Ram Rampage faz sua estreia na Europa
Fúria de Ram já existe há algum temposervindo como uma alternativa menor ao 1500 de tamanho normal na América do Sul. Construída sobre uma plataforma monobloco, oferece muita da praticidade associada a uma picape tradicional sem ocupar tanto espaço. Agora, a Ram está trazendo o modelo para a Europa, onde os pedidos foram abertos oficialmente após sua prévia na Fieracavalli 2025.
É digno de nota que os compradores europeus geralmente têm expectativas diferentes quando se trata de picapes, especialmente em termos de tamanho, manobrabilidade e conforto diário. O Rampage tenta atender a essas necessidades ficando em algum lugar entre uma picape convencional e um SUV premium.
Com 5.028 milímetros (198 polegadas) de comprimento e 1.886 mm (74,3 polegadas) de largura, é consideravelmente mais manejável do que um caminhão americano de tamanho normal. No entanto, ele ainda recebe uma caçamba de carga adequada, para que os compradores não desistam da utilidade básica que torna uma picape útil em primeiro lugar.
Bater
O que a Europa ganha: Diesel Rebel ou Gasoline R/T
A Europa terá duas versões, cada uma com um foco diferente. O Rebel foi construído para o trabalho, com motor turbodiesel de 2,2 litros que produz 200 cv e 450 Nm de torque. Ele vem com pneus todo-o-terreno de 17 polegadas, detalhes externos robustos e pode carregar até 1.015 kg para quem precisa testá-lo.
O R/T, por sua vez, segue um caminho mais esportivo. Seu motor a gasolina turboalimentado de 2,0 litros oferece 272 cv e 400 Nm (295 lb-ft) de torque. Ram também oferece rodas de 19 polegadas, suspensão rebaixada em 10 mm e escapamento esportivo. Ele pode acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) em 6,9 segundos e atingir 220 km/h (137 mph). A capacidade de carga cai para 750 kg (1.653 libras), mas mantém a tração nas quatro rodas.
Ambas as versões usam transmissão automática de nove velocidades e vêm com sistema 4×4 sob demanda, 4WD Low e Hill Descent Control. A construção monobloco, a suspensão independente e a configuração traseira multilink também devem tornar a Rampage mais confortável em estradas pavimentadas do que uma picape tradicional voltada para o trabalho.
Há uma quantidade razoável de equipamentos dentro também. A cabine recebe estofamento de couro, assentos com ajuste elétrico, tela sensível ao toque de infoentretenimento de 12,3 polegadas, painel de instrumentos digital de 10,3 polegadas e sistema de som Harman Kardon. Os recursos de assistência ao motorista de nível 2 incluem controle de cruzeiro adaptativo, assistência para manutenção de faixa e frenagem autônoma de emergência.
Os preços europeus começam em 44.000 euros (cerca de 49.000 dólares às taxas de câmbio atuais) antes de impostos, com entregas iniciais previstas para fevereiro do próximo ano.
Bater
The American Rampage não será uma cópia direta
O Rampage também faz parte do retorno planejado da Ram ao segmento mais acessível do mercado americano, mas a versão que vai para os EUA não será simplesmente o caminhão europeu ou sul-americano com um emblema diferente. Stellantis tem como objetivo traga o Rampage para os Estados Unidos em 2028. A aparência deve ser familiar, mas a versão dos EUA será ajustada para os gostos, regulamentações e linhas de montagem americanas.
A decisão é parcialmente inspirada O sucesso do Ford Maverick. Ram vê uma oportunidade de competir em um segmento onde os compradores desejam a conveniência de uma picape menor sem pagar por uma caminhonete grande. O Rampage também pode se tornar uma das ofertas mais acessíveis da Stellantis, com relatórios sugerindo que pode estar entre os veículos planejados da empresa com preço abaixo de US$ 30.000.
Bater
Veja as 15 imagens desta galeria no
artigo original
