Uma reimaginação que reviveu a nostalgia
As montadoras adoram nos provocar com veículos retrô reimaginados como EVs futuristas. A Honda continua a provocar seu cívico da era dos anos 70, nascido de novo na era da eletrificação. Ainda assim, a marca que fez bem em sua promessa foi a Volkswagen, que trouxe de volta seu amado ônibus como um EV, ele chuta o idiota. Embora a VW não tenha capturado a essência do ônibus na produção final (desculpe, VW, é uma minivan legal, mas não o ônibus “o”), uma estatística interessante sobre a qual o ID Buzz vende melhor deve levantar as sobrancelhas.
Em 2024, o ID Buzz começou a vender em torno do Dia de Ação de Graças e acumulou 1.162 vendas até o final do ano. No primeiro trimestre de 2025, seu primeiro trimestre completo de vendas, esse número saltou para 1.901 unidades. Conversando com Notícias automotivasHein Schafer, vice -presidente sênior de operações de vendas da VW para o mercado dos EUA, diz que o ID Buzz foi vendido bem no primeiro trimestre de 2025, graças à melhor disponibilidade, principalmente na Califórnia. “Somente no último mês, mais ou menos, realmente colocamos nossos revendedores da Califórnia adequadamente”, disse Schafer, acrescentando que a distância de sua fábrica em Hanover, Alemanha, onde o ID Buzz é construído, contribuiu para o lento Start Out do veículo. Ele também observa que os compradores preferem esquemas de tinta em dois tons em seu burburinho de identificação.
James Lipman
Retro EVS – The Hot New Thing?
Se um veículo é icônico na cultura da Califórnia, é um ônibus VW de dois tons. O fato de a Califórnia estar respondendo bem ao burburinho do ID-e os compradores preferem tinta de dois tons-não é puramente coincidência. “O veículo de tom único não vende tão rapidamente quanto o carro de dois tons”, disse Schafer, acrescentando: “Há pessoas que estão esperando este carro por um longo período de tempo”.
Curiosamente, Schafer acrescentou que as pessoas estão optando por comprar seu ID Buzz, em vez de alugá -lo, algo incomum no nascente mercado de EV. A Experian observa que, embora os VEs constituam a menos de dez por cento das novas compras de carros, eles representam 20 % dos novos arrendamentos de veículos no quarto trimestre 2024.
James Lipman
Schafer diz que a montadora espera que os arrendamentos sejam atendidos à medida que o ID Buzz Inventory se torna mais disponível nas concessionárias, sugerindo que os compradores que estão comprando no início podem ter uma profunda afinidade pelo veículo.
Reduzir um veículo icônico está trabalhando para a VW e, até certo ponto, trabalhou para outras montadoras também. A Ford marcou com sucesso seu principal EV como Mustang, e Chevy trouxe de volta a placa de identificação do Trailblazer como um SUV eletrificado. Essas não são reimaginições dedicadas de veículos mais antigos, mas tudo sugere que os compradores respondem bem ao familiar ao comprar ou arrendar seu primeiro EV.
Volkswagen
Pensamentos finais
A VW decepcionou um pouco com seu ID de produção final, o que evitou o design de “pílula” pelo qual nos apaixonamos nos primeiros protótipos. No entanto, ele atingiu um home run com o esquema de pintura de dois tons retrô, que traz um pouco de legal para o seu mais recente EV. Por fim, os compradores estão comprando um ID de dois tons em massa, o que é um investimento de longo prazo em algo que puxa um pouco o coração.
Felizmente, outros fabricantes de carros seguirão o exemplo. Se a Ford quiser trazer de volta um Mustang de 1965 como EV ou Chevy quiser revisitar o Camaro SS de 1968 como um muscle car eletrificado, assine -nos para um test drive – ou podemos pular direto para a papelada de compra. Como os proprietários de idiotas, já sabemos que queremos um.