O iCaur V25 e o iCaur V27 ficam fantásticos no metal, especialmente na cor certa. Ambos têm bastante presença, mas foi o V25 menor que causou a impressão mais forte em nossa primeira viagem.
Passamos menos de 20 minutos dirigindo dois SUVs quadrados em um percurso muito escorregadio e lamacento na China. Foi o suficiente para nos dar uma amostra de seus sistemas de tração e uma chance de explorar suas cabines, mas uma condução adequada em casa ainda está por vir.
Quais versões estão chegando à Austrália?
iCaur Planos de lançamento australianos comece com o SUV de tamanho médio V25 elétrico a bateria, previsto para o início de 2027, seguido pelo SUV grande V27 com trem de força de veículo elétrico de alcance estendido (EREV) e, em seguida, versões EREV do V25. Os modelos extensores de autonomia utilizam motores elétricos para acionar as rodas e um motor a gasolina para gerar eletricidade para a bateria. Eles também podem ser conectados para carregar. Os preços australianos e as especificações finais ainda não foram anunciados.
Dada essa ordem de lançamento, gostaríamos de ter conduzido também a versão elétrica do V25. Os seus números preliminares, incluindo uma bateria de 80 kWh e cerca de 368 km de autonomia WLTP, deixam-nos com algumas reservas sobre viagens mais longas. No entanto, estes são números preliminares, não especificações australianas confirmadas.
Para se locomover pela cidade, pode fazer muito sentido. Em velocidades mais baixas, a penalidade aerodinâmica do corpo vertical é menos significativa. Para as grandes aventuras que sua aparência sugere que é capaz, gostaríamos de saber muito mais sobre o consumo de energia nas rodovias e velocidades de carregamento antes de recomendar a versão elétrica.
V25 e V27: Visão geral das especificações
A comparação abaixo cobre especificações preliminares/estrangeiras, não especificações australianas confirmadas. Ainda não dirigimos o V25 elétrico; o V25 e o V27 que dirigimos eram extensores de alcance.
| Modelo | Teste e detalhes preliminares |
|---|---|
| 2027 iCaur V25 EV | Não dirigido. Veículo elétrico. Bateria de 80 kWh; cerca de 368 km reivindicados WLTP faixa (preliminar). Planejado para chegar primeiro na Austrália, início de 2027. |
| 2027 iCaur V25 EREV | Dirigido na China. Veículo elétrico de autonomia estendida. Espera-se que chegue depois do V27. |
| 2027 iCaur V27 EREV | Dirigido na China. Veículo elétrico de autonomia estendida. Espera-se que chegue depois do V25 EV. |
WLTP é um ciclo de testes de laboratório e não uma garantia de alcance real. Os números preliminares de bateria e autonomia acima se aplicam apenas ao V25 elétrico, não ao extensor de autonomia que dirigimos. Os preços australianos e as especificações finais ainda não foram confirmados e o prazo de lançamento está sujeito a homologação e fornecimento.
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Como são os iCaur V25 e V27 por dentro?
Por dentro, os dois carros impressionaram.
Há excelente altura livre e muito espaço, enquanto o V27 parece particularmente grande quando você está sentado nele. Também gostamos do teto de vidro, que parece dividido em duas seções.
Os materiais da cabine eram agradáveis ao toque e um passo acima do que experimentamos nos produtos convencionais da Chery. As opções de cores interiores aumentam o apelo. A forma como esses materiais resistem a anos de uso será mais importante do que a sensação que eles apresentam durante uma breve inspeção, mas nossas impressões iniciais são positivas.
Como funcionam os iCaur V25 e V27?
O V25 parecia muito mais estável na gordura. Seus modos de direção lama e escorregadio ajudaram o controle de tração a manter as coisas unidas, e parecia o mais estável dos dois.
O V27 era muito mais solto na traseira, pisando repetidamente para os lados, e também atingiu o fundo do poço. Não sabemos exatamente por que depois de uma viagem tão curta, mas a diferença entre os carros era perceptível.
Nosso V25 era a versão extensora de alcance, que parecia silenciosa e fornecia bastante potência. A direção era muito leve, embora a lama escorregadia nos diga pouco sobre como será a sensação nas estradas australianas.
A opinião da CarExpert sobre o iCaur V25 e V27
Teríamos preferido que o extensor de alcance V25 chegasse primeiro à Austrália, ou uma versão elétrica oferecendo mais alcance. Isso é algo que teremos que revisitar quando pudermos dirigir os carros com especificações australianas de maneira adequada.
O preço também será crucial. Gostaríamos que o V27 fosse competitivo com Os grandes SUVs off-road híbridos plug-in da Denzae idealmente mais barato. O próximo lançamento da Chery e JLR Freelander 8 dará aos compradores outro SUV eletrificado espaçoso e aventureiro a considerar, portanto, haverá muitas alternativas.
Nossa preferência teria sido lançar aqui a marca iCaur com o V23 menor. Parece fantástico e, pelo preço certo, deveria ter um apelo mais amplo. Continua a ser apenas uma possibilidade para a Austrália, mas dos dois modelos que conduzimos agora, embora muito brevemente, o V25 é aquele em que estamos mais interessados em passar mais tempo.
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MAIS: Explore o showroom iCaur
A CarExpert participou deste evento como convidada da Chery.
