Na última década, obter muita potência em um antigo Defender significava que você tinha que adquirir sua própria usina V8 sem a ajuda do pessoal da Land Rover. E como todos sabemos, toda uma indústria de lojas de restomod construiu seus negócios simplesmente enfiando V8s no ícone quadradão de Solihull, enquanto a nave-mãe assistia principalmente do lado de fora.
Bem, tudo isso muda oficialmente hoje. A divisão Classic do Defender lançou um programa de atualização de fábrica para os modelos Defender 90 e 110 de 2007 a 2016, e no topo dele está aquele com o qual realmente nos importamos, e esse é o Defender Works V8 Conversion.
Os 150 que fugiram
Se “Works V8” soa familiar, deveria. Em 2018, a Land Rover Classic comemorou o 70º aniversário da marca com 150 Defender Works V8 completos. Cobrimos a queda e toda a coleção se esgotou em um mês.
E se você é um dos milhares de entusiastas que perderam a oportunidade, você estava praticamente sem sorte. O novo programa parece corrigir isso, porque em vez de lhe vender um caminhão acabado, a Land Rover agora realizará a transformação no Defender que já está em sua garagem (desde que seja um exemplo de 2012 a 2016).
Mais do que uma troca de motor
A receita começa com o V8 a gasolina de 5,0 litros naturalmente aspirado da Land Rover, bom para 405 cv e 380 lb-pés de torque por meio de uma transmissão automática ZF de 8 velocidades. Para referência, o diesel Puma de 2,2 litros com o qual esses caminhões saíram de fábrica produzia impressionantes 122 HP.
Mas a Classic Works não está apenas jogando um pedaço meio cozido entre os trilhos da estrutura e encerrando o dia. Cada conversão é montada em um chassi totalmente novo e inclui novos amortecedores Bilstein, molas Eibach, novas barras estabilizadoras, links e buchas, além de pinças Alcon de quatro pistões com fixação de discos dianteiros ventilados de 335 mm e traseiros de 300 mm. No interior, há também um túnel de transmissão redesenhado, um novo seletor de marcha e um emblema exclusivo Works V8 para fechar o negócio.
Não precisa de todos os 405 cavalos?
Não está pronto para o envio completo? O programa mais amplo permite que os proprietários de qualquer Defender com motor Puma de 2007 a 2016 escolham apenas o hardware de suporte que desejam. Isso inclui tudo, desde rodas de aço de 16 polegadas ou liga leve de 18 polegadas até pacotes de suspensão e freios.
Essas peças podem ser encomendadas através da Land Rover Classic Parts para automontagem ou você pode instalá-las em um revendedor autorizado. A conversão do V8 em si, no entanto, é realizada exclusivamente pelos técnicos da Classic Works no Reino Unido e na Alemanha.
Folha de especificações
Programa: Conversão do Defender Works V8
Veículos elegíveis: 2012-2016 Defensor 90 e 110 (L316)
Motor: V8 a gasolina de 5,0 litros naturalmente aspirado
Poder: 405 CV
Torque: 515 Nm (380 lb-pés)
Transmissão: Automático ZF de 8 velocidades
Chassis: Novo chassi, amortecedores Bilstein, molas Eibach
Freios: Pinças Alcon de 4 pistões, discos dianteiros de 335 mm e traseiros de 300 mm
Rodas: Aço de 16 polegadas (padrão), liga de 18 polegadas (opcional)
Preço: A partir de £ 150.000 (~$ 200.000)
Preço e Disponibilidade
A conversão do Works V8 começa em £ 150.000 (~$ 200.000) incluindo IVA, o que, curiosamente, é exatamente o que custava um Works V8 completo em 2018. A elegibilidade está sujeita à avaliação dos especialistas clássicos da Land Rover, e o programa é limitado a mercados selecionados, então os proprietários nos Estados Unidos vão querer perguntar antes de ficarem muito entusiasmados. Acesse o site da Jaguar Land Rover Classic para iniciar a conversa.
Land Rover Defender funciona conversão V8
Oito anos depois de seu Works V8 de 150 unidades ter esgotado em questão de semanas, a divisão Classic da Land Rover realizará agora a mesma transformação do V8 de 5,0 litros com 405 cv nos Defenders de 2012 a 2016 de propriedade do cliente.
