Um aumento nas vendas ou poder de permanência?
Com o fim do desconto federal de US$ 7.500 para veículos elétricos, um pequeno salto nas vendas de eletrificados no mês passado não deveria surpreender ninguém. A Ford, por exemplo, desfrutou do seu melhor trimestre de sempre para veículos eletrificados, movimentando quase 86.000 EVs e híbridos. A GM também estabeleceu um recorde de vendas, vendendo quase 67.000 EVs. Até mesmo a nova escola teve um aumento saudável nas vendas. Além da Lucid, que registrou um aumento de vendas de 47% em relação ao ano passado, Rivian foi a grande vencedora. A marca ainda incipiente teve um aumento de vendas de 32% no terceiro trimestre de 2025, vendendo 13.201 unidades em comparação com as 10.018 unidades do ano passado.
Isso traz à tona uma pergunta que todos fazem: para onde vai a marca a seguir? Apesar do incrível salto nas vendas, Rivian antecipa claramente um choque nas vendas no quarto trimestre. A marca está a ajustar as previsões de vendas para entre 41.500 e 43.500 veículos para o ano, um pequeno ajuste em relação às estimativas anteriores de entre 40.000 e 46.000 veículos. Além do mais, as ações do choque caíram 7% após o anúncio da marca, apesar do lucrativo terceiro trimestre. No momento em que este artigo foi escrito, as ações continuaram a cair, caindo 19% em relação ao máximo de um mês de US$ 15,79 por ação. O fabricante de EV pode estar fora do ar, mas não está fora.
Rivian
Nem tudo é tristeza e desgraça; Rivian pode estar em uma situação melhor do que você imagina
Embora Rivian perca um fluxo de renda substancial à medida que as vendas de créditos regulatórios evaporam, há alguma fresta de esperança. Por um lado, cerca de metade das ofertas de Rivian começam acima do limite de US$ 80.000 MSRP exigido pelo desconto federal de EV. Embora os arrendatários ainda pudessem contornar isso no passado por meio do “repasse” de um desconto comercial de EV, os dados sugerem que, embora Rivian acompanhe principalmente o ritmo geral do EV tendência de arrendamentoa marca supera alguns rivais. Cerca de 30% dos clientes R1S da Rivian pagaram em dinheiro ou financiaram seus veículos em vez de alugá-los no segundo trimestre de 2025 – provando que pelo menos alguns clientes não estão preocupados com a possibilidade de economizar US$ 7.500 e estão bastante comprometidos com a marca. Embora a Rivian vá obviamente vender menos veículos, o posicionamento da marca no segmento de luxo poderá reforçar a sua resiliência em relação aos VE mais económicos.
Rivian R2 Eric Anderson/Rivian
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Além disso, Rivian tem outras fontes de renda que continuarão a render à medida que o mercado de EV desabar. Por um lado, a marca ainda produz vans de entrega para a Amazon. No quarto trimestre de 2024, Rivian fez parceria com a Volkswagen Group Technology, consolidando um acordo de US$ 5,8 bilhões que compreende compartilhamento de software e arquitetura entre as duas marcas. Em janeiro, Rivian fechou o empréstimo de US$ 6,6 bilhões garantido pelo Departamento de Energia dos EUA. Por último – e provavelmente o mais importante – Rivian tem um novo e interessante pipeline de produtos, incluindo o tão aguardado SUV médio Rivian R2 no “início de 2026” e o crossover R3 mais tarde. Com um preço inicial estimado de US $ 45.000 no momento em que este livro foi escrito, o R2 é, de longe, o modelo mais barato da Rivian até o momento.
Considerações finais
As sólidas vendas da Rivian no terceiro trimestre mostram que as pessoas querem o que a marca está vendendo. Com um roteiro encorajador – afinal, não há substituto para um portfólio de produtos interessante – e fluxos de renda estabelecidos, Rivian está em uma boa posição para enfrentar a tempestade, mesmo que isso signifique “sobreviver” em vez de “prosperar”. Se o R2 for tão bom quanto Rivian afirma que será, e os preços permanecerem onde estão hoje, há um caminho através do labirinto que as montadoras elétricas chamam de cenário automotivo atual. Mas só o tempo dirá.