O Toyota estande do grupo no Salão Automóvel de Tóquio 2025 teve muitos pontos de discussão – incluindo um Lexus de seis rodas, conceitos do novo século e uma reimaginação radical do Corolla – mas também teve uma confusão de conceitos de van.
Talvez o mais pronto para produção, e certamente o mais relevante para os australianos, tenha sido o Conceito HiAce.
Várias variantes do HiAce Concept estiveram no estande da Toyota. Um deles foi configurado como um centro médico móvel com um sofá verde confortável, uma tela grande para um assistente médico virtual e uma cadeira giratória de passageiro que funciona como cadeira de exame.
O interior também possui espaços para armazenamento de suprimentos médicos, incluindo oxigênio, equipamentos de ultrassonografia e equipamentos de primeiros socorros. Uma faixa na porta do passageiro mostra o tempo de espera e quem é o próximo.
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A outra van em exibição tinha teto mais baixo e distância entre eixos menor. Foi configurado como um veículo de trabalho com portas traseiras deslizantes duplas, uma estante lateral e apenas um assento para o motorista.
Ambos os veículos têm portas dianteiras que abrem até 90 graus e enormes portas traseiras deslizantes. Do lado do passageiro não há pilar B entre as portas dianteiras e traseiras, facilitando a carga e descarga de itens grandes na calçada.
Há também um display de infoentretenimento e instrumentação de largura total ao longo da base do pára-brisa e um painel simples com controles físicos de clima, câmbio de transmissão e um volante de dois raios com fundo plano. O tecido é usado no painel, no volante e nos bancos.
Os compartimentos de armazenamento, suportes e placas estão localizados na área em frente ao painel, bem como no espaço à frente do passageiro dianteiro.
A Toyota não forneceu quaisquer detalhes sobre o sistema de transmissão do HiAce Concept, mas o design da cabine dianteira do veículo, o capô curto e o piso plano elevado sugerem um sistema de transmissão elétrico.
Além do HiAce Concept ‘full-size’, a Toyota também revelou um modelo menor Kayoibako van com portas deslizantes dianteiras e traseiras.
O tamanho semelhante CONSTRUIR também possui portas dianteiras e traseiras deslizantes, mas foi construído para frotas de táxi autônomas em vez de transportar mercadorias ou equipamentos. Há um sensor no teto para permitir a direção autônoma, uma cabine espaçosa sem controles de direção e um banco traseiro semelhante a um sofá.
Houve uma reclamação ainda menor, da classe kei, Daihatsu Kayoibako-K van com uma única porta deslizante grande no lado do passageiro e uma porta normal com dobradiças para a frente para o motorista com porta deslizante atrás.
O painel do painel parece ter sido herdado diretamente do HiAce Concept, embora haja um manche em estilo plano que substitui o volante de dois raios, e a tela de largura total tenha sido descartada em favor de um suporte para smartphone.
O HiAce Concept seria originalmente considerado o maior dos conceitos Kayoibako. Não está claro se esta mudança tardia se deve à intenção de produção do conceito HiAce, uma questão de conveniência ou outra coisa.
Com a estreia do atual HiAce de sexta geração em 2019, não está claro quando uma nova geração do HiAce será lançada. As duas gerações anteriores permaneceram em produção por pelo menos 15 anos antes de serem substituídas.
Na verdade, a quinta geração, com o seu design de cabina sobre motor, ainda está a ser fabricada e é vendida no Japão e em países seleccionados do Sudeste Asiático.
Se o HiAce Concept for de facto eléctrico, poderá ser vendido como complemento à actual gama a gasolina e diesel.
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