Brabus Wheedles 700hp do híbrido plug-in e53

Diz algo sobre como as saídas de energia se tornaram na idade eletrificada que uma classe E Modificada Mercedes com 700 hp não parece ridícula. Não faz muito tempo, teria sido obcecado por semanas, um salão de Benz com mais poder do que alguns supercarros; Agora é um grande número entre muitos. Existem carros e porsches de produção em série com V8s e motores elétricos que possuem mais.

No entanto, o trabalho de Brabus no Novo AMG E53 é notável por gerar tanta energia a partir de um trem de força híbridos de 3,0 litros e seis cilindros, onde super-salões comparáveis ​​têm pelo menos mais uma terceira capacidade e um par extra de cilindros. O Brabus 700, como em muitos trabalhos recentes da empresa, deixa o lado elétrico da configuração intocada, focando nos ganhos de combustão; Há uma nova unidade de controle que possui mapas mais picantes para injeção, ignição e aumento da pressão. Isso significa que a potência de pico subiu quase 100 pontos, de 449hp a 537hp, com pico de torque passando de 413lb pés a 487lb ft.

Com os 163hp e 354lb ft do motor elétrico ao lado (ele mesmo fornecido por uma bateria utilizável de 21,2kwh), as saídas gerais de Brabus reivindicam 700hp e 627lb ft. Números consideráveis, mesmo em um carro de 2,3 toneladas, e o número de 6112hp de 2,3 toneladas, e o número de 11120, e o número de 2,3 toneladas, e os números de 2,3 toneladas, e o número de 612hp de 2,3 toneladas, e o número de 612hp de 2,3 toneladas, e o número de 6112hp e o A UP de 2,3 toneladas é o que é um dos 6112hp de 2,3 toneladas. Brabus calcula que apenas 3,6 segundos é necessário para o sprint de 0 a 62 mph agora, economizando alguns décimos valiosos sobre o estoque.

Mas um Brabus Mercedes não é apenas um Brabus Mercedes com poder extra – ele também precisa do estilo. Assim, ao lado de 700 hp, este recebe molas ajustáveis ​​em altura que podem abaixá-lo entre 15 mm e 30 mm, além de um kit de corpo para quem encontra um pacote noturno AMG um pouco rechado. Observe o difusor, spoiler, divisor frontal de três peças e carbono adicional. As opções de roda parecem ser adequadamente ameaçadoras. Plug-in Straight-seis, esta nova classe E pode ser, mas ninguém duvidará de suas credenciais de Brabus olhando para essa coisa.

Você faria bem em melhorar o luxo percebido de um interior do E53, embora isso não tenha impedido Babus de tentar. Portanto, existem opções de cor e acolchoado ‘inúmeras’ disponíveis, além de tapetes de veludo ‘de alta qualidade’, mais carbono, placas de arranhão acumulado e costura de contraste. Para um centavo, por um quilo, certo?

Falando nisso, você terá que cavar profundamente para qualquer um desses anos 700 – assim como a tradição de Brabus. Atualmente, o vagão está à venda no site por 214.000 euros, ou quase £ 185.000 – alguns escalam dos £ 93k em que uma propriedade E53 começa no Reino Unido. Ainda assim, você receberá uma garantia de Brabus com isso, e uma classe eletrônica mais poderosa da fábrica parece improvável, então essa pode ser a melhor rota disponível para uma alternativa adequada para turnê M5…