621.000 milhas depois, este 523i ainda está forte
A maioria das histórias de carros verdadeiramente notáveis de alta quilometragem envolvem algum tipo de Toyota. Você também pode jogar mais de alguns captadores resistentes, e sabemos pelo menos um Hyundai Elantra que marcou 1 milhão de milhas.
O que você não ouve todos os dias é um BMW cobrindo tantas milhas, mas ninguém disse ao proprietário desta série E39 BMW 5. Seu nome é Juha Bäckmand, e seu BMW 523i apenas atingiu o marco pendente de 1 milhão de quilômetros, ou 621.000 milhas. Em um vídeo compartilhado por BMW ClassicBäckmand comemorou a conquista aparentemente comprando outro novo BMW, mas duvidamos que este dure quase tanto tempo.
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Um dos primeiros E39s
Este E39 é um 1996 523i. Considerando que o E39 entrou em produção no final de 1995, é um dos primeiros exemplos da quarta geração da série 5. O exemplo de Bäckmand está terminado em verde da geleira conservadora e ainda parece estar em estado excepcional.
Revenciado por sua dinâmica de design e direção quando foi lançado, muitos ainda consideram o E39 como a série PEAK 5. Sua forma elegante envelheceu lindamente (na foto abaixo é um exemplo semelhante), e o interior é um dos melhores da BMW: possui uma qualidade de construção fantástica, medidores claros e um layout focado no motorista. Em vez das barras de iluminação chamativas da nova série 5, o E39 veio de uma época em que a madeira brilhante era considerada de bom gosto.
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Este exemplo é um manual – particularmente desejável, pois lá Muitos BMWs manuais não são deixados hoje-e, embora o mercado dos EUA nunca tenha recebido o 523i, apresentava um motor de seis cilindros em linha de 2,5 litros com 168 cavalos de potência. Isso não é muito, mas os motores seguidos da BMW desta época foram incrivelmente refinados.
Enquanto adoraríamos saber o que a Bäckmand gastou em manutenção, este 523i tem o sistema de tempo de válvula variável de vanos mais simples. Isso, juntamente com a ausência de turbos e a eletrificação de qualquer tipo, o torna um dos motores mais confiáveis da BMW e sem dúvida contribuiu para a longevidade deste E39.
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De um E39 a uma nova turnê i5
No vídeo publicado pelo BMW Classic, Bäckmand aparentemente troca seu 523i por uma turnê I5 XDrive40 muito mais nova e comparativamente enorme. Não se sabe se ele soltou completamente o seu 523i, mas esperamos não.
O I5 Wagon (não vendido nos EUA) mostra até que ponto a linhagem da série 5 chegou, para melhor ou para pior. Não apenas a série 5 agora vem com um equivalente totalmente elétricomas está longe da simplicidade do E39. O interior parece uma nave espacial, muitos controles são relegados a uma tela sensível ao toque e o acolhedor layout orientado para o motorista dos cinco antigos está faltando.
Obviamente, o novo é muito mais rápido e seguro. Dado o menos componentes de um carro com motores elétricos, o novo i5 tem o potencial de durar muito tempo, mas ficaríamos chocados se toda a tecnologia se mantivesse em qualquer lugar perto, bem como o E39, após quase 30 anos. E, embora seja imponente, muitos não chamariam um novo i5 mais bonito do que o E39 perfeitamente proporcional.
Pelo menos podemos dizer que é possível possuir e executar uma BMW clássica para mais de 500.000 milhas.