A Red Bull tem um novo desenvolvimento de piso em meio a atualizações limitadas para o Sprint Weekend no Miami Grand Prix.
A programação da corrida tem equipes que enfrentam apenas uma sessão de treino gratuita em Miami antes da Sprint se qualifica na sexta -feira à tarde, mas apesar de a McLaren ter dado um grande passo à frente com uma grande atualização neste evento há um ano. Naquela ocasião, o Red Bull era o carro dominante, mas que procurava fechar a lacuna para a McLaren desta vez, reposicionou cercas de piso e curvatura adicional na borda do chão são projetadas para aumentar a carga geral e melhorar o equilíbrio.
“É razoavelmente estável”, disse o engenheiro -chefe da Red Bull, Paul Monaghan. “Podemos trazê -lo com um risco relativamente baixo, porque é uma corrida de sprint. É uma oportunidade de fazê -lo, conseguimos fazê -lo. As pessoas trabalharam muito na fábrica para colocá -lo no carro para que possamos desfrutar dos benefícios.
“Em nosso julgamento, a estabilidade do fluxo permanece inalterada. Portanto, não estamos temendo que seja aerodinamicamente instável ou qualquer coisa dessa natureza. Ele pode continuar e nos dará alguns quilos de carga e aproveitaremos o benefício.
“É uma das (as chaves), sim. Se você pensa em todas as reclamações que tivemos do Bahrein, abordamos algumas. Fizemos totalmente? Provavelmente não? Continuaremos? Sim. Não será uma espécie de solução de chave para desbloquear. Será mais incremental no carro.
“Entendemos o que aconteceu, mas realmente afetando uma cura, não é tão direto. Pode nunca desaparecer do carro. Podemos reduzir a magnitude e melhorar o tempo da volta? Sim. Há muitas pessoas incríveis em Milton Keynes trabalhando duro para melhorar e virá.”
Além do Red Bull, a Mercedes reduziu a curvatura em sua aba traseira para o circuito de Miami, enquanto o Aston Martin fez ajustes específicos de circuito semelhantes na asa dianteira, na asa traseira e na asa de feixe.
Williams faz pequenas alterações em sua asa de feixe com uma força descendente inferior e a opção de arrasto inferior, e o Alpine possui um novo duto do freio dianteiro e suspensão dianteira que funcionam em conjunto para melhorar o fluxo de ar e a eficiência de resfriamento. A Sauber também atualizou sua suspensão frontal para melhorar da mesma forma o fluxo de ar para o restante do carro.