O icônico SP da Mazda, o suposto sucessor do lendário RX-7, está ainda mais próximo da produção. O conceito foi revelado pela primeira vez no Salão Automóvel de Tóquio de 2023, com o chefe de design da Mazda, Masashi Nakayama esclarecendo isso O modelo foi “criado com intenção de produção real” em novembro de 2024. Segundo outra entrevista, mais recente com Nakayama, o icônico SP está agora ainda mais próximo da produção.
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O novo rotativo do SP icônico é totalmente compatível com os requisitos modernos de emissões
Em um Artigo de estrada e faixa Publicado em 15 de abril de 2025, o chefe de design da Mazda falou com cuidado, mas francamente: o icônico SP está quase pronto. “Eu tenho que ter muito cuidado com o que digo aqui, mas garantimos que isso seja viável para a produção. Sabemos que o Rotary não é bom em cumprir as emissões, qual foi a razão pela qual decidimos interromper -o em 2012”, disse ele. “Esse é um obstáculo muito alto que eles precisam superar, mas no ano passado, o progresso foi muito encorajador”.
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Quando o conceito foi revelado pela primeira vez, havia rumores de usar uma configuração de rotor duplo que se estende para extensão, fazendo 365 hp. Desde então, a Mazda se envolve em novos desenvolvimentos rotativos com o motor de extensão de alcance de 830 cc de rotativo único usado no MX-30 R-EV. Embora a montadora ainda não tenha confirmado que tipo de motor rotativo o SP icônico usará, tornando -o compatível com regulamentos de emissões como o LEV IV nos EUA e o Euro 7 exigiram reviver a equipe de desenvolvimento rotativo da Mazda.
“Decidi reabrir o grupo de desenvolvimento de motores rotativos e dei uma missão a eles”, disse o CEO da Mazda, Masahiro Moro, ao Road & Track, “que era cumprir regulamentos rigorosos de emissões como o LEV IV nos EUA e o Euro de Decidas. tem sido muito encorajador. ”
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Uma transmissão automática e faróis pop-up?
O diretor técnico da Mazda, Ryuichi Umeshita, também esclareceu que, se o icônico SP tivesse uma configuração de alta saída, uma transmissão manual não o cortaria. Esperamos ver algum tipo de mudança rápida automática com as pás do volante usadas, a menos que o modelo use um trem de força totalmente elétrico.
Ah, e lembra-se dos faróis pop-up? “Podemos fazer isso em termos de tecnologia”, disse o chefe de design Nakayama. “Por exemplo, no atual MX-5, há um capô implantável, o capô aparece (no caso de um acidente) … mas a pergunta é regulamentação. É claro que, se você pudesse nos apoiar, adoraríamos fazê-lo.”
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Pensamentos finais
Essa última parte é o que acaba se resumindo. A Mazda precisa saber que as pessoas comprarão o icônico SP se ele acabar atingindo o mercado. “O próximo desafio é … agora você pode nos apoiar em fazer um bom caso de negócios. Mas tecnicamente, estamos quase prontos – se vemos um bom caso de negócios, estamos prontos para ir”, disse Umeshita. O mercado está pronto para outro Mazda rotativo com a evolução dos faróis pop-up? Esperamos que sim.