A Mercedes está investigando por que uma atualização de suspensão introduzida no início da temporada européia prejudicou sua competitividade, depois de removê -lo no Grande Prêmio Hungonista.
George Russell terminou em terceiro em Budapeste para marcar o primeiro pódio da equipe na Europa nesta temporada, juntamente com uma vitória e pódio no Canadá. O diretor da equipe Toto Wolff acredita que o resultado de Montreal realmente levou a Mercedes a deixar a suspensão no carro por mais tempo do que deveria e que a performance desfrutou em Budapeste Shows que o carro é mais previsível em sua configuração anterior.
“Acho que tentamos resolver um problema com uma atualização mecânica (na Imola em maio)”, disse Wolff. “E isso pode ou não ter resolvido um problema, mas deixou outra coisa entrar no carro e isso foi uma instabilidade que basicamente tirou toda a confiança dos motoristas e levamos algumas corridas para descobrir isso.
“Obviamente, também enganou um pouco a vitória de Montreal – achamos que talvez isso não seja tão ruim e (eventualmente) chegamos à conclusão de que precisa sair. Ele saiu, e o carro está de volta à forma sólida.”
Wolff admite que a situação é preocupante para a Mercedes, pois mostra uma falta de correlação entre suas ferramentas de simulação e realidade, tendo tido um impacto inesperado tão grande nas características do carro.
“As atualizações estão aqui para trazer desempenho e há muitas simulações e análises que entram nas partes do carro, e então elas estão totalmente erradas e você precisa voltar ao mundo analógico e colocá -lo no carro e ver o que faz e se não faz o que deve fazer”, disse ele. “E isso é um pouco complicado, eu acho, para todos na Fórmula 1 – como você traz correlação do que o mundo digital diz para o mundo real? E isso tem sido um recurso e este é o último exemplo de como ele nos tropeçou.”
Explicando o impacto da mudança em mais detalhes, o diretor de engenharia do caminho da pista, Andrew Shovlin, diz que o problema da suspensão pode ser usado para melhorar a compreensão da Mercedes sobre os desenvolvimentos que faz com seu carro 2026.
“Se fizermos uma nova suspensão, estamos fazendo isso para tornar o carro mais rápido”, disse Shovlin. “E claramente, há algo que não estava certo. Há áreas que os motoristas disseram que o carro era definitivamente melhor com essa suspensão. Mas quando se tratava de estabilidade nos cantos rápidos, alguns dos cantos onde eles precisam carregar muita velocidade na entrada, eles não tinham confiança para empurrar o carro como gostaria.
“Então, sempre tentamos fazer coisas que melhoram o ritmo do carro. Isso não. Isso. Muito do trabalho que está acontecendo agora é entender exatamente o que causou esse problema.
“Não é algo que era óbvio, caso contrário, não teríamos o problema em primeiro lugar. Mas haverá muito aprendizado lá. Algumas delas nos beneficiarão este ano. Mas, o que é importante, isso nos beneficiará para o futuro”.