O Chrysler a marca vende efetivamente um modelo e apenas em alguns mercados, mas está preparada para um ataque violento de produtos que verá um sucessor do 300 sedã e retorno do alto desempenho SRT veículos.
Especialistas da Mopar relata a palavra do chefe da marca Chrysler, Chris Feuell, de que o retorno da divisão Street and Racing Technology (SRT) também envolverá novos produtos para sua marca.
“Estou muito animada para trazer de volta o SRT”, disse ela. “Posso dizer que, depois de nos reunirmos com meus colegas Tim Kuniskis e Matt McAlear, obtivemos um plano realmente incrível para a SRT. É uma grande oportunidade para trazermos de volta as marcas e produtos de desempenho que foram tão icônicos no passado, enquanto olhamos para o futuro.”
“Para ir direto ao ponto, acho que você pode esperar ver alguns modelos SRT sob a marca Chrysler.”
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Com a potência do V8 retornando ao Carneiro 1500 linha de picapes após uma mudança no formato de oito curvados sob o comando do ex-CEO da Stellantis, Carlos Tavares, parece provável que os futuros veículos SRT possam vir tão equipados.
O último veículo com o emblema SRT da Chrysler foi o 300 SRT, que foi descontinuado nos EUA em 2015, mas sobreviveu em mercados como o Oriente Médio e a Austrália, onde serviu como carro de patrulha rodoviária. Ele, junto com um 300 C Luxury mais domesticado com motor V6, foram os últimos modelos da marca Chrysler vendidos aqui quando a marca foi retirada em 2021.
Desde então, a agora centenária marca Chrysler continuou mancando e atualmente opera exclusivamente na América do Norte com a dupla Pacifica/Voyager people mover.
Está muito longe da década de 2000, quando a Chrysler tinha não apenas veículos de movimentação de pessoas e carros grandes em seus showrooms, mas também carros esportivos (Prowler, Crossfire), carros pequenos (PT Cruiser), crossovers (o Pacifica original), SUVs de carroceria (Aspen) e sedãs, cupês e conversíveis de tamanho médio (Sebring, 200).
O 300 não foi o único Chrysler a receber o tratamento SRT, com o Crossfire também recebendo uma versão superalimentada com motor V6 chamado SRT-6.
Embora a Chrysler não esteja planejando lançar outro carro esportivo, Especialistas da Mopar informa que retornará ao segmento de sedãs com um novo modelo que poderá ressuscitar a placa de identificação 300, que foi aposentada em 2023.
“Estamos trabalhando em um carro e posso afirmar isso com 100% de certeza”, disse ela. “Não posso dizer quando exatamente será lançado, mas ouvi de todos vocês que querem ver o 300 voltar, e isso está em jogo, com certeza.”
Este novo modelo parece ter maior probabilidade de receber o tratamento SRT e provavelmente utilizará a arquitetura de chassi STLA Large ‘multi-energia’ que sustenta, entre outros veículos, o Dodge Carregador.
O Charger de tamanho normal oferece motores elétricos (Daytona) e turboalimentados de seis cilindros (Six Pack).
Especialistas da Mopar relata que um novo crossover grande também rodará em uma plataforma ‘multi-energia’, quase certamente STLA Large, e será acompanhado por um crossover menor, além de uma versão fortemente atualizada do atual Pacifica gasolina e veículo híbrido plug-in.
Ms Feuell também confirmou que a Chrysler pretende lançar um carro pequeno.
“Uma das coisas que é muito importante priorizarmos é a acessibilidade… estamos trabalhando em um carro pequeno ou, se você chama de carro compacto, mas algo que pode ser negociado abaixo de US$ 30.000 (~A$ 46.000)”, disse ela.
Este poderia ser um substituto tardio para o PT Cruiser. Depois que esta perua peculiar foi cortada, o Lancia Delta e o Ypsilon foram rebatizados como Chryslers, mas apenas no Reino Unido e na Irlanda. Um carro pequeno anunciado para a América do Norte em 2014 – que se chamaria 100 – nunca existiu.
Enquanto isso, o novo grande crossover é provavelmente o mais recente desenvolvimento de um novo modelo previsto pela primeira vez em 2021 pelo conceito Airflow, mas em 2023 a marca o levou de volta à prancheta e então Especialistas da Mopar relatou que o projeto foi pausado até novo aviso.
Isso levou a mais especulações de que a marca Chrysler seria fechada, embora seus veículos sejam vendidos junto com veículos Dodge, Jeep e Ram em concessionárias norte-americanas.
A Chrysler já havia anunciado planos sob o comando do ex-CEO da Stellantis, Carlos Tavares, de se tornar apenas EV até 2028, mas esses planos foram descartados em favor da estratégia multienergia que supostamente oferecerá energia a gasolina, híbrida e elétrica.
No ano passado, o presidente do Conselho Nacional de Revendedores da Stellantis, Kevin Farrish, escreveu uma carta aberta ao Sr. Tavares acusando a empresa de sermos cúmplices da “rápida degradação das nossas marcas icónicas”.
A falta de produto também levou Frank B Rhodes Jr, bisneto do fundador da empresa Walter P Chrysler, a lançar a ideia de comprando Chrysler e Dodge da controladora Stellantis.
Feuell deixou claro que não há planos para a controladora Stellantis vender a Chrysler.
“Quero pôr fim a quaisquer pensamentos, rumores ou suposições de que o produto está sendo vendido. Não está”, disse ela.
“Como eu disse, Antonio Filosa está agora no comando da empresa, ele acredita na Chrysler, está reconstruindo nosso portfólio e está dobrando seu investimento para crescer no mercado norte-americano e recuperar a liderança em todas as nossas marcas.”