O atualizado Geely EX5 foi detalhado na China, encabeçado por novas variantes de tração traseira com um sistema elétrico de 800V, juntando-se às variantes existentes de tração dianteira de 400V.
O momento australiano ainda não foi confirmado para o modelo atualizado.
Revelado pela primeira vez em um arquivo do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) da China em junho de 2026o EX5 atualizado – ou Geely Galaxy E5, como é conhecido por lá – usa um para-choque dianteiro novo e mais nítido, com entradas de ar laterais verticais maiores.
Também mudou para maçanetas mais tradicionais, à luz das novas regulamentações do mercado chinês, enquanto uma unidade LiDAR fica acima do para-brisa. A única mudança notável na traseira é a adição da inscrição “Geely” no centro da porta traseira.
A maioria dos membros da linha atualizada usa um sistema elétrico de 800 V que suporta carregamento rápido DC das baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 61,52 kWh ou 70,01 kWh até 460 kW. A taxa de carregamento AC permanece em 6,6 kW.
A autonomia elétrica no ciclo CLTC mais brando é de 550 km ou 635 km, dependendo da capacidade da bateria.
As chamadas baterias Gold Brick alimentam um motor elétrico de 245 kW/320 Nm na traseira do SUV de tamanho médio, proporcionando tração traseira e um tempo de 0 a 100 km/h entre 5,8 e 6,2 segundos.
O espaço total da bagageira com os bancos traseiros rebatidos é de 1838L, abaixo dos 1877L. No entanto, existe agora um compartimento de arrumação de 160 litros debaixo do capô.
A linha abre com o familiar 530 Global Classic Edition, apresentando um sistema elétrico de 400 V, suportando carregamento DC da bateria LFP de 60,22 kWh em até 120 kW. Oferece 530 km de autonomia reivindicada no ciclo CLTC.
Esta variante básica possui um motor elétrico montado na frente que produz 160 kW e 320 Nm, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos.
Mede 4.615 mm de comprimento, 1.901 mm de largura e 1.670 mm de altura em uma distância entre eixos de 2.750 mm. As variantes atualizadas são 15 mm mais longas e 19 mm mais largas, embora tenham uma distância entre eixos 5 mm mais curta.
O interior permanece praticamente inalterado nas variantes atualizadas e continua a usar um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 15,4 polegadas e um painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas. No entanto, há um novo volante de três raios.
As variantes atualizadas trocam a suspensão traseira independente de quatro braços por uma configuração de cinco braços, enquanto amortecedores adaptativos estão disponíveis recentemente.
A nova unidade LiDAR ajuda a alimentar o conjunto Qianli Haohan H5 de segurança ativa e tecnologia de assistência ao motorista, que inclui navegação urbana e rodoviária no piloto automático (NoA) com mudanças autônomas de faixa e detecção de semáforos.
O Geely é incomum por oferecer a opção de variantes de tração dianteira e traseira, algo também visto no Lei BYD 3 Idades na Austrália.
Embora os SUVs crossover de médio porte movidos a combustão – pelo menos aqueles de marcas do mercado de massa – tenham em grande parte tração dianteira ou integral, a tração traseira é muito mais comum entre os SUVs elétricos.
O EX5 se junta não apenas ao modelo mais vendido Tesla Modelo Y e Leão-marinho MUNDO 7 com tração traseira, mas também SUVs econômicos, como o Motor de salto C10.
Até o final de agosto, a Geely entregou 10.737 EX5 na Austrália este ano, tornando-o um dos EVs mais vendidos no país.
No início deste ano, a Geely Austrália adicionou uma bateria nova e maior de 68,39 kWh, substituindo o pacote de 60,22 kWh.
Ele também tornou padrão uma cortina de carga e um cabo de carregamento Modo 2, e adicionou um acabamento externo Jungle Green à paleta de cores.
