Peugeot RCZ GT | Galpão da semana

Provavelmente haverá algumas linhas nas costas esta semana como a isenção de isenção de isenção de ‘não retorno’ para O galpão desta semana Seja promovido a partir de sua menção rápida habitual no final do anúncio ao status da manchete. Vamos sobre o motivo pelo qual este carro está sendo renegado em um minuto, mas primeiro vamos comemorar a estréia do SOTW de algo que poucos esperavam ver nos showrooms de Peugeot, muito menos em derramar da semana.

Quando o RCZ impressionou a multidão como um conceito no show de Frankfurt de 2007, poucos acreditavam que seria transformado em um carro de verdade. Mas, dois anos depois, lá estava em Frankfurt, desta vez como um veículo de produção que quase não havia mudado do conceito.

Naquela época, a Peugeot estava inteligente com críticas justificáveis ​​a seus produtos por pessoas que se lembravam de como os bons Peugeots costumavam estar na dinâmica do chassi. O RCZ pretendia ajudar a trazer de volta alguma credibilidade nesse departamento. Se você pudesse superar a visão de seu volumoso back -end, algo que o galpão é obrigado a fazer em casa diariamente, ele tinha um ‘especial’, quase construído em coach, procurá -lo que levasse suas dicas de Karmann Ghia e Zagato. Na verdade, ele foi construído na plataforma 308, mas a altura do passeio era 20 mm menor que os 308, as trilhas nas duas extremidades eram mais largas e o centro de gravidade era 40 mm mais baixo. Você pode deixar cair a última figura ainda mais, fazendo com que o telhado duplo de fibra de carbono. Basking Bespoke para um carro cujos preços começaram a £ 21k para a versão de 156hp do 1,6 THP Turbo Gemols – o mesmo motor que o Mini Cooper S.

Apesar de seus humildes fundamentos, os primeiros testes de estrada do RCZ eram animadores para os fãs de Peugeot. O passeio era firme, mas bem controlado, mesmo nas rodas opcionais de 19 polegadas. A principal especificação, conforme nosso galpão, foi o 1,6 THP GT. Isso tinha 200hp, 188lb pés a 1.700 rpm com até 203 lb ft no excesso de boate e, apesar de seu peso elegante de 1.372 kg (64 % dos quais estava na frente), um tempo razoável de 0 a 62 mph de 7,6 segundos. Aliado a engrenagem longa (100 mph em terceiro) O motor THP era agradavelmente eficiente em termos de combustível, sua figura de CO2 de 163g/km colocando-o na banda G, que em termos financeiros é de £ 255 pa.

A cabine lhe disse como eles diminuíram os preços, sendo claramente relacionados a 308, mas foi muito bem montada e o couro que era padrão no GT elevou o ambiente. A posição de condução também estava certa, sem o deslocamento do pedal de recuperação, embora o volante fosse mais táxi do que o Sporti. Os bancos traseiros eram amplamente decorativos. O lado positivo disso era que você poderia dobrar a capacidade de bagagem para 760 litros apenas dobrando -os, mas a desvantagem era que você tinha que enfiar seu equipamento pela porta principal, pois não havia entrada traseira, outro cenário muito familiar para serem derramados. Ainda assim, você recebeu um spoiler traseiro de duas posições, que sempre foi bom para impressionar as moças. Você quase poderia dizer esse tipo de coisa em 2009. Agora, agora, é claro.

Os RCZs se tornaram um pouco menos especiais nos dias de hoje. Eles fizeram mais de 50.000 deles, esse marco sendo aprovado em fevereiro de 2013, dois anos e meio antes do último rolar da linha Magna Steyr Graz na Áustria. No momento da publicação, havia cerca de 160 RCZs à venda no Reino Unido, e o preço de entrada é baixo. Nosso 93.000 milhas de 2012 No Flagship 1.6, a Spec Spec Petrol não era a mais barata a 2.000 libras. Um exemplo de 1,6 diesel de 1,6 de propriedade privada e de propriedade privada, com quase 131.000 milhas no relógio, a suspensão desgastada e uma mola traseira enferrujada estava custando menos de £ 1.700 em outros lugares. O único RCZ a gasolina que prejudicou nosso galpão foi outro carro de 2011, desta vez com 125.000 milhas no relógio e um comportamento levemente expirado por MOT, por £ 1.790.

De acordo com as regras do SOTW, nosso galpão, é claro, está corretamente com a multidão e, até fevereiro próximo também, o último teste que mostra nada mais do que se preocupar do que lentes de faróis um pouco defeituosas. A visão de Shed não é capaz de discernir quais podem ser esses pequenos defeitos. Ele acha que poderia ter sido um dia lento na estação de testes.

A captura com este carro é a luz iluminada do gerenciamento do motor. É uma coisa conhecida sobre isso. Com a insuficiência francesa clássica, ele ocorre aleatoriamente e, assim como aleatoriamente, dispara novamente. Às vezes, mas nem sempre é acompanhado pelo modo Limp. Às vezes, você desperdiça muito dinheiro com diagnósticos inúteis ou contraditórios. Às vezes é corrigível substituindo o turbo. Felizmente, você pode apagar a EML ligando e desligando a ignição três vezes enquanto olhava para um espelho e gritando ‘Bom gemidos!’.

O vendedor diz que este carro dirige bem, mas eles não adicionam a frase ‘o tempo todo’ a isso, então é a escolha de um jogador. Com sorte, você entrará em um carro que é interessante de se olhar e interessante de dirigir. O Shed não terá porque tem ‘siga-me os faróis em casa’, e ele realmente não quer ninguém, especialmente o Po-Po, seguindo-o para casa de uma noite.