A Ford já emitiu 75 recalls em 2026 (e contando), mais do que qualquer outra montadora, e isso segue um recorde de 153 recalls em 2025, quase o dobro do recorde anterior de 77 estabelecido pela General Motors em 2014. Depois NHTSA multou a Ford em US$ 165 milhões em novembro de 2024, por lidar com recalls muito lentamente, a segunda maior penalidade na história da NHTSA depois do recall da Takata, a empresa ficou sob supervisão externa. A Ford não está se arriscando, com o objetivo de melhorar a qualidade por meio de práticas rigorosas de recall, o que parece ter pago no curto prazo. Mas parece que não consegue acompanhar as correções reais.
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Ford leva bronze para soluções lentas
A velocidade certamente parece ser o obstáculo da Ford. Ouça os dados de 2021 a 2025 colocam a média da Ford em 174 dias para corrigir um problema de recall, enquanto a Nissan lidera com 299 dias e a Stellantis (Fiat Chrysler Automotive) com 225 dias. Dito isto, a Nissan emitiu apenas 13 recalls este ano, o que significa que seus recalls, embora potencialmente demorados para serem corrigidos, afetam muito menos clientes. Porém, nem todo recall se enquadra na categoria de solução longa. 16 recalls da Ford foram corrigidos por meio de atualizações de software sem fio entre janeiro de 2025 e junho de 2026. Alguns, como o recall que afetou quase meio milhão de Ford Explorers para destacar o revestimento da porta, foi anunciado em junho de 2025 e nenhuma solução é esperada até novembro de 2026, uma espera de 514 dias.
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Ford contesta a matemática enquanto as correções ficam travadas na repetição
Ford diz que as conclusões do relatório Hearn são enganosas, uma vez que inflaciona os números ao deixar de fora os recalls resolvidos em 60 dias. Isto significa que a média de 174 dias para emitir uma correção de recall corresponde às soluções difíceis, e não às fáceis, o que reduziria essa média a um número menos sensacional. A espera mais longa é responsável pelo redesenho de peças ou pela reformulação de linhas de produção para produzir peças para carros fora de produção.
Infelizmente, as correções de recall difíceis são aquelas que os proprietários se lembrarão. Cerca de 27 por cento dos recalls da Ford em 2025 abrangeram veículos já recolhidos com correções falhadas, incluindo atualizações de software que foram incorretamente relatadas como concluídas quando a instalação de fato falhou. A Ford também contratou cerca de 300 engenheiros veteranos depois de admitir que suas verificações de qualidade baseadas em IA são tão boas quanto seu treinamento. Os números de recall da Ford atingiram níveis altíssimos com a mudança para Verificações de qualidade de IAentão há claramente uma correlação que vale a pena mencionar aí.
