Clássicos futuros dos anos 20 | Seis dos melhores

Você acharia muito fácil – e seria um pouco justificado – ter uma reclamação sobre carros a motor em 2025. Mais assistências e interferência do que nunca, aparentemente mais tráfego do que nunca, mas menos carros novos divertidos para escolher. Aqueles que são interessantes geralmente são proibitivamente caros. Pode parecer uma situação muito lamentável. Mas a ajuda está à mão; Enquanto estamos apenas no meio desta década, ele testemunhou a chegada de alguns carros de desempenho verdadeiramente ótimos. Os carros que, graças ao seu significado, parecem bastante seguros (além de imensamente divertidos) apostas para o futuro. O Toyota Gr86 marca essas duas caixas tão enfaticamente quanto qualquer outra coisa; Ainda vale o que eles custam novidade há três anos e com o tipo de alegria à experiência que faz você se lembrar por que dirigir é ótimo. O Netuno Blue também foi oferecido apenas no primeiro lote de carros do Reino Unido.

Enquanto todos estavam muito empolgados com a chegada de Mustangs à direita, há uma década, o S550 demorou um pouco para vir muito bom. Um facelift de 2018 aguçou a aparência e aumentou o poder, para que esses carros posteriores realmente valem a pena procurar – o Bullitt em particular. Mas o melhor foi salvo até o fim, pelo menos no que diz respeito aos compradores do Reino Unido: o Mustang Mach 1 ostentava alguns bits Bullitt (principalmente a atualização de energia), com algumas atualizações focadas na faixa – refrigeração extra e arbustos mais rígidos, amortecedores revisados – para realmente aproveitar ao máximo. O resultado foi o melhor Mustang da geração, Keener e Grippier sem perder a vista do apelo central. Isso os ajudou a manter uma boa quantidade de seu valor, com este carro de 2022 à venda por £ 46.000 – era apenas £ 55 mil novos. Com o mais recente Mustang (e particularmente o Dark Horse) agora em perspectivas significativamente mais caras, o Mach 1 parece uma compra ainda mais inteligente do que nunca.

Para o entusiasta de todos os homens que procuram um super-salão clássico moderno, esse provavelmente deve ser o Giulia Quadrifoglio padrão, dado que é quase tão poderoso quanto o GTA e agora custa menos de £ 30.000. Mas fazemos as regras aqui, e apenas os derivados lançados nesta década se qualificam, então teremos que levar a impressionante edição limitada. Embora fosse fácil se concentrar apenas nos 30hp extras, o chassi de Giulia também foi totalmente revisado, com faixas mais amplas de 50 mm, além de molas sob medida, amortecedores e arbustos. O Quadrifoglio já era ótimo para começar; o GTA sensacional. Este exemplo de Etna Red é notável por ter sido conduzido (17k sob os telediais) e por ser o (ligeiramente) sutil GTA regular – nenhum spoiler da GTAM aqui. Um dos apenas cinco, aparentemente. Muito dinheiro, com certeza – veja o que mais ele compra mais adiante – mas é improvável que a perdi. Especialmente se um quadrifoglio elétrico aparecer…

Um certificado morto para inclusão, juntamente com o GR86. E um para classificar ao lado do Mustang como potencialmente atingível para o povo regular um dia – os outros três são um pouco mais caros, com certeza. Mas a maior conquista do Civic foi convencer o motorista de que um tração dianteiro R realmente poderia valer a melhor parte de £ 50.000; Não importava se a Honda era comparada com um carro esportivo dedicado do mesmo dinheiro, um rival de tração traseira ou um foguete AWD, poderia competir – supere -os, em muitos casos. O FL5 estava cheio de qualidade de estrela que é irresistível; Não é muito melhor do que o seu antecessor FK8, se melhorou, se melhor, em geral – uma mudança ainda mais doce, uma direção ainda melhor e ainda mais agradável – para elevar ainda mais a experiência. Um clássico infalível, especialmente dado que agora parece que o tipo R Hondas está pronto. E o prelúdio soa tão emocionante quanto a escola dominical.

Era difícil não ficar um pouco tonta com a perspectiva do Porsche Cayman GT4 RS, o 718 de motor médio finalmente recebendo os entusiastas do poder do GT3 sempre desejavam. E era inegavelmente incrível – no cenário certo. Na pista, era atraente; Na estrada, provavelmente era um pouco feroz demais para o seu próprio bem. É por isso que o 718 Spyder RS seria realmente nossa escolha como um especial da GT Porsche para o futuro que poderia ser usado em qualquer situação. Era um pouco mais flexível sem perder a intensidade, uma borda um pouco menos hiperativa para o passeio e a direção, o que significa que não precisava de pista perfeita para se sentir como um carro esportivo quase perfeito. O telhado é uma faff, e os inimigos habituais dirão que você deveria ter comprado um 911, mas você estará se divertindo demais para se importar. E quão bom um 718 parece no sinal amarelo?

Não há um carro aqui, certamente, que adere a todos os futuros critérios clássicos como um Maserati Mc20. Pegue uma montadora de motoristas famosa, porém em dificuldades, para iniciantes, adicione uma forma de supercarro deslumbrante sustentada por uma banheira de carbono, altere -a com um turbo V6 de energia incomparável, faça -a dirigir como um lótus e – voilà – nova escola, herói tradicional de supercarro. Com depreciação aterrorizante, talvez como o mercado não tivesse certeza do que fazer do retorno de Maserati, para garantir seu status de herói cult. Este é menos dinheiro Porsche e Alfa, pelo amor de Deus, com apenas 9.500 milhas. O futuro do MC20 será interessante de rastrear; Enquanto a chegada do McPura e o cancelamento do projeto Supercar EV sugerem um futuro razoavelmente rosado, muitos desses modelos de halo foram vendidos. Os produtos de volume certamente importam mais para os resultados do que um ótimo supercarro. Ainda mais motivo, talvez, de dar um chute em uma pechincha relativa usada.