2024 DACIA DURTER JORNEY | Frota de pH

Não, April Fool’s passou. Eu realmente vendi Meu Audi RS3 de 340hp e substituiu -o por um Dacia Duster de 150 hp. Mas eu posso explicar. Por mais que eu amei o RS3 por seu épico de 2,5 litros e o som glorioso que fazia, tinha 13 anos, havia mais tempo de 70 mil quilômetros e eu estava hemorragando dinheiro nele.

Ironicamente, nada realmente deu errado, mas eu estava gastando uma fortuna em manutenção preventiva e geral. Nos 18 meses mais ou menos, eu tinha, eu o reparei duas vezes em quase um grande pop (em garagens especializadas também) e estava começando a perder o sono sobre o que poderia dar errado e me deixar com uma conta enorme. Se fosse um carro de fim de semana, eu não me importaria tanto, mas para um diário, eu queria algo confiável que não custaria à Terra correr. Tentar financiar dois carros de projeto ao mesmo tempo simplesmente não estava funcionando.

Digite o espanador. Não faz muito tempo que eu corri um como um longo prazo E gostei muito, mas na época parecia que eu não podia desistir do desempenho, mesmo por um diariamente. Agora finalmente chegou a hora de colocar meu dinheiro onde está minha boca. Por não muito mais do que vendi o envelhecimento RS3, comprei um espanador de um ano de idade, com 10k milhas no relógio. E graças a Dacia Zen, o restante de uma garantia de sete anos permanece intacto, desde que eu continue a atendê -lo em Dacia – que custa amendoim de qualquer maneira.

Se eu tivesse comprado qualquer outro SUV familiar de médio porte, não teria me sentido compelido a escrever sobre isso, mas dado o quão popular Dacia está provando no PH, aqui está você – de nada. De fato, a popularidade cresceu tanto que você nos perguntou Para um fórum Dacia dedicadoe nosso Revisão do Extreme SE de Duster foi uma das mais lidas para o tempo de 2022. E agora, com alguns anos sob o cinto coletivo, os preveins de facelift são ainda mais uma pechincha do que eram novos.

Alguns dizem que o Duster recebeu o nome da sobrinha do presidente da Dacia; Tudo o que sei é que é uma adição muito bem -vinda à frota. A maior parte da minha condução diária está em colapso, estradas B, cheias de buracos, então o espanador é absolutamente perfeito para ele e muito mais apropriado do que o Audi que substituiu. Eu amo a aparência de seu brinquedo Tonka e tenho uma obsessão por carros verdes no momento em que havia apenas uma cor em que eu resolveu. Agora, para ver se posso retroceder os assentos em pano marrom …

Embora esse espanador tenha saído recentemente de venda, ficou um longo caminho desde o especial original da Renault Peças-Bin, e o modelo mais recente mudou ainda mais o jogo, mantendo um preço muito acessível. Enquanto ainda estou para dirigir o espanador que substituiu este, o preço inicial aumentou apenas 10 %, por £ 19.380. Com o Nissan Qashqai mais barato a partir de £ 30.615, é claro ver quanto de pechincha ainda é em 2025.

O BP73 YWJ é exatamente a mesma especificação do meu longo prazo anterior – uma jornada de especificação superior (ignorando a edição especial extrema), embora em uma cor diferente. Naturalmente, eu queria a maior potência em oferta, então optei pelo TCE 150 Auto 4×2 movido a gasolina. Mas ainda não há SUV com excesso de peso, inclinando a balança a 1.263 kg, e parece leve como resultado.

O motor de quatro cilindros aumentado de 1.332cc envia todos os 150 hp para as rodas dianteiras (infelizmente, as quatro rodas estavam disponíveis no diesel) para lançá-lo a 62 mph em menos de 10 segundos. A caixa de engrenagens automática de seis velocidades não é a mais nítida, embora você nem espere que ela estivesse nesse preço; É perfeitamente adequado para o trabalho em questão e ainda minha preferência sobre o manual diariamente.

Tem todos os luxos de que preciso a esse preço e nenhum que eu não. Uma tela de 8,0 polegadas com Apple CarPlay, sensores de estacionamento com quatro câmeras multiview, bancos aquecidos, entrada sem chave, controle de cruzeiro e botões serrilhados adequados que você volta para o controle climático, em vez de ser enterrado em uma tela. Amável.

Eu já acumulava 3.000 milhas desde que o peguei em dezembro e está provando ser o vagão de serviço de domingo perfeito e companheiro de estábulo do meu troféu Renaultsport Megane 275. E, para ser sincero, por mais que eu gostasse de dirigir o RS3 na época, não sinto falta disso.

Carro: 2024 Dacia Duster Journey TCE 150 Auto 4×2 EDC
Executar por: Ben Lowden
Na frota desde: Dezembro de 2024
Quilometragem: 13.546
No mês passado, de vista: RS3 fora, Duster in – e Ben não poderia estar mais feliz