Capricórnio 01 Zagato é uma maravilha analógica de 900 cv

O primeiro hipercarro a apresentar uma carroceria projetada por Zagato teria que ser algo especial. Não havia forma de uma empresa do calibre da Zagato, tendo alcançado o que conseguiu ao longo dos últimos 106 anos, emprestar o seu nome e experiência a qualquer coisa. Mês passado, a colaboração com o Grupo Capricórnio foi anunciada uma ideia que prometia muito – agora sabemos exactamente quanto vão receber 19 clientes sortudos (e os seus três milhões de euros cada).

Este é o Capricórnio 01 Zagato; talvez não haja prêmios pelo nome, embora haja muitos motivos para se entusiasmar. Este hipercarro de motor central tem câmara de carbono e revestimento de carbono, o que significa um peso seco de apenas 1.200 kg, o que está ultrapassando os limites atualmente. A potência vem de um V8 de 5,2 litros, que na verdade é a unidade Ford Voodoo usada nos picantes Mustangs; Capricórnio então o seca, adiciona seus próprios componentes internos (manivela, hastes, pistões), sobrecarrega-o e classifica seu próprio software. O resultado são mais de 900 cv ao lado de 738 lb-ft (além de vertiginosas 9.000 rpm), com a potência chegando às rodas traseiras por meio de uma caixa manual de cinco marchas. O que parece incrivelmente antiquado – qual foi o último carro desse tipo a ter menos de seis marchas? No entanto, é reivindicado 0-62mph em menos de três segundos, bem como uma velocidade máxima superior a 220mph. E, aparentemente, este carro não se trata de ‘perseguir números de potência extremos cada vez maiores’ – imagine o que poderia ter acontecido se fosse…

Provavelmente de interesse pelo menos igual para os colecionadores alinhados para o 19 Capricorn 01 Zagatos (a empresa italiana foi formada em 19 de abril de 1919) será o design. Não é todo dia que uma lendária casa de design empresta sua experiência para um projeto de hipercarro pela primeira vez. O objetivo do projeto era evitar spoilers e asas “ostentantes” para o design do 01, contando em vez disso com o piso inferior e as entradas de ar para a força descendente necessária. Isso significa uma aparência muito limpa e organizada para um carro com tanto potencial de desempenho como o 01; procure em outro lugar por alguém que vire a cabeça. Existem portas em forma de asa de gaivota, pelo menos, para o drama necessário. E se com algumas sugestões familiares de outros exóticos de motor central, ostentando talento suficiente para ser identificado como algo próprio.

A falta de características extravagantes foi uma jogada muito deliberada de Zagato. Designer Chefe Norihiko Harada: “Acima de tudo, porém, o design do Capricorn 01 Zagato teve que resistir ao teste do tempo – o teste de décadas, não de anos. Estou confiante de que ele pode hoje ficar ao lado de belos carros de outras épocas, um Bugatti dos anos 1930 ou um Aston Martin dos anos 1960, por exemplo, e ficar perfeitamente em casa em qualquer coleção. E ainda deve parecer tão bom daqui a 40 ou 50 anos: acredito que nós temos conseguiu exatamente isso.”

A tecnologia por baixo da pele é tudo menos clássica, o que significa que também deverá ser totalmente emocionante conduzir daqui a meio século. Na verdade, a intenção era criar um “hipercarro puro e analógico para o condutor”, de acordo com o CEO da Capricorn, Robertino Field, em oposição a um que tenha mil cavalos de potência ou mais e que ofereça “peso elevado devido ao elevado grau de componentes eletrónicos necessários para permitir ao condutor lidar com níveis de potência tão extremos”. Você pode razoavelmente argumentar que 900 cv e 1.200 kg podem exigir algum grau de assistência, mas aparentemente não – não há menção de tração ou controle de estabilidade para o 01 ainda. O que terá são amortecedores Bilstein pushrod, discos de cerâmica de carbono Brembo e direção assistida elétrica que na verdade remove a ajuda de energia acima de baixa velocidade para “uma conexão direta e puramente mecânica entre o motorista, as rodas e a estrada”, avalia Field.

Além disso, sendo este mais um exótico multimilionário para 1%, as opções de especificações de cores e materiais são ilimitadas. Embora não haja muito no interior (é preciso mantê-lo leve, veja), qualquer combinação de couro Connolly ou Alcantara é possível. O carbono pode ficar exposto, se desejado, e a Capricórnio pode combinar a pintura externa com o que o cliente desejar. Nenhum dos 01 feitos terá a mesma aparência.

Capricórnio fez muito para tornar a propriedade e o uso o mais simples possível. O 01 será homologado para uso em mercados de todo o mundo, do Reino Unido ao Japão, e fornecido com garantia de dois anos e plano de serviço de quatro anos. A Capricórnio também fabrica quase todas as peças do 01, então não deve haver problemas com peças sobressalentes. E, bem, a Capricorn está construindo-os em suas instalações em Nurburgring, com anos de experiência na fabricação de peças para Dakar, WRC, F1, WEC e muito mais automobilismo. Ao contrário de tantos fabricantes de hipercarros efêmeros, esses hipercarros Capricorn Zagato vai acontecem, e a impressão é que vão ser muito bem feitos.

Haverá mais a seguir também, para quem não puder pagar três milhões mais impostos. A unidade de produção acima mencionada está sendo ampliada e poderá produzir até 200 carros por ano. “Este projeto não é único”, disse Wild, “é o início de uma nova linhagem de carros topo de gama da marca Capricorn”. Então espere muito mais de onde veio o 01, basicamente. Menos extremo e um pouco mais barato, talvez, mas com a mesma atenção obsessiva aos detalhes. E talvez alguma influência Zagato novamente se tivermos sorte. Traga-os.