O Na Ferrari 849 Testaro tem um spoiler traseiro implantável que ajuda a manter o supercarro plantado em altas velocidades, mas mesmo quando está inativo, a traseira do carro parece um pouco estranha, graças aos lábios do spoiler virados para cima que ficam acima das lanternas traseiras. Da mesma forma, o novo 296 Especial tem elementos aerodinâmicos que se estendem além da carroceria principal, perturbando as linhas limpas do carro esportivo, mas se uma nova patente registrada por Ferrari no Escritório de Patentes e Marcas Registradas dos Estados Unidos Apesar de tudo, Maranello pode ter encontrado a solução ideal: transformar a carroçaria que ajusta a sua forma à medida que os requisitos aerodinâmicos mudam, regressando à sua forma original quando a velocidade diminui.
Como funciona a carroceria Morphing da Ferrari
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O conceito de carroceria transformada não é estranho aos engenheiros da Ferrari, que desenvolveram asas dianteiras “aeroelásticas” deformáveis para o 458 Itália. Mas como observou CarBuzzesta patente poderia levar as coisas mais longe, satisfazendo as “necessidades estéticas” de uma forma bonita com design “aerodinamicamente ideal”. Basicamente, a patente visa manter estilistas e engenheiros felizes, incorporando na carroceria um elemento aerodinâmico ativo feito de um material morphing elasticamente deformável. Uma imagem de patente sugere usá-lo para o para-lama traseiro, mas também pode ser usado para “porta, capô do motor, porta-malas, tampa de combustível, nariz, cauda, ailerons, saias laterais, etc.”, diz a patente.
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Em suma, a Ferrari está confiante de que a sua ideia pode ser aplicada a qualquer superfície exterior. A patente não discute como esse novo material seria produzido, mas diz que ele seria “dobrado ou esticado elasticamente, quando sujeito a uma determinada tensão, e recuperaria sua forma original”. A conclusão é que a Ferrari poderia criar um carro que exibisse uma força descendente fenomenal em altas velocidades, sem corromper a forma elegante que os designers imaginam quando ele está estático ou viajando em velocidades mais baixas.
A opinião do Autoblog: obstáculos à patente da carroceria Morphing da Ferrari
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Nenhum pedido de patente ou publicação pode ser considerado como confirmação de uma inovação tecnológica que está prestes a chegar à produção, e existem vários obstáculos potenciais à mais recente ideia da Ferrari, entre os quais o custo. Essa carroceria modificável provavelmente requer motores elétricos para funcionar, e isso também acrescentaria peso e complexidade. Também vale a pena notar que produzir um acabamento de pintura duradouro que possa suportar o stress do movimento irregular em climas globais pode ser um desafio, e se um motor responsável pelo movimento da carroçaria falhar, acessá-lo para reparação ou substituição pode ser um processo altamente trabalhoso. Mas esta é a Ferrari, uma empresa automobilística que está sempre ultrapassando os limites do progresso tecnológico, e se conseguir desenvolver um sistema que ajuda novatos a pilotar um supercarro com motor centrala carroceria que muda de forma deve ser moleza.