Detenção para carros sem motorista?
Carros autônomos pode proporcionar vários benefícios, incluindo disponibilidade 24 horas por dia, 7 dias por semana e segurança rodoviária potencialmente melhorada devido à ausência de condutores humanos propensos a erros, distrações e fadiga. Uma das principais questões, no entanto, é que a tecnologia de condução autónoma ainda está em evolução, tornando estes veículos propensos a erros até mesmo básicos, como não parar para apanhar um autocarro escolar.
Waymo abordou um problema de segurança do ônibus escolar no ano passado com um recall de 3.067 veículos equipado com seu sistema de direção automatizada de quinta geração (ADS). A solução foi uma atualização de software, lançada em novembro de 2025. Mas, aparentemente, a correção pode não ter sido eficaz, já que a NHTSA abriu uma nova investigação após relatos de que AVs Waymo continuavam passando ilegalmente por ônibus escolares parados. Desta vez, a agência de segurança está investigando 2.895 unidades equipadas com ADS de quinta geração.
Waymo
Perdendo a parada
Reuters relatou que Waymo recebeu 19 violações distintas e vários ingressos de US$ 300 do Distrito Escolar Independente de Austin, no Texas. A empresa também esteve envolvida em outras seis violações registradas em escolas públicas de Atlanta.
A atualização do software deveria garantir que os AVs Waymo permanecessem parados ao encontrar ônibus escolares parados, especialmente quando suas luzes vermelhas estivessem piscando e/ou os braços de parada estivessem estendidos. No entanto, a NHTSA disse que a maioria dos incidentes relatados aconteceu depois que a atualização do software foi concluída em novembro de 2025.
Como tal, a investigação em curso consulta de recall RQ26006 foi lançado para avaliar a adequação da solução e determinar por que os veículos afetados continuaram a violar as regras de segurança dos ônibus escolares. As descobertas podem levar a novas ações corretivas.
Waymo
O caminho a seguir para Waymo
Esta sonda surge num momento em que Waymo continua expandindo sua rede nos EUA. Em setembro de 2026, a empresa anunciou viagens totalmente autônomas em Denver, San Diego e Tampa, levando seu serviço para 14 cidades na época. Também tem apresentou seu mais novo robotáxi Ojaique é baseado no Zeekr RT de fabricação chinesa e usa tecnologia de direção autônoma desenvolvida nos EUA. Especificamente, a minivan elétrica usa o ADS de sexta geração, não o sistema de quinta geração atualmente sob análise no RQ26006.
Quaisquer contratempos relacionados com a segurança podem ser prejudiciais para a posição da Waymo na corrida dos robotáxis, especialmente agora que a Tesla está a expandir o seu próprio serviço com o Cybercab. O Cybercab é um robotáxi de dois lugares projetado sem volante ou pedais, tornando conformidade com os regulamentos de segurança federais mais complicados. A Tesla também opera robotáxis Modelo Y, que oferecem mais assentos. Outros participantes neste espaço incluem Zoox, Avride e Uber, que está desenvolvendo um serviço robotaxi em parceria com Lucid.
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