Esta startup quer ajudar as montadoras a transformar EVs em híbridos

Horse PowerTrain tem uma solução inteligente para ajudar as montadoras a adaptar suas plataformas EV

Embora os números de vendas em mercados -chave como os Estados Unidos e a China indiquem que as vendas de veículos elétricos estão crescendo, as montadoras estão lentamente conscientizando que nem todos os compradores de carros estão comprando exatamente veículos elétricos em massa. De acordo com dados da Cox Automotive, cerca de 296.227 VEs foram vendidos no primeiro trimestre de 2025 em uma gama diversificada de fabricantes, mostrando um crescimento ano a ano de 11,4% no último trimestre. Em comparação, apenas a Hyundai vendeu 203.554 veículos durante o mesmo período.

Mas, como alguns fabricantes, como Hyundai, GM e Volkswagen, se atualizam lentamente para construir versões híbridas de seus amados modelos, uma startup apoiada pelo Renault Group, Geely, e a gigante petroquímica Aramco criou um produto para democratizar a tecnologia híbrida para automóveis que buscam uma simples solução de pub-ply-play.

Uma solução híbrida plug-and-play

Durante o Auto Shanghai Show deste ano, o trem de força de cavalos do Reino Unido deve revelar o futuro conceito híbrido, um sistema compacto, modular e all-in-one híbrido de trem de força projetado para retroceder plataformas de veículos elétricos, além de carros com base em combustão com os custos de desenvolvimento híbrido.

A solução tudo em um da FHC se assemelha amplamente ao sistema de acionamento híbrido de alguns veículos híbridos, consistindo em um motor de combustão conectado a um motor elétrico e uma transmissão. A unidade em si foi projetada para aparecer no sub-quadro e substituir a unidade de tração dianteira de um EV em uma orientação leste-oeste (montada em transversal).

A idéia do FHC é reduzir os gastos das montadoras em custos de desenvolvimento para híbridos e permitir que eles sejam construídos lado a lado com os VEs existentes. A unidade de energia integrada vem com todos os eletrônicos necessários para um trem de força híbrido, incluindo um controlador, um inversor, um conversor DC-DC, um carregador a bordo e um reforço de cobrança de 800V para carregamento rápido. Com esta solução, as montadoras precisam apenas adaptar os carros desejados com espaço para um sistema de escapamento e um tanque de gasolina.

No entanto, Horse diz que o trem de força do FHC pode ser alimentado por vários tipos de combustível, incluindo combustíveis flexíveis de etanol como E85, M100 metanol, combustível sintético moderno e boa e velha gasolina. O trem de força também pode ser usado como extensor de alcance quando conectado à bateria de alta tensão de um EV existente. Ao mesmo tempo, a transmissão conectada ao FHC pode fornecer energia às rodas dianteiras ou trabalhar em conjunto com um eixo traseiro elétrico para aplicações nas quatro rodas.

“O trem de força de cavalos está focado em resolver os maiores problemas que os OEMs automotivos enfrentam”, disse seu CEO em comunicado. “Por mais de uma década, parecia que os veículos elétricos da bateria eram o único caminho para lidar com zero, e os OEMs planejados de acordo. No entanto, agora estamos mudando para um mundo neutro em tecnologia, com diferentes mercados e aplicações perseguindo sua própria jornada de mobilidade sustentável”.

“Nosso futuro conceito híbrido ajuda os OEMs a resolver esse problema. Através de nossa inovação, podemos fornecer um sistema completo de trem de força híbrido que se integra perfeitamente a uma plataforma de veículo elétrico da bateria. Esse conceito de trem de força integrado e compacto permite que os OEMs ofereçam a diversidade do trem de força com a interrupção mínima ao processo de produção e despesas de recursos”.

Pensamentos finais

É muito interessante ver que terceiros estão desenvolvendo essas soluções de tamanho único para a tecnologia híbrida-elétrica como uma maneira eficaz para os OEMs entrarem no crescente segmento com seus veículos. De acordo com os números de vendas mais recentes da Honda, mais da metade de suas vendas do Accord, Civic e CR-V são das versões híbridas desses carros, um sinal claro de que essa tecnologia está ficando bastante mainstream.

O Horse Powertrain diz que planeja ver o primeiro carro equipado com o futuro trem de força do conceito híbrido em 2028. Se sua prova de conceito funcionar exatamente como descrito, poderíamos esperar que as montadoras de todo o setor adaptem esse trem de força de alguma forma ou formas em nossos carros favoritos.

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