Alpine ressuscita ‘grande ícone’ com A310 Vision

Embora a Peugeot e a Citroën tenham claramente acordado para a ideia de ir de frente com reinterpretações de ícones históricos, a Renault já está nisso há algum tempo – e também com grande sucesso. A Alpine obviamente tem muito menos carros para homenagear, embora com o 50º (e 55º para o V6) aniversários chegando, claramente a chance de relembrar o A310 com uma visão “retro-futurista” de como o carro esportivo poderia parecer se fosse construído hoje provou ser irresistível. E foi bom.

Explorar as raízes estilísticas é sempre mais divertido quando você tem algo distinto para trabalhar, e a cunha de fibra de vidro da Alpine certamente se qualifica como isso. O A310 original foi a tentativa de seu fabricante – encorajado pelas ambições mais elevadas da Renault para a marca – de passar a um carro esportivo maior e mais GT, a partir do caracteristicamente bijuteria A110. Meio século depois, pelo menos por enquanto, a Alpine está mais interessada no tipo de conceito único que atrai os olhares no show de Paris (confira), e provando o quão versátil é sua nova arquitetura APP.

Esta última, evidentemente, é a plataforma que também sustenta o novo A110 elétrico – um carro um tanto conspícuo por sua ausência na capital francesa, exceto por uma escultura quase inútil – embora, no que diz respeito aos enchimentos do chão de exibição, o A310 Vision seja uma recompensa digna. Revelado em 1971, seu antecessor espiritual era famoso por ser tão apropriado para a época quanto um álbum do Led Zeppelin, e tinha orgulho disso. Isso não o tornou um sucesso (o V6 posterior, mais robusto, foi uma tentativa de reviver as velas da versão original de quatro potes), nem um rival particularmente adequado ao maior prestígio e desempenho de um Porsche 911 (c’est la vie); mas torna-o memorável.

Claramente, os designers modernos da Alpine pensavam assim; embora eles aparentemente estivessem interessados ​​em não imitar servilmente o design do A310, não há dúvida de onde veio seu “senso de esportividade baixo, amplo e escultural”. Os números sublinham esta abordagem: o conceito terá 4,55 m de comprimento, 1,18 m de altura, pouco mais de 2 m de largura e uma distância entre eixos inferior a 2,5 m. Significativamente maior e não tão baixo quanto a sua inspiração (choque), embora ilustrativo de quão confortável a plataforma modular pode ser se o seu criador estiver inclinado a “explorar novas proporções, novos volumes e novas interpretações da linguagem de design da Alpine”.

Claro, sabemos que está inclinado a fazer todas estas coisas, porque já confirmou anteriormente que um 2+2 de produção estará entre as variantes que espera introduzir na sequência do lançamento bem-sucedido do A110. Provavelmente não se parecerá muito com o A310 Vision – ele tem todas as características de um show especial único em Paris, incluindo faróis integrados em uma flexão que abre na inicialização e o tipo de dutos S no capô nos quais você pode perder uma bola de vôlei.

Como uma animada reimaginação contemporânea de um “design muito dos anos setenta”, dificilmente poderíamos pedir mais do conceito (quem não ama um carro com enormes ligas em forma de A?), embora provavelmente você possa esquecer a Renault produzindo uma versão do século 21 do PRV V6 do A310. Embora um motor de combustão ainda seja discutido para o futuro da Alpine, permanece uma perspectiva distante por enquanto – especialmente com a revelação do A110 definida para o curto prazo, para que o 718 movido a bateria da Porsche não construa uma liderança incontestável no mercado de carros esportivos EV. A Alpine conhece muito bem a dor de terminar em um distante segundo lugar atrás de Stuttgart. Ainda assim, se o seu rival tem algo tão intrigante como o A310 Vision no bolso de trás, ainda não o vimos…