Pagando para jogar
Embora marcas locais como Ford e General Motors manter uma forte presença nos EUAa Toyota continua a desafiar o seu domínio, tanto que a montadora japonesa investiu mais de US$ 50 bilhões no país. Mas um dos maiores obstáculos no mercado automóvel americano, especialmente para os fabricantes de automóveis estrangeiros, são as tarifas, prevendo-se que a Toyota incorra em quase 7 mil milhões de dólares em custos tarifários no ano fiscal que termina em 31 de março de 2027.
A marca de luxo alemã Audi mostrou recentemente que poderia haver uma solução tarifária depois de anunciar planos para construir sua primeira fábrica nos EUA na Geórgiacom a administração Trump supostamente oferecendo alívio tarifário em troca. Enquanto isso, a Toyota opera 11 fábricas nos EUA. e planeja uma expansão de US$ 3,6 bilhões de sua fábrica existente no Texas. Dada a sua enorme rede de produção nos EUA, a Toyota pretende agora receber uma concessão semelhante.
Toyota defende seu caso
Notícias automotivasrelataram que a Toyota pode estar em uma posição ideal para garantir alívio tarifário. Tim Ingle, vice-presidente do grupo de estratégia empresarial e CFO da Toyota Motor North America, disse: “Sempre buscaremos essas condições de concorrência equitativas e continuaremos defendendo as décadas de investimentos que fizemos”.
O acordo tarifário final para a Audi ainda não foi definido. Os relatórios dizem que a montadora com sede em Ingolstadt está pressionando por uma tarifa de 7,5%, enquanto a administração Trump deverá oferecer cerca de 10%. A fábrica da Geórgia espera-se que crie 4.500 empregos e produza SUVs, supostamente incluindo o Q7, Q8 e o mais recente carro-chefe da marcao Q9.
Antes de 2025, a Toyota pagava uma tarifa de 2,5% sobre veículos importados do Japão, enquanto os veículos em conformidade com o USMCA construídos no Canadá e no México entravam nos EUA com isenção de impostos. No entanto, as políticas comerciais da actual administração aumentaram as tarifas sobre os veículos japoneses para 15%, enquanto impondo tarifas de 25% sobre a maioria dos bens importado do Canadá e do México.
Audi
Controle de Danos
No momento em que este livro foi escrito, a Toyota importava vários modelos para os EUA, incluindo o 4Runner, bZ, Tacoma e certas variantes do RAV4. As tarifas também afetam peças e componentes importados usados em veículos fabricados nos EUA, aumentando os custos gerais da montadora. Para compensar algumas destas despesas, a empresa está a procurar reembolsos governamentais, a negociar com fornecedores, a aumentar o abastecimento interno e a implementar outras medidas de redução de custos. Espera que estes esforços reduzam os seus custos tarifários projectados em aproximadamente 1,3 mil milhões de dólares neste ano fiscal.
Ingle também alertou que as atuais condições comerciais do USMCA poderiam tornar a América do Norte menos competitiva em relação à China, cujas montadoras permanecem em grande parte ausentes do mercado dos EUA, mas estão ganhando terreno significativo em outro lugar no mundo.
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