Um recall foi emitido para Hondao avançado CR-V e:FCEV da empresa, o primeiro plug-in de produção da América hidrogênio veículo elétrico com célula de combustível. Embora pareça muito normal CR-Vo e:FCEV está tudo menos sob a pele, mas o trem de força avançado encontrou um obstáculo. Um curto-circuito interno pode levar à perda de potência da unidade, aumentando o risco de acidente ou ferimentos. Este problema está relacionado ao refrigerante da pilha de células de combustível do e:FCEV, que pode vazar para dentro da caixa da pilha de combustível.
Duas possíveis causas
2025 Honda CR-V e:FCEV
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De acordo com documentação publicada pela NHTSAo vazamento do líquido refrigerante da pilha de combustível tem duas causas possíveis. Um deles diz respeito ao selante adesivo utilizado, que poderia reduzir o desempenho de vedação da junta final do conjunto da pilha de células de combustível. A outra sugere que “o fornecedor não conseguiu estabelecer um processo de rebarbação para a ranhura do O-ring da junta oscilante, resultando em rebarbas que reduziram o desempenho da vedação”.
Os proprietários de CR-V e:FCEV podem notar vários avisos no painel de instrumentos se este problema aparecer:
- Aviso do sistema de energia
- Um aviso de que o fluido isolante FC está baixo
- A potência pode ser reduzida
- Avisos “Não dirija” ou “pare de dirigir quando for seguro”
Os híbridos plug-in tradicionais com motores a gás têm sido historicamente menos confiável do que carros a gasolina e híbridos convencionais. Embora o Honda CR-V e:FCEV não tem motor a gasolina, ainda é um trem de força complexo que pode funcionar tanto com hidrogênio quanto com energia elétrica, portanto é suscetível a problemas de confiabilidade incomuns como este.
Como parte da correção, os veículos afetados terão seus conjuntos de células de combustível substituídos.
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60% dos modelos de 2025 afetados
A NHTSA afirma que 60% dos modelos 2025 são impactados pelo recall. Felizmente, este é de longe o SUV Honda menos comum na estrada, portanto, apenas 388 unidades foram afetadas.
A raridade do CR-V e:FCEV se deve principalmente ao fato de ele estar disponível apenas na Califórnia, onde a infraestrutura necessária de reabastecimento de hidrogênio está disponível. Quando lançada, a Honda disse que tinha como meta vendas anuais de apenas 2.000 unidades por ano, uma fração dos 368.618 CR-V vendidos pela marca nos primeiros 11 meses de 2025.
Deixando de lado as questões de confiabilidade, o CR-V O e:FCEV oferece uma combinação única de condução livre de emissões e abastecimentos rápidos, devido ao facto de o reabastecimento com hidrogénio demorar muito menos tempo do que o recarregamento num ponto de carregamento. Ele tem um alcance de 270 milhas, enquanto a bateria totalmente carregada pode suportar 29 milhas de condução de EV. Com apenas 174 cavalos de potência, não é tão rápido, mas a experiência de dirigir está no mesmo nível de um CR-V normal.
Considerações Finais
Embora respeitemos a decisão da Honda de explorar os benefícios da energia a hidrogénio, este recall destaca a complexidade adicional da engenharia do trem de força incomum do e:FCEV – e dos veículos plug-in em geral. Um dos únicos outros veículos movidos a hidrogénio no mercado, o Hyundai Nexofoi chamado de volta no ano passado por um possível vazamento de gás hidrogênio que poderia causar um incêndio.
É claro que esse recall da Honda pode ser único e não ser indicativo de mais problemas de confiabilidade, mas vale a pena ficar de olho neste CR-V enquanto os proprietários acumulam milhas nos próximos meses e anos.