O Skoda 1000MBX concept é o mais recente da série de conceitos digitais ‘Icons Get a Makeover’ da empresa e faz referência a um cupê raro de meados dos anos 60.
Apenas duas pessoas da equipe de design da Skoda trabalharam no projeto. Antti Savio, o designer exterior do conceito, estudou vários edifícios brutalistas antes de mergulhar neste conceito.
Ele acrescenta: “Os carros esportivos modernos muitas vezes parecem excessivamente agressivos, enquanto os dos anos 60 e 70 carregavam uma certa elegância, até mesmo um charme cativante – e era isso que eu queria preservar”.
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David Stingl, o designer de interiores do carro, diz que o 1000 MBX original “não era uma máquina desportiva, mas sim um carro elegante para um estilo de vida activo”.
O conceito revelado na semana passada não é uma recriação retrô do modelo original, mas sim captura sua “essência” como um carro de duas portas com foco no conforto e na usabilidade cotidiana, em vez da esportividade evidente.
Para isso existem quatro portas deslizantes, com um conjunto traseiro ultrapequeno para manter o sabor do cupê. Tal como o 1000 MBX original, o conceito moderno não tem pilares B, desta vez para facilitar a entrada e saída.
Em vez de assentos aderentes, o 1000 MBX tem um banco dianteiro esculpido. Os bancos traseiros em estilo cinematográfico abrem-se para revelar uma área de carga que é supostamente grande o suficiente para acomodar uma bicicleta.
Numa reviravolta incomum, o painel é um tubo coberto de vidro no qual são projetadas telas.
Utilizando uma plataforma dedicada para veículos elétricos, o conceito tem piso plano e, assim como o original, não há console central. A suspensão pneumática padrão permite que o carro seja elevado para enfrentar estradas irregulares ou para facilitar o carregamento de carga.
Lançado em 1966, o Skoda 1000 MBX era uma versão de duas portas do sedã de 1000 MB com motor traseiro e tração traseira da empresa.
Assim como o sedã, o 1000 MBX tinha um motor de quatro cilindros de 998 cc produzindo 31 kW. Em 1968, a gama ganhou um motor maior de 1,1 litro e 39 kW, e o cupê passou a ser o 1100 MBX.
A produção do MBX terminou em 1969 e, no total, foram fabricadas apenas 2.517 unidades dos 1.000 MBX e 1.100 MBX.
De acordo com a Skoda, o 1000 MBX/1100 MBX original capturou “o espírito despreocupado do seu tempo”, possivelmente referindo-se ao breve período de liberalização económica e social durante 1968, conhecido como Primavera de Praga.