HondaAustrália confirmou seu primeiro veículo elétrico (EV), o novo e fofo Super-Um revelado no Tokyo Mobility Show desta semana no Japão.
Medindo menos de 3,6 m de comprimento e 1,6 m de largura, o Honda Super One 2026 chegará aos showrooms locais durante o segundo semestre de 2026, depois que o braço local da marca japonesa concluir “um programa de testes locais”.
“O Honda Super-One será lançado com o benefício de testes locais e internacionais, garantindo que sua direção e manuseio compostos, solução de carregamento e sistemas de segurança de veículos tenham desempenho ideal em CBDs australianos congestionados”, afirma a empresa em seu comunicado à mídia.
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O Super-One Prototype é a versão quase de produção do conceito Super EV camuflado visto no Goodwood Festival of Speed deste ano.
Ele pega a tocha do agora extinto Honda e, apresentado como um hatchback elétrico do segmento A (micro/leve) definido para rivalizar com modelos como o Mundo Atto 1, Fiat 500ee Hyundai Inster na Austrália.
Embora os detalhes sejam escassos, o Honda Super-One oferecerá um modo Boost onde, “quando o motorista pisa no acelerador, a potência aumenta instantaneamente e, assim como em um veículo com motor convencional, o som do motor preenche a cabine em sincronia com a sensação da mudança de marcha” – sim, isso é do comunicado oficial à mídia australiana.
A Honda acrescenta que “a compatibilidade com uma gama de soluções de carregamento de veículos elétricos também tem sido parte integrante do programa (de testes)” no Japão, sem dúvida indicando que o Super-One deve oferecer opções de carregamento AC e DC e ser potencialmente compatível com a infraestrutura de carregamento conectada.
Diz-se que o Protótipo Super-One tem tudo a ver com diversão ao dirigir, e o exterior tem uma aparência esportiva para combinar. É alto e quadradão como a maioria dos carros kei, mas tem uma postura ampla e pára-lamas robustos, bem como rodas de liga leve com acabamento escuro atrás das quais estão pinças de freio vermelhas. Os dutos de ar dianteiros e traseiros funcionais também ajudam no desempenho aerodinâmico e no resfriamento.
No interior, há estofamento atraente em branco, preto e azul nos robustos bancos dianteiros esportivos. A “orientação horizontal” do painel, que também apresenta detalhes em azul, “reduz o ruído visual” e abre o campo de visão do motorista “para se concentrar mais na direção”.
O Super-One é basicamente uma versão maior e mais potente do novo Honda N-One e: – a nova versão totalmente elétrica do carro kei mais vendido da marca japonesa.
Os carros Kei são uma pequena categoria de veículos populares no mercado japonês devido aos seus preços acessíveis e custos de funcionamento, e todos eles devem caber numa área de 3,4 m de comprimento, 1,48 m de largura e 2,0 m de altura. Os veículos movidos a combustão devem ter motor com cilindrada não superior a 660 cc.
Embora os carros da classe kei não sejam uma coisa na Austrália – pelo menos se você não levar em conta as importações cinzentas – recebemos vários modelos ao longo dos anos que foram oferecidos como carros kei no Japão. Estes incluem o Suzuki JimnyWagon R e Alto, e o Daihatsu Move.
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