Pendurado aí
Não faz muito tempo, o mercado americano tinha muitas opções de hatchbacks. Mas hoje não há muitas opções disponíveis. Caramba, todo o segmento de hatchbacks subcompactos está morto na América, essencialmente sucedido por crossovers subcompactos que, sejamos honestos, não oferecem muita vantagem de espaço.
Pelo menos a classe de hatches compactos ainda está lá. É verdade que as escolhas são menores agora, mas as que sobraram são, na verdade, as que realmente valem a pena considerar. Portanto, antes de gastar dinheiro em um crossover menor que custa quase o mesmo que esses, dizemos que você deve verificar primeiro os hatchbacks.
Toyota
Honda Civic/Cívico Tipo R
Estamos felizes por isso Honda ainda oferece o Civic na forma hatchback. Demorou alguns anos até que ele retornasse à América com o modelo de décima geração. A décima primeira geração corrige os erros do modelo anterior, e talvez seja o Civic mais refinado e maduro até hoje. Queremos dizer isso no bom sentido, é claro. Na verdade, esta última geração é tão completa que às vezes nos perguntamos se ainda vale a pena escolher um Accord em vez dela. Na versão hatchback, há ainda maior flexibilidade na área de carga para acompanhá-lo.
Disponível com motores de combustão pura ou híbridos, há uma seleção relativamente ampla de acabamentos para escolher, enquanto os preços variam de US$ 27.895 a US$ 33.595. E não vamos esquecer o Type R que, felizmente, ainda está disponível nos Estados Unidos. O hot hatch de 316 cv é vendido por US$ 45.895, o que na verdade não é muito mais do que o Prelude. Nós sabemos o que você prefere escolher.
Honda
Kia K4
Isso é uma decisão corajosa para Vamos para trazer o hatchback K4 para os showrooms americanos. Principalmente para o mercado europeu, onde os hatches realmente prosperam, oferecer aos clientes a opção de um modelo de cinco portas nos EUA é uma consideração da parte da empresa, mesmo que provavelmente não gere vendas massivas. O verdadeiro truque de festa do hatch K4 é sua eficiência de espaço, com espaço de passageiros que rivaliza com os sedãs de médio porte, e há até uma área de carga bem grande. É mais uma mini perua do que um hatchback, o que é bom porque a perua K4 não está vindo para a América.
O hatch de aparência ousada começa em apenas US$ 24.990 e chega a US$ 28.890. Existem quatro acabamentos disponíveis e duas opções de motor. O trem de força turbo está reservado para o GT-Line Turbo de alta especificação e ainda custa menos de US$ 30.000. Fale sobre valor sólido.
Vamos
Mazda3
É a incubação mais antiga deste grupo, mas talvez a mais divertida na versão padrão. O Mazda 3 sempre foi um dos carros mais elegantes da sua classe para dirigire o hatchback não é exceção. Seremos honestos ao dizer que não é o mais prático que existe, mas mais do que compensa dirigindo tão, tão bem, independentemente do que está sob o capô. Apesar da sua idade, ainda pode mostrar à concorrência mais recente como um condutor diário com preços razoáveis deve conduzir.
Com seis níveis de acabamento à escolha, existe um Mazda 3 para cada desejo, necessidade e orçamento. A escotilha começa em US$ 25.550, até US$ 37.890. Por que a ampla variação de preços, você pergunta? Isso porque no topo da pilha está o 2.5 Turbo Premium Plus com seu motor potente produzindo 250 cv e acoplado ao AWD padrão. Este é o hot hatch júnior que Subarupor algum motivo, se recusa a construir. Falando nisso…
Mazda
Subaru Impreza
Se a tração integral padrão é sua prioridade, então o Subaru Impreza é praticamente a única opção disponível. E enquanto todos os seus rivais têm equivalentes sedãs, a Subaru seguiu o caminho inverso e só fez esta geração com aparência de hatchback. Uma boa jogada visto que o sedã só poderia ser vendido se tivesse WRX ou STI estampado no porta-malas, daí o decisão de ir apenas para incubação.
Mas, como mencionado, não existe uma versão quente do hatch Impreza. Ainda assim, os preços começam em razoáveis US$ 26.595 para o Sport, tornando-o um dos carros mais acessíveis do mercado, com tração nas quatro rodas padrão. Em seguida, chega a US$ 29.496 para o RS com seu motor maior de 2,5 litros.
Toyota Corolla/GR Corolla
Embora não venda como antes, o Corolla ainda é uma escolha óbvia para quem, literalmente, só precisa de um carro que funcione como um relógio. Além disso, é um Toyota afinal, e requer um tipo especial de talento para quebrá-los. A escotilha adiciona uma dose de estilo à mistura, ao mesmo tempo que é mais sensata do que um par de óculos. Não é o dispositivo de transporte mais interessante, mas continua andando, andando e andando.
Claro, estamos nos referindo às versões para pedestres do carro. Se você quiser o equivalente a um café expresso administrado via gotejamento intravenoso, aí está o GR Corolla. Seu minúsculo motor de três potenciômetros é impulsionado ao máximo, pois acumula 300 cv sob o capô, enquanto o manuseio é auxiliado pela tração nas quatro rodas. Quanto ao preço, o Corolla Hatchback ‘normal’ varia de US$ 24.380 a US$ 27.375. Já o GR Corolla tem preço base de US$ 39.920.
Toyota
Toyota Prius
Ok, podemos estar ampliando um pouco a definição de hatchback aqui, já que o Prius é um levantamento. Embora pareça um sedã muito elegante e escorregadio, ele tem uma porta traseira na parte traseira e também não é um crossover, então pode ser considerado um hatch. Para quem pensa em um Corolla Hatch, mas se incomoda com a falta de uma opção híbrida, o Prius é a melhor aposta. Vamos lá e dizemos: é o melhor Prius até agora, e é um baita brilho de modelos anteriores.
O Prius está disponível em quatro níveis de acabamento com preços que variam de US$ 28.550 a US$ 35.565, e há até a opção de tração nas quatro rodas. A propósito, há também uma versão híbrida plug-in, que custa de US$ 33.775 a US$ 40.470, com três versões para escolher.
Toyota
Volkswagen Golf GTi/Golf R
Volkswagen não ofereceu um normal Golfe em anos. Mas se serve de consolo, pelo menos o hatchback perene da VW ainda é disponível na América nas formas GTi e R. Bem, se você está comprando um Golf, é melhor dar tudo de si, certo? É uma ótima opção para quem quer um pouco mais de tempero em suas viagens diárias, e o R aumenta a experiência um pouco mais. De qualquer maneira, você está conseguindo Audi Níveis A3 e S3 de construção e desempenho por menos.
O GTi é oferecido em três versões com preços de US$ 34.590 a US$ 42.480, enquanto o único acabamento do R começa em US$ 49.455. O 2.0 litros turboalimentado do GTi produz 241 cv (a especificação Euro obtém 261 cv. Boo.), enquanto o R aumenta até 328 cv, adicionando tração nas quatro rodas e uma configuração de suspensão mais focada.
Volkswagen
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