À medida que 2026 se aproxima, Ford Austrália lançou sua atualização Mustang Mach-E MY2025 SUV com ajustes de estilo e transmissão a preços ligeiramente mais altosmas apesar de ser o carro com vendas mais lentas da marca, o Blue Oval mantém-se onde deveria estar.
Com 389 vendas este ano, o Mustang Mach-E elétrico está abaixo das 612 registradas nesta época do ano passado. Novos veículos elétricos (EVs) continuaram a chegar aqui em massa, saturando o mercado australiano, enquanto rivais como o Tesla Modelo Y ainda estão avançando em termos de vendas.
Quando Especialista em carros Questionado se a adoção do Mustang Mach-E atendeu às expectativas da marca, o diretor de marketing da Ford Austrália, Ambrose Henderson, disse que havia “algumas coisas a serem observadas”.
“O primeiro é o mercado imensamente competitivo. Indiscutivelmente, o mercado automotivo australiano é o mais competitivo do mundo em termos do número de entradas e da acirrada competição aqui”, disse ele no lançamento do modelo atualizado.
“Para nós, acreditamos que com as atualizações que fizemos em termos de design, a tecnologia, a sensação de direção e a dinâmica irão repercutir nos clientes. Estamos realmente entusiasmados com o que isso fará no futuro.”
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Sr. Henderson não revelou as metas de vendas da Ford para o Mach-E, mas reiterou que a marca acredita que está “posicionado corretamente do ponto de vista do preço para corresponder… às expectativas de vendas”.
A linha Mach-E atualizada de três membros é até US$ 1.000 mais cara do que antes. O Mach-E Select básico agora começa em $ 65.990 antes das estradas (acima dos $ 64.990 antes das estradas), enquanto o Premium e o GT subiram $ 500 para $ 80.490 e $ 98.490 antes das estradas, respectivamente.
Isso apesar de vários rivais permanecerem confortavelmente abaixo de US$ 60.000 antes das estradas. Isso inclui o Modelo Y, que domina o segmento, e custa a partir de US$ 58.900 antes das estradas, enquanto várias opções chinesas são ainda mais baratas.
Além disso, candidatos anteriormente demitidos, como o Toyota bZ4X e Subaru Solterra são devido a atualizações substanciais (esta última reduzindo os preços em até US$ 7.000 no processo). Ao mesmo tempo, atualizações recentes para o Skoda Enyaq tenho manodeve ser significativo melhorias gerais.
Tudo isso pode ser uma má notícia para a Ford, porque embora o Mach-E tenha vendido mais que todos aqueles, exceto o bZ4X, até agora neste ano, sua proposta de valor está se tornando menos atraente à medida que marcas anteriormente avessas a EV intensificam seu jogo.
Apesar disso, Henderson destacou que o Mach-E não foi construído para competir com os EVs convencionais, que de outra forma seriam insípidos; em vez disso, a Ford acredita que forjou a sua própria identidade estilística, permanecendo “autêntica” para a marca e o resto do seu portfólio – passado e presente.
“A última coisa que eu diria é… trata-se realmente de sermos autênticos em relação ao que somos fortes e ao que representamos”, disse ele. Especialista em carros.
“Existem muitas caixas brancas aerodinamicamente projetadas na estrada que são veículos elétricos, e não somos nós. Não é isso que queríamos entregar.
“Queríamos entregar algo que fosse autenticamente Ford e realmente aproveitar o que é um ícone global com o Mustang.”
Claro, o Mustang Mach-E parece contradizer a declaração do CEO da Ford, Jim Farley, de que sua marca “nunca faça um Mustang totalmente elétrico“É verdade que ele fez esse comentário muito depois de o Mustang Mach-E ter entrado em produção, mas não há dúvida de que a marca ‘Mustang’ ajudou a aumentar o reconhecimento do modelo deste SUV elétrico de médio porte.
“(O Mustang) comemorou seu 60º aniversário este ano, e queríamos oferecer aos clientes uma alternativa ao Mustang ‘tradicional’, que sempre terá um lugar, e dar-lhes uma versão elétrica que oferece a mesma emoção, a mesma emoção, a mesma emoção de dirigir e o mesmo tipo de design, que você não consegue encontrar em praticamente nenhum outro EV convencional no mercado”, disse o Sr.
“Estamos entusiasmados com o que isso representa e como se relaciona com a nossa marca, e veremos o que os clientes dirão quando estes forem colocados à venda.”
Modelos como o Mustang Mach-E serão críticos para a Ford à medida que as regulamentações globais de emissões se tornarem mais rigorosas, especialmente na Austrália, onde as marcas serão penalizadas por excederem as metas de dióxido de carbono sob o Novo Padrão de Eficiência de Veículos (NVES) do governo.
O Mach-E é há muito tempo o único modelo totalmente elétrico da Ford na Austrália destinado a compradores privados, com o E-Trânsito e lançou recentemente E-Transit Personalizado as vans são naturalmente direcionadas às frotas.
O Blue Oval também oferece um par de híbridos plug-in (PHEVs) com seu Guarda-florestal ute e Transit Custom van, embora suas vendas ainda sejam dominadas por modelos a diesel e a gasolina.
A Ford Austrália frustrou os planos de lançar o Puma Gen-E SUV elétrico de volta em 2024 à medida que a marca mudou o foco para veículos e vans eletrificados.
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