Na semana passada, Elon Musk anunciou no X que Tesla iria interromper a produção do Cybertruck na Gigafactory Texas “em meados do próximo ano”, supostamente para permitir o aumento da produção de Cybercabs autônomos.
Os observadores da indústria automotiva rapidamente presumiram que as vendas fracas do veículo, as entregas atrasadas, os preços inflacionados, os numerosos recalls e a conexão com A política MAGA de extrema direita de Musk também pode ter levado em consideração a decisão. Os detratores de longa data do caminhão polarizador com painéis de aço, originalmente posicionado como um rival elétrico das picapes clássicas movidas a gás, zombaram dos fãs de Musk e Tesla sobre seu desaparecimento, observando com algum prazer que o Cybertruck sairia do mercado quatro anos após seu lançamento em novembro de 2023.
E, nas comunidades de fãs do Cybertruck em toda a web, os proprietários começaram a lamentar.
“Piores notícias possíveis”, membro do fórum do Cybertruck Owners Club escreveu em resposta à postagem de Musk. “Não há chance de comprar outro nos próximos anos para um modelo mais novo ou após um acidente de carro. Chega de mods de reposição. Chega de serviços ou peças.” Outro comentou que eles esperaram por seu caminhão “mais tempo do que a fila de caminhões estava disponível”.
“Então, todos no meu grupo não estão felizes”, disse Michael Goldman, um empreiteiro em Palm Springs, Califórnia, à WIRED. Como administrador do grupo do Facebook Somente proprietários de Cybertruckque tem mais de 82 mil membros, ele foi inundado com mensagens frenéticas. “Recebi pessoas que me procuraram por meio do grupo e me perguntaram: ‘O que você vai fazer?’”, diz Goldman. “E eu digo, ‘Cara, eu não sei’”.
Desde que souberam da notícia da descontinuação do caminhão, muitos proprietários expressaram sentimentos de traição e decepção. Alguns estão se perguntando se seus pedidos pendentes serão atendidos, como Musk disse reivindicado que a Tesla “terá que devolver os depósitos para muitas pessoas” devido à demanda superar a produção. Outros procuraram uma fresta de esperança, especulando que o Cybertruck poderia se tornar um valioso item de colecionador.
Mas Goldman não quer transformar seu caminhão em uma “princesa da garagem”, pois gosta de dirigi-lo e o considera útil em seu negócio de construção. “Não quero nunca mais dirigir outro caminhão”, diz ele, e considerou comprar um Cybertruck reserva para quando o primeiro chegar ao fim da vida útil. “Serei honesto com você, eu ia puxar o gatilho de um (Besta Cibernética) há cerca de dois dias, e já tenho uma reserva no meu telefone”, diz Goldman, mas quando ele estava pronto para concluir a compra, “o preço aumentou uns outros US$ 8.000 ou algo assim, e esse foi meu sinal para não fazer isso”.
O fato de Musk, contra todas as probabilidades, ter realmente dado vida à sua visão do Cybertruck torna ainda mais doloroso para Goldman vê-lo desmantelado. “O fato de isso realmente ter acontecido e só ter acontecido por um período tão curto de tempo me deixa impressionado”, diz ele. “É por isso que quero denunciá-lo, sabe?”
Troy Meekhof, um aficionado da Tesla em Grand Rapids, Michigan, conhecido como “o cara do Cybertruck” nas redes sociais, não teve vergonha de expressar seu próprio descontentamento. “Não posso deixar de pensar que esta é a própria relutância (ou incompetência) da Tesla em tornar o Cybertruck um sucesso”, ele postado em resposta ao anúncio de Musk sobre a redução na semana passada. “Onde estavam os cortes de preços? Onde estavam os anúncios? Onde está o extensor de alcance?”
“Eu absolutamente acho que este é o movimento errado para a marca Tesla, e não é necessariamente por causa da remoção de um produto de baixo desempenho, mas é um símbolo claro da agressão da Tesla em relação à transição apenas para veículos autônomos”, como o carro de dois lugares. CibertáxiMeekhof disse à WIRED por e-mail. “Se você me perguntar, é muito agressivo, e tenho uma convicção crescente de que, pelo menos na América, a população e os legisladores não estão prontos nem interessados em veículos autônomos hoje em dia em massa.”
