Audi RS4 (B5) | Identificado

Introduzido há mais de um quarto de século, é difícil lembrar o impacto do RS4 original. Mas é igualmente difícil exagerar o que o RS4 representou. Não só era apenas 20 cv menos potente que o M5 de uma classe superior, mas também era apenas 20 cv menos potente que a Ferrari de motor central de nível básico da época, o 360 Modena.

Imagine que agora, a partir do mais recente RS5 – teria mais de 700cv. Com o turbo torque e a tração nas quatro rodas quattro a seu favor, o RS4 redefiniu totalmente as expectativas de velocidade em qualquer clima no Reino Unido. Até mesmo um Skyline GT-R era (oficialmente) 100 cv menos potente. Na verdade, o RS4 não tinha rival em 1999, tal como o RS2 alguns anos antes, e portanto era um substituto muito digno.

Ajudou, é claro, que o RS4 também tivesse a mesma aparência. O carro Audi RS original era um carro bonito e rápido, mas o segundo realmente elevou as coisas em vários níveis. Combinando perfeitamente agressividade com discrição, o B5 tornou-se o modelo de quão rápido o Audis deveria parecer, confiando na largura da pista e na postura para atitude – e não em spoilers bobos. Até certo ponto, o atual RS5 segue as diretrizes, mesmo que as leve ao extremo.

Este RS4 em particular está em Nogaro Bluea cor definitiva do Audi Sport. É aquele sempre associado ao RS2, aquele que volta em edições especiais, aquele que sempre terá um prêmio. Para ficar ainda melhor, este aqui combina com couro leve para os Recaros, que de alguma forma sobreviveram 25 anos sem mudar a cor do jeans.

Talvez este Audi só tenha sido dirigido com calças de linho, mas a pequena quilometragem de apenas 26.000 também terá um papel importante. A condição dele geralmente parece excepcional, o que é sempre notável para um carro como este: não há nada no mundo mais adequado para longas distâncias e usabilidade durante todo o ano do que um RS4, mas este mal percorre mil milhas por ano. Na verdade, os primeiros 18.000 foram cobertos pela primeira MOT digital, e o resto foi gradualmente adicionado desde então (incluindo uma hibernação de seis anos).

Portanto, pode haver algumas coisas que se beneficiariam com o rejuvenescimento, bem como com o uso adequado: ele percorreu cerca de 3.200 quilômetros em 17 anos. Não há menção a registros de serviço no anúncio, embora a condição da pintura, rodas, estofamento e compartimento do motor sugiram que ele foi apreciado como um item colecionável, em vez de simplesmente esquecido.

Certamente o B5 se qualifica como um clássico moderno atualmente. Além do design, desempenho e significado histórico a seu favor, há a raridade (apenas 532 para o Reino Unido), a entrada Cosworth e a configuração somente manual. À medida que a Audi Sport embarca em seu caminho exclusivamente híbrido, que é quase obrigatório atualmente, o interesse nos velhos guerreiros parece provável que aumente. Especialmente quando eles parecem tão bons.

Isso significa um RS4 agora é um carro de £ 55 mil? Quando um RS2 pode ser um cliente potencial de £ 80 mil, talvez seja. Nesta especificação e com tão pouco uso, sem dúvida haverá interesse, mesmo que manter um B5 em tão boa forma como este não seja barato. Se apenas o melhor dos melhores servir quando se trata de Audis antigos, não procure mais.

Motor: V6 biturbo de 2.671 cc
Transmissão: Câmbio manual de 6 marchas, tração nas quatro rodas via diferencial Torsen
Potência (CV): 381@7.000 rpm
Torque (lb pés): 324@2.500-6.000 rpm
MPG: 24
CO2: 288g/km
Ano registrado: 2001
Quilometragem registrada: 26.587
Preço novo: £ 46.500 (2000)
Seu para: £ 54.995