Não pode haver muitos carros “normais” que estejam à venda há mais tempo do que o Volvo XC90, sendo o primeiro exemplo da segunda geração entregue em 2014. Mas como descobrimos recentementeainda tem muito a oferecer como caminhão familiar e a última atualização está absolutamente de acordo com as tendências contemporâneas.
Agora existe algo chamado de híbrido plug-in T8 de longo alcance, que meio que faz o que diz na lata: enquanto o antigo PHEV tinha menos de 80 quilômetros de alcance EV, este novo tem 101 reivindicados. À medida que novos compradores privados continuam inseguros sobre a eletrificação total, é fácil ver por que um Volvo velho e confiável com um aumento significativo de bateria pode ser atraente: o alcance geral reivindicado agora é provisoriamente de até 1.096 milhas…
Agora existe uma bateria “integrada ao piso” de 41,2 kWh (37,9 kWh utilizáveis); aliado ao confiável 2,0 litros a gasolina, há 461 cv em oferta, para 0-62 mph em 5,2 segundos. O carregamento leva quatro horas, portanto, é para casa, e não para o DC Rapid local. Todos números provavelmente menos importantes do que a afirmação de alcance vigoroso (e 8g/km), mas mesmo assim úteis. E há mais do que apenas a bateria neste facelift: o Google Gemini agora faz parte do pacote XC90 (disse que estava tudo atualizado agora), permitindo que os motoristas ‘interajam com o carro usando linguagem natural’ e que será atualizado ao longo do tempo. Espero que ainda entenda o que é um posto de gasolina.
O Long Range PHEV faz parte da nova linha XC90 ao lado do B5 híbrido moderado de 250 cv. Isso começa em £ 66.270 para um Core, com a linha de plug-ins começando em £ 75.765 e especificações Plus, Plus Pro, Ultra e Ultra Pro oferecidas. Há uma Black Edition no topo, custando £ 83.765 para o T8. Bem entre os totalmente elétricos EX90 gama, então, só que agora você não apostaria contra o XC se tornar mais popular…
