Holden pode ter parado de fabricar carros na Austrália há quase uma década, mas uma parte disso continua viva em um dos sedãs de melhor desempenho que você pode comprar nos EUA.
Falando com Especialista em carros em um evento recente da General Motors em Nova York, Cadilac o engenheiro de desempenho de veículos Tom Schinderle disse que a plataforma Alpha de tração traseira que sustenta os sedãs Cadillac foi desenvolvida junto com Holden.
“O chassi Alpha em si, certo? Esse foi um verdadeiro esforço de colaboração entre Holden e a América do Norte, e isso estabeleceu a base para a geração seguinte e onde estamos hoje”, disse Schinderle.
O Cadillac CT5-V Blackwing de hoje segue uma evolução dessa arquitetura e, de acordo com o Sr. Schinderle, os ossos são praticamente os mesmos de quando foi lançado.
“Fizemos muitas mudanças na suspensão do ponto de vista de ajuste, mas a geometria geral é muito semelhante à que era naquela época. Fizemos ajustes aqui e ali, e continuo fazendo ajustes enquanto trabalhamos no carro”, disse ele.
Um bom exemplo é o Pacote Precision, oferecido no CT5-V Blackwing reformado. Ele traz molas e barras estabilizadoras mais rígidas, buchas revisadas, novas juntas de direção e biqueiras traseiras, freios de carbono-cerâmica e pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R.
“Tem buchas diferentes, barras estabilizadoras diferentes, molas diferentes, mas a geometria é basicamente a mesma”, disse Schinderle.
“Somos capazes de continuar a deixar o carro um pouco melhor, um pouco melhor cada vez que tocamos nele”.
Schinderle disse que a colaboração da era Holden foi um pouco anterior ao seu tempo. Ele começou no projeto de estruturas e chassis e na engenharia de lançamento antes de passar para o desempenho, ponto em que a GM estava mais focada nos produtos norte-americanos.
Mas a ligação australiana com Alpha era mais profunda do que muitos imaginam. A equipe de calibração do trem de força de Holden foi flagrada testando um Cadillac ATS-V – outro carro Alpha – nas estradas australianas em 2016, e mesmo após o término da fabricação local, a equipe continuou o trabalho.
O HSV também vendeu uma conversão com volante à direita do modelo de sexta geração baseado em Alpha Chevrolet Camaro aqui, que acabou sendo o único veículo oferecido aqui nesta plataforma.
Enquanto os CT5 menores usam motores V6 turboalimentados de quatro cilindros e biturbo, o carro-chefe CT5-V Blackwing é o mais próximo à venda hoje do último dos grandes Commodores.
É a mesma fórmula: um grande V8 na frente, tração nas rodas traseiras e conforto suficiente para usar todos os dias. Neste caso, é um V8 de 6,2 litros sobrealimentado com 498kW (668cv) e 893Nm, emparelhado com uma caixa manual de seis velocidades ou automática de 10 velocidades.
O último Commodore construído na Austrália saiu da linha em Elizabeth em outubro de 2017. Se você fosse um fã do SS-V Redline final, adoraria o CT5-V Blackwing – ele tem personalidade por dias, tem um som incrível e realmente canta quando você o pressiona.
Infelizmente, não vem para cá. O CT5-V Blackwing é construído apenas com volante à esquerda, e a linha australiana da Cadillac é totalmente elétrica. Isso é uma pena, porque teria encontrado um público pronto neste país – um público que, de forma indireta, ajudou a criá-lo.
Embora a GM tenha confirmado anteriormente que a geração atual da linha CT5 encerrará a produção este ano, ela anunciou que uma nova geração está chegando. Autoridade GM relata que usará uma versão atualizada da plataforma existente do modelo anterior e entrará em produção no segundo semestre de 2028.
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