Novo Jaguar Type 01 apresentado em Mônaco

A Jaguar está construindo o carro mais famoso dos tempos modernos? Ou apenas o mais infame? Um para discutir. Mas fique tranquilo, não importa de que lado da cerca você esteja, seu fabricante terá prazer em ouvir de você: ele deixou de apaziguar os pessimistas e passou a apresentar seu EV quase como um fato consumado – como se toda a empresa estivesse avançando em direção ao seu futuro movido a bateria em um trem descontrolado que não tolerará nenhum ajuste de curso, independentemente das evidências contraditórias que se acumulam ao seu redor. A BMW, com o seu chapéu Alpina, acaba de nos dar uma visão de uma marca que ficará exatamente no mesmo suporte de design de seis dígitos do Jaguar. Sua fonte de energia sem remorso, baseada em pesquisas de clientes? Um V8. Vai entender.

Mas o renascimento da Alpina é uma onda em comparação com o tsunami de atenção e centímetros de coluna que o Type 01 gera. Tanto é verdade que criou uma energia própria, uma onda de consciência e opinião tão forte que JLR provavelmente está começando a pensar que não pode falhar. Pode estar certo. Afinal, para cada 10 pessoas que consideram o carro-chefe GT tão atraente quanto encontrar um pavão confortável no assento adjacente da EasyJet, provavelmente há duas que acham sua contradição emocionante. E partindo do princípio de que a Jaguar necessita apenas de converter uma pequena fracção deste vasto público para declarar o carro um sucesso, talvez tenha apenas de manter a bola a rolar para a ver em segurança até ao fundo da baliza.

Daí a aparição do Tyoe 01 no circuito de rua mais famoso do mundo, à frente do E-Prix de Mônaco. Obviamente, você poderia ser perdoado por não perceber que as corridas de Fórmula E acontecem no Principado (isso o colocaria entre os 99 por cento dos seres humanos atualmente vivos), mas aparentemente acontece, e nenhum carro jamais perdeu pontos por percorrer majestosamente as ruas de Monte Carlo – especialmente quando essas ruas estão fechadas ao trânsito interminável. Mesmo, é preciso dizer, quando o carro em questão tem tanto a ver com corridas de veículos elétricos de ponta quanto Matt Bird tem com pássaros reais.

Como seria de esperar, JLR refutaria isso, sugerindo que as respostas do Type 01 foram aprimoradas ‘usando aprendizados do software de controle de tração integral da Jaguar TCS Racing e inversores alimentados por carboneto de silício de troca rápida’ – mas de qualquer forma, estamos aqui para considerar o próximo estágio na revelação prolongada do carro, já que uma camada adicional de revestimento parece ter desaparecido. Talvez isso não afete muito a impressão geral de suas proporções, já que estas foram definidas virtualmente desde o primeiro dia, embora reforce a ideia de que muitas das sugestões de design do conceito serão transportadas para o modelo de showroom. É verdade que permanecem dúvidas sobre a aparência final da grade e da traseira – mas certamente agora são apenas detalhes. Se a Jaguar estivesse atualmente recebendo pedidos, você saberia 90% do que precisa sobre o carro que será entregue no próximo ano.

Você pode até ter aprendido a gostar da cor. O regresso do Jaguar a algo próximo do rosa no seu envoltório de camuflagem é notável por razões que vão além da sua adequação à luz fraca do Mediterrâneo, embora também devamos notar a combinação do seu novo motivo tachado com “traços monolíticos retos e circulares”. Ou, se você preferir que suas mensagens sejam mais simples, ele também tem ‘Type01’ escrito no telhado em ‘gráficos lineares em negrito’. Isto, lembramos, é uma assinatura do futuro Jaguar. Mesmo que o novo nome confirmado oficialmente seja sinônimo de passado.

A JLR tem o prazer de dar a impressão – adaptada da sua posição original sobre o assunto – de que está a fazer malabarismos com o passado e o futuro numa medida respeitosa (embora desigual). Que a sua ideia de Modernismo Exuberante não implica necessariamente um ponto final definitivo, mas pode de facto fazer referência ao “poder, refinamento e compostura” do C-Type original ao apontar para os mesmos atributos no seu (mais ou menos) homónimo. Embora possamos atestar sinceramente a sua presença no protótipo atrás do volanteainda não está claro quantas pessoas estão comprando essa linha – nem é indiscutivelmente importante, já que atualmente não há carro para comprar. Mas haverá em breve. E se a Jaguar mantiver este nível de interesse até esse ponto, já terá conseguido um tipo de golpe notável. O tempo dirá se resultará em outro.