A Honda construiu mais de meio bilhão de motocicletas desde 1949 e, nesse período, não construiu exatamente nenhuma motocicleta elétrica de tamanho normal. Bem, parece que tudo está prestes a mudar.
Depois de uma década assistindo LiveWire, Zero e Energica brigando por um pequeno nicho, o maior fabricante de motocicletas do mundo lançou sua primeira bicicleta EV adequada para revendedores europeus. É chamado de WN7 (que é “Wind Naked 7” no idioma Honda) e é uma maneira muito Honda de se tornar elétrico. E com isso queremos dizer que é medido, deliberado e que certamente causará um grande rebuliço.
Números modestos, propositalmente
À primeira vista, a folha de especificações não é muito interessante. A produção máxima é de 67 cavalos de potência com 73,8 lb-ft de torque, bom para uma velocidade máxima de 80 mph, e a coisa toda pesa 478 libras. A Honda afirma que a entrega de torque parece mais próxima de uma bicicleta de litro, graças ao empurrão elétrico instantâneo.
A Honda tem um alcance reivindicado de apenas 87 milhas e, naturalmente, os pilotos já estão reclamando. O sentimento popular nos fóruns era que os compradores esperavam um norte de 160 quilômetros, então, no papel, o WN7 definitivamente fica aquém.
Mas aqui está o contra-ataque da Honda. O WN7 usa o mesmo padrão de carregamento rápido CCS2 dos carros elétricos, levando a bateria de 9,3 kWh de 20 a 80% em cerca de 30 minutos. Não há hardware proprietário nem busca por plugues específicos para motocicletas. Existem literalmente dezenas de milhares de carregadores de carro já espalhados pela Europa e os passageiros podem simplesmente conectá-los. E uma caixa de parede doméstica de 6kVA suporta uma carga completa em menos de três horas.
Uma bateria na qual você pode aparafusar uma bicicleta
Estruturalmente, essa coisa também é bastante inteligente. Não existe uma moldura tradicional; a bateria com caixa de alumínio serve como membro estressado, com todo o resto pendurado nela.
A carroceria da streetfighter nua é montada em garfos Showa USD de 43 mm e um braço oscilante unilateral, o que é uma homenagem à herança Pro-Arm da Honda, que remonta ao RC30. Freios Nissin com ABS nas curvas, transmissão final por correia, quatro modos de condução, um TFT de 5 polegadas e um modo de caminhada com ré completam o pacote.
Folha de especificações
Modelo: Honda WN7
Ano modelo: 2026
Motor: Elétrica refrigerada a água (pico de 50kW)
Poder: 67 HP e 73,8 lb-pés de torque
Bateria: 9,3 kWh de íons de lítio (membro fixo e estressado)
Faixa: 87 milhas (reivindicadas, combinadas)
Carregando: Carregamento rápido CCS2, 20-80% em 30 minutos
Velocidade máxima: 80 mph
Peso: 478 libras
Suspensão: Garfos Showa USD de 43 mm, braço oscilante unilateral
Freios: Nissin com ABS em curva
Preço e Disponibilidade
O Honda WN7 já está em revendedores europeus, ao preço de £ 12.999 no Reino Unido e € 14.780 (~$ 16.900, dependendo da taxa) no continente, com uma versão desafinada de 11 kW disponível para titulares de licença A1. A Honda não anunciou nenhum plano para os EUA, então os pilotos dos Estados Unidos estão assistindo do lado de fora por enquanto.
Motocicleta elétrica Honda WN7 2026
A primeira motocicleta elétrica de tamanho real da Honda troca potência por carregamento rápido de 30 minutos na rede do carro, reduzindo o LiveWire One em exatamente dez euros no processo.
