Bentley confirmou seu novo halo de desempenho – o modelo despojado de dois lugares Superesportes – será vendido na Austrália, embora em número extremamente limitado.
Menos de 10 do total de 500 exemplares dos Supersports foram alocados ao mercado local, com cada um deles devendo ter um preço próximo de US$ 900.000 antes dos custos na estrada.
“Digamos que seja um número único alto”, disse o diretor de comunicações da Bentley, Wayne Bruce. Especialista em carros quando questionado sobre a alocação australiana.
“É mais barulhento e mais emocionante de dirigir do que o atual GT Speed, mas você ainda pode dirigir de Melbourne a Sydney naquele carro, se quiser.”
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O apelido “Super Sports” adornou pela primeira vez um Bentley em 1925 – mais especificamente uma versão mais leve e potente do 3 litros. Desde então, a marca Supersports foi aplicada a duas gerações distintas do moderno Continentalenquanto os próximos Supersports abandonarão o nome Continental, mas permanecerão baseados no cupê de duas portas da Bentley.
A produção dos novos Supersports começará a partir do quarto trimestre de 2026, com as entregas aos clientes começando no início de 2027.
Sob o capô está um V8 biturbo de 4,0 litros com novos cabeçotes de cilindro, turbos maiores e um cárter mais forte para desenvolver 490 kW e 800 Nm. Há também um escapamento Akrapovič personalizado para desempenho adicional e drama auditivo.
Ao contrário do Continental básico, o V8 aciona as rodas traseiras apenas por meio de uma transmissão automática de dupla embreagem de oito velocidades e um diferencial eletrônico de deslizamento limitado. A transmissão ZF melhorou as embreagens e remapeou o software para mudanças de marcha, e sua estratégia de redução de marcha foi reajustada para melhor estabilidade.
A Bentley afirma que o Supersports pode completar o padrão de 0-100 km/h em 3,7 segundos e terá uma velocidade máxima em torno de 310 km/h. Em comparação, o Continental GT regular, que possui um sistema de transmissão híbrido plug-in V8 biturbo de 4,0 litros e 575 kW/1000 Nm com tração nas quatro rodas, tem um tempo de 0 a 100 km/h de 3,2 segundos e uma velocidade máxima de 335 km/h.
O manuseio se beneficia da vetorização de torque e de um sistema elétrico de controle anti-roll de 48V chamado Bentley Ride. Economias de peso significativas também contribuem para uma dinâmica melhorada – o Supersports é o primeiro Continental GT a pesar menos de 2.000 kg e é considerado o Bentley mais leve em 85 anos.
Quase 500 kg foram economizados através de diversas medidas, incluindo o abandono da bateria e dos motores elétricos do híbrido plug-in, bem como do sistema de tração integral.
Outras medidas de redução de peso incluem um teto de fibra de carbono, bancos traseiros substituídos por uma banheira de fibra de carbono revestida de couro, amortecimento acústico reduzido, sistema de som simplificado e recursos de assistência ao motorista excluídos.
Os freios, por outro lado, foram reforçados para corresponder ao desempenho aprimorado do Supersports. Isso significa discos de carboneto de carbono-silício de 440 mm com pinças de 10 pistões na frente e discos de 410 mm com pinças de quatro pistões na traseira.
O Supersports roda em rodas de liga leve Manthey Racing forjadas e usinadas de 22 polegadas em preto ou preto com detalhes em prata usinado. Os pneus Pirelli P-Zero são instalados como padrão, mas os compradores podem optar pela borracha Trofeo RS.
Os destaques do design exterior incluem novos para-choques dianteiro e traseiro, uma via traseira 15 mm mais larga, vários acessórios aerodinâmicos e um spoiler fixo na tampa do porta-malas.
Dentro da cabine há um par de bancos esportivos mais leves, mais baixos e com mais reforço. Os compradores podem escolher entre 22 cores principais e 11 cores secundárias para o estofamento em couro, além de 24 opções de pintura externa.
De acordo com Bruce, a natureza radicalmente focada dos Supersports de quarta geração pode ser atribuída à visão do atual CEO, Dr. Frank-Steffen Walliser, que passou da Porsche para a Bentley no ano passado.
“O que é único na Bentley é a polaridade que temos – podemos ser superluxuosos, mas também podemos ser desempenho. Costumo usar o exemplo do ano em que projetamos uma limusine estadual para a Rainha e também vencemos Le Mans”, explicou Bruce.
“O objetivo do Supersports era nos impulsionar ainda mais na direção do desempenho. Era uma ideia que estava circulando há algum tempo, mas foi necessária a chegada de um novo CEO, Dr. Frank-Steffen Walliser, para abastecê-la e reunir todos.
“Vimos o interesse dos clientes na cobertura da mídia social, isso trouxe um novo entusiasmo para a Bentley. Surpreendeu as pessoas e é bom surpreender.”
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