Os carros com peito mais peludos desde 97 | Seis dos melhores

À medida que os carros se tornam inevitavelmente mais seguros, mais fáceis e menos exigentes em todos os aspectos, é difícil não ansiar por algo que exija que você arregace as mangas para obter o melhor. Carros esportivos robustos, corpulentos e às vezes um pouco intimidantes – você sabe em que tipo estamos pensando. Exatamente o tipo de veículo que não é mais vendido, basicamente. Na verdade, o Nissan 370Z parecia um retrocesso há alguns anos, com seu V6 rude, caixa de câmbio manual robusta e tração traseira sem remorso. Em última análise, uma fera bastante benigna, embora ainda não seja para os fracos de coração – precisava de uma condução adequada, não apenas de apertar os controles. O que, apenas meia década desde que os últimos estiveram aqui, na verdade parece imensamente atraente em um mundo de assistência de faixa, LIDAR e avisos de limite de velocidade. Este, que chega aos leilões PH no final do mês, está quase novo de fábrica, com apenas 10.000 milhas de 2019. Como um exemplo manual não modificado com um registro completo de serviço do revendedor principal, parece um bom ‘un – quem gosta fazendo isso à moda antiga?

Se você procura macho, não procure mais, um Rover V8. Não importa se está a alimentar um SUV ou uma berlina desportiva, é um motor que faz o trabalho de forma inconfundível. Havia o torque e o som, é claro, um grande impacto de um V8 no estilo tradicional, embora a construção em alumínio também significasse que ele era mais leve do que os blocos convencionais de ferro. Conseqüentemente, era o motor perfeito para um roadster empolgante, e muitos aproveitaram seu preço acessível e tamanho compacto. O TVR é o mais famoso, além de Triumph, Morgan e Marcos, mas para o máximo caos do motor tem que ser o Westfield SEIGHT. Colocar um V8 em algo do tamanho de Caterham parecia uma loucura nos anos 90; como muitas criações da época, Mad no final do século 20 parece fora deste mundo hoje. Embora aqui seja absolutamente da melhor maneira possível. Há a melhor parte de 4,0 litros e 200 cv alimentando este Westfield, embora o motor pareça perfeito por ser pequeno. Recém-restaurado e resplandecente em Chrome Yellow, não haverá maneiras mais memoráveis ​​de gastar £ 20.000.

Não há nada que prove sua coragem como um TVR. A USP das emoções de condução de regresso ao básico – sempre sem assistências, sempre com muita potência – foi o que apaixonou tantos pela marca no final do século passado. Afinal, é por isso que PH está aqui. Como acontece com tudo nesta lista, o apelo de um carro esporte que você está totalmente no controle aumenta enormemente quando as novidades lançadas em um showroom não permitem que você peide sem advertência. Quando o Cerbera atingiu a especificação de 4,5 litros, a potência atingiu 420 cv – suficiente para transportar cerca de 1.150 kg. Especialmente com o torque adicional contra o V8 menor e o Cerbera Speed ​​Six. Cada um terá sua própria opinião, é claro, embora isso pareça tão sério quanto as especificações de produção dos TVRs. O TVR Car Club avalia que um saudável 4,5 é um carro que atinge 195 mph, ultrapassando 160 mph em 8,3 segundos e 150 mph em 17,9 no caminho. Este certamente parece excelente, à venda com Str8Six e ostentando ótimas especificações. Alguma maneira de gastar o dinheiro do Golf GTI.

Comparado a um Westfield com um Rover V8, a perspectiva de uma Copa 420 pode parecer positivamente desanimadora – mas não se deixe enganar pela redução reconhecidamente substancial na contagem de cilindros. Para começar, você obtém 210 cv do familiar Duratec de 2,0 litros (o que é suficiente em um Caterham), mas por segundos você obtém a transmissão sequencial de seis velocidades derivada do automobilismo. Isso transforma a experiência de despentear os cabelos em ranger os dentes, tornando o Seven surpreendentemente rápido e definitivamente não para os fracos de coração. Adicione Bilsteins ajustáveis ​​de série e você terá o que seu fabricante chama de “o melhor carro de corrida que já fizemos”. O que é alguma afirmação. Você pagará caro por esse nível de aclamação, é claro – mas não encontrará melhor do que este exemplo novo do Motorsport Green com milhas de entrega. Seu por £ 62 mil.

Nenhuma montadora europeia pode se igualar à Aston Martin no que diz respeito ao grande volume de carros que poderiam objetivamente ser chamados de peludos. Embora possa ter começado com carros esportivos incrivelmente elegantes e elegantes, a marca tornou-se igualmente famosa por produzir repetidamente o equivalente britânico dos muscle cars com motor dianteiro e tração traseira. Isso foi levado ao extremo recentemente com modelos de edição especial como o Valor – mas você pagará muito menos por este Vantage V600 com corpo de carbono e pouco usado. É verdade que por £ 600 mil não é o que você chamaria de roubo (certamente quando você pode pagar menos de £ 70k por um padrão) embora com apenas sete cupês vendidos em todo o mundo, tenha a seu lado a extrema raridade. Também um V12 de 600 cv acoplado a uma caixa manual de sete marchas. Portanto, é tão antiquado quanto parece.

Se você precisa de uma certa quantidade de terror genuíno para pensar que qualquer carro é realmente estimulante, então você realmente deve experimentar o F12tdf que a Ferrari lançou com uma mistura de aclamação e olhares de soslaio horrorizados em 2015. O F12 padrão, dotado de um V12 de 6,3 litros e 740 cv. , não vamos esquecer, realmente não precisava de uma versão mais leve, mais poderosa e mais focada nas pistas – mas Maranello a construiu mesmo assim. O resultado, especialmente se as condições não fossem ideais, foi considerado um punhado proverbial por praticamente todos que o dirigiram, e (com base no fato de que a Ferrari levou o atual 12Cililndri de volta a um terreno mais seguro e amigável) provavelmente representa o ponto alto da combustão. bobagem da Ferrari baseada. Conseqüentemente, não há nada a temer em termos de depreciação: o TDF começou como um prospecto de £ 339 mil – agora você precisará de até £ 815 mil para conseguir este exemplar do Rosso Corsa.