Estrela Polar finalmente revelou seu Fórmula 2030 estudo de design, um conceito de freio elétrico de quatro portas de alto desempenho que supostamente mostra os designs dos próximos modelos da marca, ao mesmo tempo que presta homenagem aos seus veículos existentes e anteriores.
Considerado a “manifestação física” da futura estratégia de design da marca ‘Fórmula 2030’, o conceito antecipa a próxima geração da linguagem de design da marca sueca e apresenta “vários atributos de design” da próxima geração. Estrela Polar 2 e próximo Polestar 7.
O “carro esportivo de quatro portas” mede apenas 4.680 mm de comprimento, mas 2.021 mm de largura em uma distância entre eixos de 2.780 mm, com uma linha de teto de 1.350 mm que é ainda mais baixa do que a do modelo existente. Estrela Polar 5 GT elétrico.
Na frente, a mais recente interpretação dos faróis Dual Blade exclusivos da Polestar mostra a face do próxima geração Polestar 2 prevista para 2027enquanto o pára-brisa envolvente e o limpador único orientado verticalmente prestam homenagem ao Polestar 2 original (atual).
A traseira esculpida estreia uma nova assinatura de luz traseira Single Blade, afastando-se do tratamento da barra de luz traseira que adorna todos os membros da gama de modelos existente da marca.
De acordo com o chefe de design da Polestar, Phillip Römers, a nova assinatura da luz traseira aparecerá no próximo Polestar 2 e no próximo Polestar 7, com o formato traseiro voluptuoso sugerindo as traseiras do crossover compacto Polestar 7, que será revelado em 2028.
Preenchendo os arcos das rodas estão rodas de liga leve de 22 polegadas com trava central que imitam o design das do Polestar 2 BST edição 230e circundam grandes rotores de freio presos por pinças Brembo com acabamento em ouro sueco exclusivo.
O Polestar Formula 2030 tem acabamento em tinta Nitrogênio, um novo acabamento exterior que é considerado uma nova versão do branco perolado característico da marca. Específico para o conceito, pelo menos por enquanto, a Polestar diz que a pintura “reage(s) dinamicamente à luz natural” e tem tons de azul e laranja.
Além do novo acabamento de pintura – que cobre toda a carroceria e as rodas – as seções inferiores do revestimento apresentam o mesmo tom em acabamento acetinado, em uma homenagem ao revestimento contrastante usual da Polestar, mas com um toque especial.
A cabine é acessada através de portas opostas, revelando um design sem pilares que abriga uma cabine de quatro lugares “focada no desempenho”.
Uma vez lá dentro, é imediatamente óbvia a mudança total na abordagem existente da Polestar em relação às cabines dos veículos. O design voltado para o motorista apresenta um display de instrumento curvo ‘HyperDIM’ de 20 polegadas, montado na coluna de direção para garantir “foco ideal para o motorista”.
No centro está uma tela central de 12,2 polegadas integrada em um console central ascendente, “projetada para enfatizar a importância da posição principal do motorista no veículo”.
Um seletor de modo de direção deslizante no console central permite ao motorista alternar entre os modos Desempenho, Normal e Autônomo, o que altera a “atitude física” da tela central e a posição de direção.
No modo Autónomo, o CSD move-se verticalmente para fora da consola central para mostrar informações importantes relevantes para a configuração, enquanto o banco e o volante se afastam um do outro à medida que o veículo assume o controlo.
Normal e Performance fazem com que o CSD retorne à sua posição nivelada no console e o volante seja puxado para trás em direção ao motorista, com cada modo alternando diferentes configurações para a tela do driver HyperDIM.
A Polestar está “reequilibrando” a mistura de controles internos físicos e digitais com a introdução da mecatrônica abaixo da tela central.
Esses pequenos botões, balancins e interruptores são personalizáveis tanto física quanto digitalmente, permitindo aos usuários escolher diferentes designs de interruptores e também programá-los para fornecer acesso às funções mais utilizadas no veículo, ou funções definidas pelo usuário.
O Google Gemini e o Google Built-in estão integrados à interface do usuário, “fornecendo IA avançada para todos os ocupantes do veículo”. Os displays apresentam fontes e ícones de controle específicos da marca, mantendo a marca minimalista da marca e apresentando claramente a experiência no carro.
Mais atrás, há um piso de bagageira transparente sob a porta traseira, com bolsas Polestar personalizadas presas por alças de bagagem douradas suecas.
Com a tampa traseira aberta, você também pode ver a estrutura exposta da carroceria, apresentando o composto de fibra natural Bcomp com a trama de grade exclusiva da Polestar. Os amortecedores Öhlins inspirados nas corridas também estão em exibição.
Enquanto isso, diz-se que a área de bagagem dianteira – ou ‘frunk’ – oferece “espaço dedicado para capacetes de corrida e um extintor de incêndio”, e é emoldurada por um suporte em ouro sueco.
Além de prever a direção futura do design da empresa, a Fórmula 2030 também antecipa a próxima fase da estratégia monomaterial da Polestar e apoia os esforços de sustentabilidade e circularidade da empresa para reduzir o seu impacto ambiental.
O aço pouco galvanizado é utilizado nas peças estruturais interiores expostas, como as estruturas dos assentos e a barra transversal, feitas de matéria-prima reciclada e energia renovável. A Polestar afirma que esta abordagem é apoiada por pesquisas e é “uma das formas mais impactantes de alcançar a neutralidade climática no futuro”.
Os assentos inspirados nas corridas apresentam apoios e almofadas insufláveis para um apoio lateral e longitudinal ideal, enquanto os encostos dos bancos são feitos de um compósito de base biológica que substitui os tradicionais plásticos virgens por linho europeu e polipropileno de base biológica.
Clique nas imagens para ver a galeria completa
