Ouça a Austrália diz que está avaliando ativamente o que A2 e-tron a programação seria parecida com Down Under, praticamente confirmando o hatchback elétrico para uma introdução local no próximo ano.
Falando com Especialista em carros no lançamento do novo Audi RS5 na Tasmânia, chefe de produto do braço local da marca premium alemã, Matthew Dale, diz que o A2 e-tron é “uma oportunidade significativa”.
“Temos planos de olhar para um EV mais baixo em nossa linha. Há um mercado para isso no mercado australiano neste momento”, disse Dale.
“Existem concorrentes que têm ótimos produtos nesse mercado, com preços extremamente competitivos. Portanto, estamos analisando atualmente quais são as transmissões, quais podem ser as especificações para atender o consumidor australiano, quais são esses planos de forma permanente – mas não podemos dizer ainda.
“Há também um monte de sistemas de transmissão em termos de potência e tamanhos de bateria; então isso é algo que a equipe está obviamente observando de perto.
“Teremos uma confirmação em breve quando isso for feito, esperamos levar o carro ao mercado australiano, porque é um mercado muito disputado nesse extremo da gama de EV”, continuou o Sr. Dale.
“A outra coisa a notar também é que no próximo ano também haverá uma mudança de incentivo de EV. Portanto, em 1º de abril de 2027, para clientes de leasing novados que geralmente alugariam um EV com novação, há uma grande oportunidade para veículos posicionados abaixo de US$ 75.000, e isso seria uma oportunidade significativa para um carro como o A2 e-tron na Austrália.
O diretor da Audi Austrália, Jeff Mannering, acrescentou: “Quanto mais carros elétricos você trouxer, melhor será para o NVES. Com o passar do tempo, você precisar carros elétricos (na Austrália)”.
O Audi A2 e-tron 2027 foi revelado em setembro, revivendo a placa de identificação usada pela última vez pelo herói cult A2 da marca de Ingolstadt, focado na eficiência, produzido entre 1999 e 2005.
Tal como o seu antecessor, o A2 e-tron tem um forte foco na eficiência e em obter o máximo de alcance possível através de otimização aerodinâmica e tecnológica inteligente – embora seja baseado na onipresente plataforma MEB+ do Grupo VW, em vez de uma arquitetura de estrutura espacial de alumínio como a original.
São oferecidos quatro níveis de potência e três variantes de bateria, com a variante de maior alcance oferecendo até 646 km de autonomia com certificação WLTP. A Audi realmente conectou a versão intermediária de 140 kW com a bateria de 61 kWh e pacote de eficiência opcional, que atinge um consumo de energia WLTP de 12,8 kWh/100 km – considerado o Audi mais eficiente de todos os tempos.
O design de superfície limpo, a linha do teto inclinada e as saliências curtas da carroceria compacta contribuíram para um coeficiente de arrasto escorregadio de 0,24, dando ao A2 e-tron a “melhor aerodinâmica da linha compacta da Audi”.
Para referência, o relacionado Volkswagen ID.3 Neo – que não é vendido aqui – executa praticamente o mesmo hardware do A2 e-tron, embora a variante equivalente de 140 kW afirme uma eficiência WLTP combinada de 13,9-14,9 kWh/100 km, com alcance de até 494 km da bateria de 58 kWh (contra 515 km).
O motor elétrico de 140kW do ID.3 Neo tem o mesmo codinome APP350 do Audi, indicando que o A2 e-tron conseguiu reduzir ~1,0-2,0kWh/100km de consumo de energia usando o mesmo hardware básico.
Quanto ao preço e ao posicionamento de mercado, a referência do Sr. Dale a um segmento “extremamente competitivo” mostra que o chefe de produto da marca está perfeitamente ciente de que o A2 e-tron provavelmente será vendido de forma cruzada com a concorrência convencional e premium.
Na Alemanha, o A2 e-tron custa a partir de € 38.200 (A$ 61.994), o que parece muito por meio de conversão direta para a moeda local, mas nem tanto quando você considera o A3 Sportback na linha TFSI 110kW S equivalente à versão básica na Austrália começa em € 38.900 (A$ 63.130) em sua terra natal alemã – mas o carro de entrada aqui custa a partir de $ 54.800 mais custos na estrada.
Atualmente, os consumidores australianos que procuram um automóvel de passageiros elétrico de pequeno segmento estão amplamente restritos às alternativas chinesas acessíveis.
O MG 4 (a partir de US$ 39.990 D/A) é talvez o único rival natural do A2 e-tron na Austrália atualmente, já que o relacionado Nascido em Cupra não voltou em forma facelifted desde os estoques do modelo pré-atualização secaram no ano passado.
Você também pode incluir pequenos EVs crossover na mistura, como o Vamos EV3 (a partir de US$ 46.990 D/A) e Renault Mégane E-Tech (a partir de US$ 55.990), mas os rivais do A2 e-tron no mercado europeu não estão representados na Austrália.
Nosso palpite é que a Audi Austrália trará uma variante básica que fica abaixo da marca de US$ 60.000, com uma versão de especificação média chegando em torno de US$ 60.000 e potencialmente o carro-chefe de 240 kW/545 Nm na faixa de US$ 70.000 a US$ 80.000.
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