Há caminhões de trabalho e há o Tomo, um caminhão básico que faz o trabalho Caminhão de ardósia parecer um veículo de luxo.
Atualmente em fase de protótipo, o Tomo é o primeiro produto dos EUA da equipe por trás do Campistas off-road da Groenlândia e a empresa de fabricação de tecnologia climática Circular Structures.
Se essas duas empresas com foco na Europa não lembram nada, não se preocupe; o veículo básico no qual o caminhão Tomo se baseia será. Ora, é a picape de médio porte Ford Ranger, embora você não saberia disso olhando para a caminhonete Tomo excessivamente minimalista.
Minimalismo levado ao máximo
Caminhões Tomo / Facebook
Em um Postagem no Facebook (e Instagram) pego por A unidadea empresa descreve a picape com cabine dianteira como um “caminhão simples e compacto baseado em um Ford Ranger, com caçamba de aço de 5 x 10 pés e cabine composta de base biológica”. Também aprendemos que o Tomo combina design japonês, materiais alemães e uma “plataforma de caminhão americana robusta e reparável”.
A Tomo Trucks, com sede em Roanoke, Virgínia, afirma que o protótipo atual evoluirá para um caminhão do cliente a partir de 2027, mas não fornece mais detalhes. Olhando para o caminhão Tomo, fica bastante claro que a empresa planeja atingir exclusivamente o mercado de veículos comerciais.
A cabine de dois lugares com laterais abertas e a caçamba plana de aço são fixadas ao Chassi em escada Rangere é basicamente isso. Não há outra carroceria, nenhum conforto, nem mesmo um pára-brisa. O protótipo do Tomo possui dois faróis, mas não possui lanternas traseiras.
Parece um veículo projetado especificamente para locais de trabalho, especialmente porque o chassi do Ranger deve torná-lo suficientemente resistente em condições difíceis. Não há especificações de trem de força disponíveis, mas está claro que o protótipo apresenta um motor a gasolina – tem um escapamento apontando para o lado direito do veículo.
Tomo parece significar negócios, mas existe mercado para isso?
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Agora, se há ou não um caso de negócio para o caminhão Tomo, resta saber, especialmente porque não há nenhuma palavra sobre uma versão legal para estradas.
Não torná-lo legal nas estradas pode economizar muito dinheiro – que é o que uma startup deseja – mas há compradores comerciais suficientes para isso? E a Tomo Trucks está conseguindo um bom negócio para o chassi do Ranger para que isso funcione financeiramente? Ficaríamos felizes se fosse esse o caso, mas é altamente improvável.
Tal como acontece com a maioria das startups, há mais perguntas do que respostas nesta, mas certamente apreciamos a coragem da empresa. Como A unidade aponta, pode não haver muitos fornecedores de peças automotivas perto de Roanoke, Virgínia, o que pode indicar que o caminhão Tomo será fabricado em uma tiragem limitada.
Quem sabe, talvez seja apenas o gancho para algo mais sério como Site do Tomo (essencialmente um Formulário Google) menciona opções para um Ranger a gasolina ou elétrico, F-150 com motor V8 e diesel Super Duty. Definitivamente ficaremos atentos a isso.
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