ou ficando presos em pistas off-road levemente desafiadoras.
No seu lançamento, Musk previu que a Tesla venderia cerca de 250.000 Cybertrucks por ano. De acordo com Kelly Livro Azul38.965 foram vendidos em 2024, com as vendas caindo para 20.237 em 2025.
O Cybertruck foi produzido apenas com volante à esquerda, com vendas limitadas à América do Norte e alguns países do Golfo. No mês passado, a empresa pedidos australianos cancelados e reembolsadose confirmou que “os planos de produzir Cybertruck para Austrália e Nova Zelândia foram descontinuados”.
