O próximo rival direto de Ram para o produto mais vendido Ford Ranger foi oficialmente confirmado para lançamento em 2028 há duas semanas, e agora os primeiros detalhes técnicos do “novo caminhão médio”foram revelados, cortesia de MoparInsiders.
De acordo com o bem conectado site dos EUA, o menor ute 4×4 de cabine dupla da Ram – que pode se parecer um pouco com o carro Fúria de carneiro cabine dupla compacta vendida na América do Sul e retratada aqui – será baseada em uma nova plataforma exclusiva com estrutura em escada.
Isso apesar de ser construído ao lado do Gladiador de jipeno Complexo de Montagem de Toledo, em Ohio, em vez de na Fábrica de Montagem de Belvidere, em Illinois, como esperado anteriormente, sob um investimento de US$ 13 bilhões (A$ 19,7 bilhões) anunciado recentemente pela Stellantis para suas operações de fabricação nos EUA.
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Especificamente, o novo Ram – que poderia ser rotulado como o Dakota – será montado em Toledo Norte, e não no Sul, como muitos esperavam. O Gladiador é produzido no lado Sul do complexo, enquanto o lado Norte produzirá o novo Ford Ranger rival ao lado do Disputador.
De acordo com MoparInsidersa decisão de basear a tão esperada picape sub-Ram 1500 em uma plataforma de carroceria sob medida (BoF) desenvolvida especificamente para esta aplicação – em vez de empregar uma arquitetura de chassi Ram ou Jeep existente – foi tomada para “ajudar a diferenciá-la do modelo off-road da Jeep, ao mesmo tempo que oferece resistência robusta e versatilidade”.
E a primeira cabine dupla de tamanho médio da marca Ram desde o Dakota 2011 – que não foi vendido fora da América do Norte – também chegará mais cedo do que o anunciado.
MoparInsiders diz que suas fontes próximas ao United Auto Workers (UAW) confirmaram que a produção piloto está programada para começar em março de 2027, antes do lançamento completo como veículo do ano modelo 2028.
Eles dizem que a Stellantis espera vender até 100.000 unidades anualmente, o que exigirá a adição de um terceiro turno na fábrica – uma mudança que deverá criar mais de 900 novos empregos – com a Stellantis planejando demitir trabalhadores demitidos antes de contratar externamente.
A picape média mais vendida na América do Norte, a Toyota Tacoma, registrou mais de 130.000 vendas no primeiro semestre de 2025 – um aumento significativo após seu redesenho no ano passado – colocando-a bem à frente do Chevrolet Colorado e da Ranger desenvolvida na Austrália.
Mas com um investimento de 400 milhões de dólares no Complexo de Montagem de Toledo e uma meta de produção anual de 100.000 veículos, a Stellantis claramente tem grandes esperanças para a sua nova “pickup global de toneladas métricas”, como foi oficialmente apelidada anteriormente.
Isso indica que o ‘Dakota’ será construído em formatos com volante à esquerda e à direita para consumo mundial e, embora ainda não tenha sido confirmado para a Austrália, executivos seniores da Ram indicaram anteriormente que seria disponibilizado aqui – seja localmente convertido para RHD junto com o Ram 1500 maior ou não.
“Adoraríamos um Ram de tamanho médio para a Austrália, mas até agora nenhum nos foi oferecido”, disse Joshua Dowling, gerente de relações públicas do grupo da Ram Trucks Austrália, este mês.
“Certamente não podemos falar em nome da fábrica dos EUA, mas se uma Ram de tamanho médio fosse disponibilizada para nós, estaríamos com as duas mãos no ar solicitando esse veículo. Achamos que uma picape Ram de tamanho médio funcionaria muito bem na Austrália. Seria um ótimo acréscimo à nossa linha.”
Detalhes incluindo seu nome, opções de trem de força e níveis de acabamento permanecem desconhecidos neste estágio, mas o primeiro rival direto da Ram para algumas das cabines duplas mais populares do mundo (e da Austrália) poderia ser movido por uma variedade de motores híbridos e elétricos já oferecidos pela Stellantis nos EUA.
O último Dakota estava disponível com motores a gasolina V6 e V8, e nos EUA o Wrangler e o Gladiator são oferecidos com motores a gasolina V6 de quatro cilindros e 2,0 litros turboalimentados (e um trem de força híbrido plug-in para o primeiro).
No entanto, os dois jipes não possuem mais motores diesel, ainda o trem de força mais popular entre os veículos vendidos na Austrália.
O CEO da Stellantis, Antonio Filosa, disse recentemente que a nova picape média da Ram não só terá uma ótima aparência, mas também será competitiva no grande e lucrativo segmento de mercado.
“Há duas semanas eu estava em nosso centro de design em Detroit e vi o carro em si – não apenas os esboços e o design, mas o modelo de argila – e é simplesmente lindo”, disse ele.
“E todas as especificações que estamos imaginando no briefing do produto são muito boas no segmento, é por isso que em 2027 teremos uma oferta Ram muito forte nesse segmento”, acrescentou – antes da Ram anunciar oficialmente um lançamento em 2028 no início deste mês.
A Ram já competiu neste segmento antes, mas nunca teve um modelo global completo.
O mencionado Dakota era um modelo norte-americano, embora rebatizado Mitsubishi Tritão e os veículos Changan F70 vendidos como Ram 1200 foram oferecidos apenas em mercados selecionados do Oriente Médio e da América Latina.
No início deste ano, a Ram revelou uma versão atualizada de seu veículo baseado em Changan F70 para a América Latina, com o conceito praticamente pronto para produção vestindo o Anoitecer de Dakota placa de identificação.