Existem apenas algumas atualizações menores introduzidas no Grande Prêmio Chinês deste fim de semana, enquanto as equipes enfrentam um par de corridas de longa distância.
Uma semana após o Grande Prêmio da Austrália de abertura da temporada, a segunda corrida em Xangai está novamente muito longe das respectivas fábricas de cada equipe. Trazer novas peças também precisa levar em consideração o tempo de liberação aduaneira, com quatro equipes – McLaren, Red Bull, Mercedes e Aston Martin – recebendo isenções gratuitas para quebrar o toque de recolher da noite para o dia devido à chegada tardia do frete.
Como resultado, não é surpreendente que apenas quatro equipes tenham enviado novos componentes à FIA, dos quais a McLaren é uma com uma nova letra de asa do duto do freio traseiro que melhora o desempenho aerodinâmico.
No Racing Bulls, duas novas peças foram disponibilizadas para as demandas específicas de circuitos na China. Uma aba adicional de maca na asa dianteira e uma asa de feixe de dois elementos podem fornecer força descendente adicionada em locais de força mais alta, se necessário.
Williams segue uma abordagem semelhante com uma asa de feixe traseiro maior, a equipe explicando: “As novas opções de asa de feixe, que têm uma área maior do que a versão anterior, simplesmente gera mais carga e arrasto da montagem da asa traseira. Isso fornece um aumento eficiente na carga em circuitos de redução média de baixa força.”
Após um começo de pontuação na temporada na Austrália, a Stake tem uma nova capa de motor para a segunda corrida. A equipe diz que é um item de teste que “tem um efeito potencialmente positivo no campo de fluxo ao redor das superfícies de carroceria, melhorando a força descendente geral do carro e a eficiência aerodinâmica”.