Um caminhão elétrico sem frescuras para as massas
O mundo EV está saturado com crossovers elegantes e símbolos de status de seis dígitos, mas o Slate Auto está indo na direção oposta. Entre no Slate Truck: uma coleta elétrica compacta e nua que começa em pouco menos de US $ 27.500-ou tão baixa quanto US $ 20.000 após o crédito fiscal federal. Construído no Centro -Oeste e apoiado pelo fundador da Amazon, Jeff Bezos, este pequeno EV pretende ser tão prático e adaptável quanto barato.
Ardósia
Slate chama de “radicalmente simples” e eles querem dizer isso. Sem sistema de infotainment, sem janelas elétricas sem tinta – apenas rodas de aço, painéis de corpo composto e uma doca para o seu telefone. É minimalista por design e tamanho, medindo apenas 174,6 polegadas de comprimento, com dois assentos, uma cama de um metro e oitenta e um grande fungo de 7 pés cúbicos.
A abordagem anti-Cybertruck
Enquanto o Cybertruck de Tesla empurra o excesso futurista, o caminhão de ardósia mantém as coisas utilitárias. O TechCrunch até apelidou de “Anti-Tesla”. A ideia? Retire os sinos e assobios para tornar a propriedade do VE acessível financeiramente. Ainda assim, os recursos de segurança padrão, como controle de cruzeiro, bloqueios de energia e aviso de colisão para a frente com frenagem de emergência, permanecem.
Ardósia
O que o caminhão ardósia não tem em flash, compensa a flexibilidade. Um motor traseiro de 201 hp alimenta o caminhão de 3.600 libras a 60 mph em cerca de 8 segundos. Somente a tração traseira-nenhuma variante de motores duplos foi anunciada-e vem com uma bateria de 47 kWh boa por cerca de 150 milhas de alcance. Um pacote opcional de 75 kWh aumenta isso para 240 milhas.
Personalizável por design
A arma secreta da Slate são seus acessórios. Mais de 100 itens estarão disponíveis no lançamento, permitindo que os clientes transformem o caminhão básico em um motorista diário mais confortável ou até um SUV de cinco lugares. O kit SUV adiciona um banco traseiro, um painel de teto, airbags e uma barra de rolagem. Deseja kits de elevação ou abaixamento, rodas de liga leve ou envoltórios de vinil? Esses estão no menu também.
Ardósia
A instalação é em grande parte DIY, embora a Slate planeje oferecer uma rede de instaladores aprovados para clientes menos práticos. Essa abordagem de “Burger King of Trucks” como carro e motorista a chamou – faça do seu jeito – é um jogo inteligente para compradores com preços do segmento Premium EV, mas ansioso por algo que eles podem personalizar.
Pensamentos finais
A Slate não entregará seus primeiros caminhões até o final de 2026, mas o zumbido inicial e uma taxa de reserva reembolsável de US $ 50 já atraíram juros. A marca está contando com subsídios federais contínuos e incentivos estaduais de EV para manter o preço líquido do caminhão atraente, potencialmente mergulhando tão baixo quanto US $ 16.500 em lugares como o Colorado.
Ardósia
Isso é mais barato do que quase qualquer carro novo no mercado hoje, muito menos um vínculo ou uma picape. Para os compradores dispostos a negociar tecnologia de tela sensível ao toque por utilidade prática, o caminhão de ardósia poderia preencher um nicho que ninguém mais está segmentando. Se essa lousa em branco se torna um sucesso depende da demanda, mas a aposta da empresa sobre simplicidade e modularidade é um pivô refrescante em uma indústria que persegue preços cada vez mais altos.