82% admitem hábitos de risco, mas 89% partilhariam dados de condução com as seguradoras para poupar
A maioria dos motoristas americanos acredita que está mais segura do que a média ao volante, embora a grande maioria admita ter hábitos de risco. Essa lacuna entre a autoimagem e o comportamento é importante para a forma como as seguradoras de automóveis avaliam e comunicam os riscos.
Arity, a empresa de dados e análises de mobilidade de propriedade de Allstateentrevistou 1.000 motoristas dos EUA para um relatório divulgado este mês. Constatou-se que 85% se consideram mais seguros do que a média, enquanto 82% disseram ter se envolvido em pelo menos um comportamento potencialmente inseguro nos três meses anteriores.
Por que os motoristas pensam que estão mais seguros que a média
A confiança parece notavelmente durável. Entre os entrevistados que receberam uma multa por excesso de velocidade ou outra infração nos últimos três anos, 86% ainda se classificaram como mais seguros do que a média. Isso é um pouco maior do que a população geral pesquisada.
A forma como os condutores avaliam o risco também parece depender dos seus próprios hábitos. Apenas 36% dos entrevistados que admitiram o excesso de velocidade disseram que isso torna a condução menos segura, em comparação com 69% daqueles que disseram não acelerar.
Gary Hallgren, presidente da Arity, disse que os resultados refletem o comportamento humano comum, e não a imprudência.
“Dirigir é algo que a maioria de nós faz todos os dias, mas raramente paramos para pensar sobre os padrões que desenvolvemos ao longo do tempo. Esta pesquisa mostra o quão humano isso é. Sabemos que certos comportamentos são arriscados, mas no momento, nós os fazemos de qualquer maneira. Um relatório de direção pode ajudar a revelar os padrões que talvez não vejamos em nós mesmos, dando às pessoas uma nova maneira de entender como elas realmente dirigem, e não apenas como elas pensam que dirigem.”
Conhecer o risco não muda o comportamento
Em vários comportamentos, os entrevistados reconheceram o perigo e agiram mesmo assim:
| Comportamento | Digamos que isso torna a condução menos segura | Admita fazer isso |
|---|---|---|
| Acelerando através de um sinal amarelo | 65% | 51% |
| Dirigir muito cansado | 85% | 33% |
| Olhando ou tocando em um smartphone | 90% | – (veja os gatilhos abaixo) |
Situações cotidianas ainda levavam os motoristas a pegar o telefone. O gatilho mais comum foi uma ligação ou mensagem de familiares ou amigos, citado por 68% dos entrevistados, seguido por notificações de navegação por 57%. Os alertas nas redes sociais atraíram 30% dos motoristas para seus telefones enquanto estavam ao volante, enquanto pedir comida e tirar uma foto ou gravar um vídeo representaram 25%, empatados com o tédio como motivo independente.
As descobertas surgem em um cenário misto para a segurança no trânsito. O Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário estimou que 36.640 pessoas morreram em acidentes de trânsito em 2025, um declínio de 6,7% em relação a 2024, com a taxa de mortalidade caindo para 1,10 mortes por 100 milhões de milhas percorridas pelo veículo. No entanto, a distração continua sendo uma ameaça persistente, apesar dessa melhoria: a NHTSA disse que uma pessoa morre aproximadamente a cada 2,5 horas em um acidente ao dirigir distraído.
Para as operadoras, o cenário dos sinistros também está mudando. Dados da LexisNexis Risk Solutions sobre distração ao dirigir e custos com lesões corporais mostraram violações relacionadas a distrações aumentando 57% em todas as faixas etárias desde 2022, com reclamações por lesões corporais agora representando mais de um quarto dos dólares de perda de automóveis.
O que isso significa para seguradoras e agentes de automóveis?
O inquérito aponta para uma clara abertura para o seguro baseado na utilização (UBI), que fixa o preço da cobertura em parte com base em como e quanto um segurado realmente conduz, medido através de uma aplicação para smartphone, dispositivo plug-in ou carro conectado. Cerca de 89% dos entrevistados disseram que economias ou outros benefícios poderiam fazer com que valesse a pena compartilhar seus dados de condução com uma seguradora. Outros 83% disseram que uma pontuação de direção pode revelar comportamentos que eles próprios talvez não percebessem.
A compreensão está muito atrás desse interesse. Apenas 27% dos entrevistados disseram saber o que é uma pontuação de direção. Essa lacuna de conhecimento cabe em grande parte aos agentes e corretores colmatar. Os clientes que estão convencidos de que são motoristas acima da média podem ficar surpresos ou frustrados quando os dados telemáticos contam uma história diferente na renovação.
A telemática já foi muito além de um produto de nicho. Como Análise da IBA sobre como a telemática está se expandindo no seguro automóvel dos EUA observado no início deste ano, está se tornando um componente central de subscrição, precificação e envolvimento do cliente. As operadoras que o tratam apenas como uma ferramenta de precificação podem perder muito do seu valor, pois líderes do setor discutindo parcerias tecnológicas com seguradoras argumentaram. Agentes, equipes de conformidade e design de produto precisam estar alinhados para que funcione.
Para as transportadoras, as descobertas de Arity sugerem que o desafio consiste menos em dizer aos condutores o que é seguro e mais em mostrar-lhes como conduzem realmente.
Arity disse que os resultados apontam para uma oportunidade de dar aos consumidores mais visibilidade sobre a sua própria condução e mais educação sobre como o comportamento de condução pode influenciar o seguro.
