O Ford Focus saiu da produção após 27 anos, à medida que a marca americana continua a remodelar e eletrificar a sua linha europeia e a ajustar a sua pegada de produção.
Conforme relatado por Automóvelo final da icônica placa foi divulgado pelos funcionários da Ford nas redes sociais e pela emissora alemã Rádio Sarre quando o exemplo final saiu da linha de produção.
A morte do Focus – que foi construído principalmente na fábrica da Ford em Saarlouis, Alemanha, desde que o modelo de quarta e última geração entrou em produção em 2018 – foi confirmada em 2022, quando a Ford anunciou uma mudança para apoiar-se na sua herança americana e concentrar-se em ofertas de SUV com margens mais elevadas na Europa.
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Três anos depois, a produção do Focus terminou, o que significa que a fábrica de Saarlouis já não produz automóveis. Isso deixa o futuro da fábrica no ar, com a Ford transferindo a produção de veículos da próxima geração para Valência, Espanhae nenhum comprador foi bloqueado.
A mudança dos SUV europeus da Ford já foi posta em marcha. O popular Festa foi descontinuado em 2023, forçando os compradores a optar por preços mais caros Puma (ou defeito para outra marca).
O popular Kuga, vendido aqui com menos sucesso como o Escaparfoi acompanhado pelo elétrico Explorador e sua polêmica Capri irmão em 2024. Ambos são construídos em Colônia, Alemanha e são baseados na plataforma dedicada de veículos elétricos (EV) MEB da Volkswagen, mas nenhum deles provou ser um forte vendedor.
A Ford também vende os maiores Mustang Mach-E na Europa, e supostamente está planejando um novo SUV de tamanho médio que preencherá a lacuna deixada pelo Focus.
Com lançamento previsto para 2027, será vendido junto com o Kuga e oferecerá motores híbridos e elétricos, embora não esteja claro se usará a placa de identificação Focus.
Exceto o Mustang Mach-E, nenhum desses carros foi confirmado para a Austrália – planos locais para Puma Gen-E foram cancelados em 2024.
Com os hatchbacks Fiesta e Focus descontinuados, a Ford fica agora sem duas das suas placas de identificação europeias mais significativas. Automóvel relata que a Ford passou da segunda maior marca da Europa para a 12ª em apenas 10 anos, perdendo quase metade da sua quota de mercado.
O Blue Oval supostamente ainda pretende ocupar os primeiros lugares da Europa, com uma linha atualizada e focada em SUVs para liderar o ataque, e modelos mais bem estabelecidos como o Kuga para continuar como opções de vários motores.
A Ford também está considerando reintroduzir automóveis de passageiros do mercado de massa na Europa.
Desde o lançamento em 1998, mais de 12 milhões de exemplares do Ford Focus foram vendidos globalmente. Isto incluiu quase 206.000 vendas na Austrália, que começaram quando o Focus chegou às costas locais em 2002, substituindo o Laser baseado no Mazda 323.
As vendas do Focus na Austrália atingiram o pico em 2013, com 19.180 entregas, no entanto, sua popularidade diminuiu rapidamente, caindo para 7.112 vendas em 2015 e finalmente desaparecendo com um fracasso de 39 vendas em 2023, um ano depois de ter sido descontinuado localmente junto com o Fiesta ST.
Na época em que o Focus foi retirado da venda localmente, ele estava disponível apenas na versão ST de desempenho, com variantes mais acessíveis progressivamente eliminadas nos anos anteriores.
A linha australiana da Ford é agora dominada por veículos comerciais. Seu modelo mais vendido (e o da Austrália) é o Classificaçãoembora também coloque o Trânsito e Trânsito personalizado vans, o Everest e Mach-E como seus únicos dois SUVs, e o Cupê Mustang.
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