BMW apresentou alguns de seus planos de modelo durante o Dia do Mercado de Capitais esta semana, incluindo detalhes sobre os novos veículos no topo e no final de sua linha.
Com os seus três principais mercados, a Europa, a China e os EUA, todos com gostos bastante diferentes, a montadora voltou a se comprometer a desenvolver alguns modelos especificamente para cada região.
Por um lado, a BMW diz que haverá um veículo no “segmento de entrada de alto volume” na Europa baseado na plataforma Neue Klasse exclusivamente elétrica.
Isto basicamente confirma uma relatório anterior a próxima geração da Série 1 contará com um hatch elétrico i1 na arquitetura EV dedicada. Embora as variantes Neue Klasse de alto desempenho tenham uma configuração de tração integral com motor duplo, os modelos básicos têm tração traseira.
Embora o i1 retorne a Série 1 às suas raízes de tração traseira pela primeira vez desde 2019, espera-se que a versão com motor de combustão interna da Série 1 continue a compartilhar uma arquitetura de tração dianteira com os carros a gasolina e diesel do Mini.
Se o i3 e a oitava geração da Série 3, lançados apenas esta semana, servirem de referência, as Séries i1 e 1 compartilharão muitas dicas de estilo, apesar de serem apenas remotamente relacionadas.
No outro extremo da linha, a montadora diz que está “considerando a introdução de uma oferta adicional acima do atual modelo topo de linha, o BMW X7, que seria adaptado às necessidades do mercado dos EUA”.
A redação da empresa é interessante porque não especifica se esse potencial novo SUV será maior que o X7, apenas que ficará acima dele, deixando em aberto pelo menos três cenários.
Possivelmente a opção mais óbvia, mas também mais intensiva em investimento, é um SUV ainda maior, que pode usar o nome X9. Outra opção é uma versão “cupê” do X7, que poderia ser chamada de X8 para se adequar à nomenclatura atual da BMW.
Por último, a BMW poderia simplesmente construir uma versão mais luxuosa do X7. Pense nisso como uma versão bávara de Maybach.
Falando em luxo, a BMW afirma que a BMW Alpina apresentará seu primeiro modelo desenvolvido sob sua propriedade em 2027. Pouco se sabe sobre este carro, exceto que ele é “inspirado no BMW Série 7”. Ele e os modelos subsequentes preencherão o espaço entre a BMW e a Rolls-Royce.
Quanto à China, a montadora foi um pouco mais vaga. A fim de impulsionar seus resultados financeiros, a BMW expandirá simultaneamente a “produção local nos segmentos de alto volume” com modelos baseados na arquitetura Neue Klasse, ao mesmo tempo que selecionará os veículos importados apenas aqueles “com as margens mais altas”.
A BMW está considerando exportar carros fabricados na China para os mercados do Sudeste Asiático, embora não tenha identificado nenhum candidato.
A joint venture BMW Brilliance produz atualmente o X1, iX1, X3 e X5, bem como a Série 3 com distância entre eixos curta e longa, a Série 5 com distância entre eixos longa e o i5. A produção da Neue Klasse começa ainda este ano com o i3 de longa distância entre eixos.
