A Base Aérea de Brasília (BABR) realizou, nesta quinta-feira (16/01), a cerimônia de passagem de comando do Coronel Aviador Miguel Ângelo Côrtes Salvio Júnior ao Coronel Aviador Nicolas Silva Mendes. O evento foi presidido pelo Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno, que foi recebido pelo Comandante do Sexto Comando Aéreo Regional (VI COMAR), Major-Brigadeiro do Ar Jefferson César Darolt, e reuniu autoridades civis e militares, além de familiares e convidados.

Em sua despedida, o Coronel Aviador Miguel destacou o sucesso das operações estratégicas realizadas pela FAB, mencionando números expressivos que evidenciam o papel estratégico da BABR. Foram registrados 16.630 movimentos de aeronaves pela Base Aérea e o transporte de 312 órgãos realizado pelo Sexto Esquadrão de Transporte Aéreo (6º ETA) – Esquadrão Guará – em ações que visam salvar vidas e trazer esperança.

“Hoje, encerro um dos capítulos mais marcantes da minha trajetória na Força Aérea Brasileira, com a certeza de dever cumprido e o coração cheio de gratidão. Tive a honra de comandar a Base Aérea de Brasília, uma unidade estratégica para o país, onde realizamos, juntos, operações de enorme relevância para a segurança e o progresso nacional. Este sucesso não seria possível sem a dedicação e o profissionalismo de cada integrante desta equipe excepcional, que diariamente demonstra o verdadeiro significado de servir à pátria. Saio convicto de que a Base está em excelentes mãos e confiante de que os desafios futuros serão superados com a mesma determinação que nos trouxe até aqui. Muito obrigado a todos!”, disse.

Ao assumir o comando, o Coronel Aviador Nicolas enfatizou a responsabilidade de dar continuidade ao trabalho de seus antecessores e de buscar inovações para atender às demandas da defesa nacional. “É com grande honra e senso de responsabilidade que assumo o comando da Base Aérea de Brasília. Reconheço o trabalho exemplar realizado pelo Coronel Miguel, cuja liderança fortaleceu nossa missão e consolidou importantes conquistas operacionais. Meu compromisso é dar continuidade a esse legado de excelência, mantendo a coesão da equipe, o alto nível de profissionalismo e o foco em nossa missão de servir à pátria com dedicação e eficiência”, afirmou.

Ao final da cerimônia, o Comandante do VI COMAR, Major-Brigadeiro do Ar Darolt, parabenizou o Coronel Aviador Miguel pelo trabalho e desejou sucesso ao Coronel Aviador Nicolas. “É com grande satisfação que me dirijo ao Coronel Miguel para parabenizá-lo pelo excelente trabalho desenvolvido à frente do comando da Base Aérea de Brasília. Sua dedicação, competência e liderança foram fundamentais para o contínuo aprimoramento da nossa Instituição, elevando a Base a patamares de excelência em todas as suas atividades operacionais e administrativas. Quero também desejar ao Coronel Nicolas o maior sucesso em sua nova missão. Tenho plena confiança de que sua experiência e habilidades farão uma Instituição ainda mais forte, sempre pronta para enfrentar os desafios do presente e do futuro com determinação e eficiência”, finalizou.

A solenidade de passagem de comando da BABR foi encerrada com o tradicional desfile militar, em um gesto simbólico, que reflete o compromisso da Organização Militar, que desempenha um papel fundamental no apoio logístico e operacional às unidades da Força Aérea. Com a missão de garantir a prontidão operacional das aeronaves e o suporte às atividades de defesa aérea, transporte de autoridades e ações humanitárias, a BABR contribui para a segurança nacional e o desenvolvimento do Brasil.

Natural de Carangola, Minas Gerais (MG), o Coronel Aviador Nicolas Silva Mendes ingressou na Força Aérea em 24 de fevereiro de 1997 e foi declarado Aspirante a Oficial em 6 de dezembro de 2001. Durante sua carreira, acumulou uma vasta formação operacional, incluindo cursos como Liderança de Esquadrilha de Caça, Piloto Operacional de Defesa Aérea, Liderança de Esquadrão de Caça, Mission Commander, Operações de Guerra Eletrônica e Planejamento de Missões Aéreas Compostas. Destaca-se ainda por formações específicas, como o Estágio de Sobrevivência na Selva, no Sétimo Batalhão de Infantaria de Selva e o Curso Básico de Enlace de Dados Táticos.

Com mais de 2.500 horas de voo, sendo 2.300 na Aviação de Caça, o Coronel Aviador Nicolas é reconhecido por sua vasta experiência na aviação militar, possuindo oito condecorações nacionais e uma internacional. Sua formação acadêmica inclui todos os cursos obrigatórios da carreira militar, além de duas pós-graduações lato sensu: um MBA em Gestão Pública pela Universidade da Força Aérea (UNIFA) e um MBA Executivo em Planejamento e Gestão Estratégicos pela Fundação Getúlio Vargas (FGV).

A Força Aérea Brasileira (FAB) informou ontem, 17 de janeiro, o lançamento das Instruções Específicas para a Primeira Turma do Curso de Formação de Sargentos da Aeronáutica para ingresso em janeiro de 2026 (CFS 1/2026).

As vagas serão destinadas a candidatos de ambos os sexos, que atendam às condições e às normas estabelecidas nas Instruções do Exame. Para serem habilitados à matrícula no Curso, os candidatos não devem possuir menos de 17 anos, nem completar 25 anos de idade, até 31 de dezembro de 2025, e ter concluído, na data da Concentração Final do Exame, o Ensino Médio do Sistema Nacional de Ensino.

O processo seletivo é composto por provas escritas de Língua Portuguesa, Língua Inglesa, Matemática e Física, inspeção de saúde, exame de aptidão psicológica, teste de avaliação do condicionamento físico, procedimento de heteroidentificação complementar e validação documental.

As provas escritas ocorrerão no dia 01/06/2025. Os aprovados em todas as etapas deste processo seletivo e selecionados pela Junta Especial de Avaliação (JEA) deverão se apresentar no dia 14/01/2026, na EEAR, sediada em Guaratinguetá (SP), para habilitação à matrícula no Curso, que terá duração de dois anos.

Após a conclusão do curso com aproveitamento, o aluno será promovido à graduação de Terceiro-Sargento e será distribuído e classificado em uma das Organizações Militares (OM) do Comando da Aeronáutica (COMAER), localizadas em todo o território nacional, de acordo com a necessidade da Administração.

As inscrições começaram no dia 15/01/2025 e serão encerradas no dia 14/02/2025. Para se inscrever basta acessar o site oficial da Escola de Especialistas de Aeronáutica (EEAR). A taxa de inscrição é de R$ 95,00 (noventa e cinco reais).

Para obter mais informações, consulte o edital clicando aqui.

Informações da DIRENS / FAB

 

 

 

 

A Força Aérea Brasileira (FAB) informou ontem, 17 de janeiro, o lançamento das Instruções Específicas para a Primeira Turma do Curso de Formação de Sargentos da Aeronáutica para ingresso em janeiro de 2026 (CFS 1/2026).

As vagas serão destinadas a candidatos de ambos os sexos, que atendam às condições e às normas estabelecidas nas Instruções do Exame. Para serem habilitados à matrícula no Curso, os candidatos não devem possuir menos de 17 anos, nem completar 25 anos de idade, até 31 de dezembro de 2025, e ter concluído, na data da Concentração Final do Exame, o Ensino Médio do Sistema Nacional de Ensino.

O processo seletivo é composto por provas escritas de Língua Portuguesa, Língua Inglesa, Matemática e Física, inspeção de saúde, exame de aptidão psicológica, teste de avaliação do condicionamento físico, procedimento de heteroidentificação complementar e validação documental.

As provas escritas ocorrerão no dia 01/06/2025. Os aprovados em todas as etapas deste processo seletivo e selecionados pela Junta Especial de Avaliação (JEA) deverão se apresentar no dia 14/01/2026, na EEAR, sediada em Guaratinguetá (SP), para habilitação à matrícula no Curso, que terá duração de dois anos.

Após a conclusão do curso com aproveitamento, o aluno será promovido à graduação de Terceiro-Sargento e será distribuído e classificado em uma das Organizações Militares (OM) do Comando da Aeronáutica (COMAER), localizadas em todo o território nacional, de acordo com a necessidade da Administração.

As inscrições começaram no dia 15/01/2025 e serão encerradas no dia 14/02/2025. Para se inscrever basta acessar o site oficial da Escola de Especialistas de Aeronáutica (EEAR). A taxa de inscrição é de R$ 95,00 (noventa e cinco reais).

Para obter mais informações, consulte o edital clicando aqui.

Informações da DIRENS / FAB

 

 

 

 

O Museu Aeroespacial (MUSAL) da Força Aérea Brasileira (FAB) publicou um texto para celebrar os 100 anos de um voo que decolou do Campo dos Afonsos-RJ e fez parte de uma transformação da aviação comercial brasileira.

Com pesquisa histórica e texto feitos pelo 2º Ten QOCON JOR Jônatas Ribeiro Barbosa, apoio à pesquisa histórica pela historiadora Monica Teixeira Serra, do Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica (INCAER), revisão pelo Cel Av R/1 Sarandi Oliveira da Silva, infográfico pelo 1Sgt BFT Israel Almeida da Silva, imagem de Drone pelo S2 Lucas de Araújo Gomes e fotos históricas pelo acervo do INCAER, o conteúdo está reproduzido integralmente a seguir.

Centenário do voo das Linhas Aéreas Latecoère: do Campo dos Afonsos para o Mundo

Em 14 de janeiro de 1925, o Brasil testemunhou um marco histórico que transformaria para sempre a aviação comercial.

Partindo do Campo dos Afonsos, no Rio de Janeiro, diante dos hangares Santos Dumont, Sargento Menezes e Tenente Gil – hoje integrados às instalações administrativas, técnicas e operacionais do Museu Aeroespacial (MUSAL) -, três aviões Breguet-14 decolaram para um voo exploratório que conectaria o país à Argentina, inaugurando uma das primeiras rotas comerciais internacionais da América do Sul.

A operação foi conduzida pela companhia aérea francesa Latecoère, fundada por Pierre-Georges Latecoère, que tinha como objetivo estabelecer uma rota regular entre a França e a América do Sul.

O Brasil, com sua localização estratégica no trajeto, desempenhou um papel fundamental nessa conexão, facilitando o intercâmbio postal e cultural entre os continentes. Esse voo inaugural marcou o início de uma das primeiras rotas comerciais internacionais, consolidando o Brasil como um ponto-chave na integração entre a Europa e a América do Sul.

Comandados pelos pilotos Paul Vachet, Étienne Lafay e Victor Hamm, e acompanhados pelos mecânicos Gauthier, Estival e Chevalier, a companhia utilizou aviões Breguet-14, conhecidos por sua robustez e eficiência, para iniciar uma integração pioneira no transporte aéreo internacional.

Transportando malas postais e jornais, essas aeronaves deram início a uma nova era para a aviação na região. Esse marco histórico foi viabilizado pela promulgação da Lei nº 4.911, de 12 de janeiro de 1925, que regulamentou o transporte aéreo de correspondência postal no Brasil, consolidando o papel da aviação na comunicação entre nações.

O Campo dos Afonsos, reconhecido como berço da aviação brasileira, foi o cenário desse feito histórico. Décadas depois, em 1976, o local passou a abrigar o Museu Aeroespacial (MUSAL), o maior e mais importante museu de aviação do Brasil, responsável por preservar e divulgar o rico legado da aviação militar e civil.

Celebrar o centenário desse evento é relembrar o impacto transformador de iniciativas visionárias que abriram os céus para o transporte aéreo e fortaleceram os laços entre países. Esse voo foi mais do que uma operação logística; foi um passo decisivo rumo ao futuro da aviação.

O Museu Aeroespacial (MUSAL) da Força Aérea Brasileira (FAB) publicou um texto para celebrar os 100 anos de um voo que decolou do Campo dos Afonsos-RJ e fez parte de uma transformação da aviação comercial brasileira.

Com pesquisa histórica e texto feitos pelo 2º Ten QOCON JOR Jônatas Ribeiro Barbosa, apoio à pesquisa histórica pela historiadora Monica Teixeira Serra, do Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica (INCAER), revisão pelo Cel Av R/1 Sarandi Oliveira da Silva, infográfico pelo 1Sgt BFT Israel Almeida da Silva, imagem de Drone pelo S2 Lucas de Araújo Gomes e fotos históricas pelo acervo do INCAER, o conteúdo está reproduzido integralmente a seguir.

Centenário do voo das Linhas Aéreas Latecoère: do Campo dos Afonsos para o Mundo

Em 14 de janeiro de 1925, o Brasil testemunhou um marco histórico que transformaria para sempre a aviação comercial.

Partindo do Campo dos Afonsos, no Rio de Janeiro, diante dos hangares Santos Dumont, Sargento Menezes e Tenente Gil – hoje integrados às instalações administrativas, técnicas e operacionais do Museu Aeroespacial (MUSAL) -, três aviões Breguet-14 decolaram para um voo exploratório que conectaria o país à Argentina, inaugurando uma das primeiras rotas comerciais internacionais da América do Sul.

A operação foi conduzida pela companhia aérea francesa Latecoère, fundada por Pierre-Georges Latecoère, que tinha como objetivo estabelecer uma rota regular entre a França e a América do Sul.

O Brasil, com sua localização estratégica no trajeto, desempenhou um papel fundamental nessa conexão, facilitando o intercâmbio postal e cultural entre os continentes. Esse voo inaugural marcou o início de uma das primeiras rotas comerciais internacionais, consolidando o Brasil como um ponto-chave na integração entre a Europa e a América do Sul.

Comandados pelos pilotos Paul Vachet, Étienne Lafay e Victor Hamm, e acompanhados pelos mecânicos Gauthier, Estival e Chevalier, a companhia utilizou aviões Breguet-14, conhecidos por sua robustez e eficiência, para iniciar uma integração pioneira no transporte aéreo internacional.

Transportando malas postais e jornais, essas aeronaves deram início a uma nova era para a aviação na região. Esse marco histórico foi viabilizado pela promulgação da Lei nº 4.911, de 12 de janeiro de 1925, que regulamentou o transporte aéreo de correspondência postal no Brasil, consolidando o papel da aviação na comunicação entre nações.

O Campo dos Afonsos, reconhecido como berço da aviação brasileira, foi o cenário desse feito histórico. Décadas depois, em 1976, o local passou a abrigar o Museu Aeroespacial (MUSAL), o maior e mais importante museu de aviação do Brasil, responsável por preservar e divulgar o rico legado da aviação militar e civil.

Celebrar o centenário desse evento é relembrar o impacto transformador de iniciativas visionárias que abriram os céus para o transporte aéreo e fortaleceram os laços entre países. Esse voo foi mais do que uma operação logística; foi um passo decisivo rumo ao futuro da aviação.

A partir de hoje, 15 de janeiro de 2025, a Major Aviadora Joyce de Souza Conceição assume o Comando do Primeiro Esquadrão do Primeiro Grupo de Transporte (1º/1º GT) – Esquadrão Gordo – da Força Aérea Brasileira (FAB), tornando-se a primeira mulher a comandar um Unidade Aérea na história da FAB.

Esta nomeação histórica, oficializada em 9 de julho de 2024, é um marco para a participação das mulheres nas Forças Armadas do Brasil e reforça a trajetória de pioneirismo e liderança da Major Joyce.

Superação e Pioneirismo

Natural de Manaus, Amazonas (AM), a Major Joyce ingressou na FAB, em 2003, formando-se Aspirante a Oficial Aviadora em dezembro de 2006, sendo parte da primeira turma de aviadoras da Academia da Força Aérea (AFA).

Desde o início de sua carreira, a Major Joyce tem se destacado por sua competência, dedicação e, principalmente, pelas barreiras que quebra a cada etapa de sua trajetória, sendo referência para as mais de 13 mil mulheres pertencentes ao quadro de militares da FAB.

“Fazer parte da primeira turma de Oficiais Aviadoras foi um desafio e uma grande responsabilidade. A adaptação ao voo e a formação completa nos dois anos de atividade aérea exigiram dedicação adicional. Na minha trajetória, na Academia da Força Aérea, considero que o espírito de grupo, sobretudo com minhas colegas de turma, bem como o profissionalismo dos instrutores da AFA, foram fatores fundamentais para que as dificuldades pudessem ser superadas”, relata.

Após se formar como aviadora pela AFA, se especializou na Aviação de Transporte, completando o curso em 2007. Nos anos seguintes, atuou no Norte do Brasil, pilotando as aeronaves C-98 Caravan e C-97 Brasília. Durante este período, enfrentou desafios impostos pelas vastas distâncias e as condições adversas da Região Amazônica, sempre com competência e habilidade em suas missões.

“O período de voo na Amazônia, no Sétimo Esquadrão de Transporte Aéreo, foi de enorme aprendizado. Tive oportunidade de cumprir inúmeras missões nas quais somente por meio do apoio aéreo, as populações ribeirinhas podiam ser atendidas. A operação ocorria muitas vezes em pistas restritas e em condições meteorológicas adversas, típicas da Amazônia. Ao executar o transporte de medicamentos, vacinas e suprimentos diversos, entendi a importância do trabalho realizado pelas Forças Armadas naquela região inóspita, um Brasil que poucos conhecem e que tive o privilégio de conhecer”, diz.

Conquistas históricas

Em 2012, ainda como Tenente, fez história ao se tornar a primeira aviadora brasileira habilitada a pilotar o C-130 Hercules, uma das aeronaves mais emblemáticas da FAB. Este feito a consolidou como uma das principais aviadoras da instituição, abrindo caminho para missões ainda mais complexas.

E, no Esquadrão Gordo, a então Major Joyce teve uma trajetória com grandes marcos. Em 2016, no posto de Capitão, ela se tornou a primeira mulher brasileira a pousar na Antártica, conquistando um feito histórico na aviação.

De acordo com a Major Joyce, cumprir as missões em apoio ao Programa Antártico Brasileiro, foi motivo de enorme orgulho para ela.

“Considero o ápice e a coroação da minha trajetória operacional como piloto da aeronave C-130, no Esquadrão Gordo, Unidade de enorme tradição e importância operacional no âmbito da Força Aérea. Os desafios da meteorologia instável na Península Antártica, com condições de visibilidade e teto restritas, além de ventos superiores a 100km/h, exigiam experiência e perícia de toda a equipe”, expõe.

Liderança e desafios

A nomeação da Major Joyce para o Comando do 1º/1º GT é o reconhecimento de sua capacidade de liderança, competência técnica e comprometimento com as missões da Instituição.

Entre os anos de 2021 e 2022, como Major, ela atuou como Oficial de Operações do Esquadrão, coordenando atividades operacionais em uma unidade com missões complexas e desafiadoras e, agora, sente-se radiante pela oportunidade de retornar ao voo, agora a bordo da aeronave KC-390, a qual substituiu os lendários C-130, e que vem demonstrando sua capacidade de realizar com maior rapidez e eficiência os diversos tipos de missões atribuídas ao Esquadrão.

“Ser escolhida para comandar o Primeiro Esquadrão do Primeiro Grupo de Transporte, o Esquadrão Gordo, foi uma grande emoção, e me senti muito grata por esse reconhecimento da Força Aérea ao meu trabalho. A Unidade que irei comandar é uma das mais operacionais e realiza inúmeras missões de relevância para o país, sobretudo em momentos de crise, como foi demonstrado em sua participação na Operação Taquari II em 2024, após as enchentes no Rio Grande do Sul. Além disso, faz parte da rotina da unidade o cumprimento de missões operacionais como lançamento de carga e de paraquedistas, reabastecimento em voo, busca e salvamento e combate a incêndios em voo”, conta a Major.

O Reconhecimento

A nomeação da Major Joyce para o comando do Esquadrão Gordo não é apenas uma conquista pessoal, mas também um reflexo do avanço na promoção da participação feminina dentro das Forças Armadas. Sua ascensão ao comando de uma Unidade Aérea tão importante simboliza o papel das mulheres nas instituições militares, além de servir como fonte de inspiração para novas gerações de mulheres e homens que desejam seguir carreira nas Forças Armadas.

“Espero dois anos de muitos desafios, nos quais pretendo liderar minha Unidade para continuar sendo referência em preparo, prontidão, profissionalismo e segurança, mantendo a excelência no emprego da aeronave KC-390, a qualquer hora, em qualquer lugar, onde o Brasil precisar. E, para as mulheres que pretendem ingressar na Força Aérea e que almejam um dia Comandar um Esquadrão Aéreo, atesto que o céu é vasto e há espaço para todas nós. O caminho não é fácil, mas coragem, determinação e preparo são as armas mais poderosas com as quais enfrentei os desafios ao longo da minha carreira até aqui. Continuem sonhando, voando e desafiando os limites, e certamente assim poderão alçar voos cada vez mais altos”, finaliza a Comandante do 1º/1º GT.

O Esquadrão Gordo

O Primeiro Esquadrão do Primeiro Grupo de Transporte (1º/1º GT) – Esquadrão Gordo – é uma das Unidades mais tradicionais e estratégicas da Força Aérea Brasileira (FAB), com missão essencial para as operações logísticas. Suas responsabilidades incluem o transporte de tropas, cargas e suprimentos, além de missões de apoio humanitário, defesa e resgates.

Ao longo dos anos, a unidade tem se destacado em momentos de crise, enviando ajuda humanitária a países afetados por desastres naturais e realizando missões de transporte em zonas de conflito, consolidando-se como um pilar fundamental para a projeção de poder e assistência do Brasil no cenário global. Com sede no Rio de Janeiro (RJ), na Base Aérea do Galeão, o Esquadrão Gordo tem desempenhado um papel fundamental em diversas operações, tanto no território nacional quanto no exterior.

O Esquadrão Gordo opera a aeronave KC-390 Millennium, um vetor de última geração desenvolvido pela Embraer, que trouxe um salto significativo em termos de capacidade e versatilidade. Com a capacidade de transportar até 26 toneladas de carga, o KC-390 é ideal para missões de transporte estratégico e pode operar em pistas curtas e não preparadas.

Além disso, a aeronave é equipada com sistemas modernos de reabastecimento em voo e é capaz de realizar operações em condições extremas, como combates a incêndios e missões de busca e salvamento. O Esquadrão Gordo, com o KC-390, tem se consolidado como uma força vital para a FAB, mantendo sua excelência operacional e expandindo sua capacidade de atender às necessidades logísticas do Brasil, em qualquer parte do mundo.

A PLAY Airlines fechará o serviço para Hamilton na primavera, seu único destino em Canadá. Esta mudança foi feita apenas dois anos após sua estreia em Hamilton.

Alguns viajantes podem estar curiosos para saber por que a PLAY deixará o Canadá em breve e se a companhia aérea poderá fechar suas rotas nos EUA no futuro.

JOGAR Fazendo as malas em Great White North

Funcionários do Aeroporto Internacional John C. Munro Hamilton confirmaram que a PLAY Airlines em breve cessará o serviço para a cidade. A companhia aérea islandesa de baixo custo faz seu último voo para Hamilton em 22 de abril. A PLAY abriu o serviço pela primeira vez em Hamilton em 2023.

A PLAY atualmente voa uma rota entre Hamilton e Reykjavik, na Islândia, quatro vezes por semana. Reykjavik é a cidade central da PLAY. Os passageiros podem se conectar via Reykjavik para outros destinos europeus como Dublin, na Irlanda e Paris, na França.

Com a saída da PLAY Airlines de Hamilton, a transportadora não atenderá mais nenhuma cidade do Canadá. Este último retrocesso reflete outras reduções de serviços de baixo custo no Canadá. O mercado de companhias aéreas de baixo custo do Canadá encolheu no ano passado com Lynx Air fechando em 2024, Aviões saindo do mercadoe a subsidiária SWOOP da WestJet se fundindo novamente na companhia aérea principal após um esforço de seis anos.

O CEO da PLAY Airlines, Einar Orn Olafsson, teria dito aos meios de comunicação que a companhia aérea modelo hub-and-spoke da Islândia está aquém dos seus objetivos financeiros, especialmente envolvendo viajantes norte-americanos.

Os viajantes de Hamilton podem continuar a reservar voos PLAY do aeroporto de Hamilton até 23 de abril. Alguns viajantes, no entanto, agendaram voos após esta data. A companhia aérea ainda não anunciou quaisquer reembolsos ou soluções alternativas para voos após 23 de abril.

Aeroporto de Hamilton seguindo em frente

A porta-voz do aeroporto de Hamilton, Colleen Ryan, emitiu uma declaração ao Toronto Star sobre a eventual saída do PLAY:

“Posso confirmar que, infelizmente, a PLAY Airlines encerrará seu serviço no Aeroporto Internacional John C. Munro Hamilton a partir de 22 de abril de 2025. Embora estejamos decepcionados com esta decisão, continuamos confiantes no futuro da Hamilton International.”

Nenhuma palavra ainda sobre como o PLAY alterará o serviço nos EUA ainda

Com um comentário incisivo do CEO da PLAY sobre o serviço transatlático, deve-se perguntar se mudanças adicionais estão reservadas para o mercado dos EUA.

Por enquanto, o PLAY continuará atendendo viajantes nos Estados Unidos vindos de Nova York, Nova York, Baltimore, Maryland, Boston, Massachusetts e Washington DC

Quando empresas e organizações governamentais desejam implantar satélites e outros objetos no espaço, geralmente vão para a Órbita Terrestre Baixa (LEO) e têm apenas algumas opções. Isso está prestes a mudar. A Impulse Space está desenvolvendo um veículo de transporte espacial que promete reduzir o tempo para levar objetos às órbitas acima do LEO de meses para apenas horas.

O CEO da Impulse Space projetou o motor Space X

A Impulse Space, com sede em Redondo Beach, Califórnia, está focada em fornecer transporte espacial, ou capacidade de rebocador espacial, para satélites e outras cargas úteis. Com sua espaçonave Helios, a Impulse planeja desenvolver uma frota de veículos de transporte. O CEO e fundador da Impulse é Tom Mueller, membro fundador da Espaço X e designer-chefe do motor Merlin. Novas versões do Merlin agora alimentam Foguete Falcon 9 e lançador Falcon Heavy da Space X.

Mueller planeja que o Helios estenda as capacidades dos foguetes da Space X e de outras empresas, transportando objetos para órbitas superiores à LEO. Estas podem ser órbitas heliocêntricas, lunares e outras órbitas planetárias.

“A Space X realmente deu início à festa abrindo o acesso ao LEO”, disse Muller. “O que a Impulse quer fazer é o que a Space X fez para LEO, mas para todo o resto, todas as outras órbitas de alta energia.”

Helios será lançado no foguete Space X Falcon 9

Um perfil de missão típico poderia ser um Falcon 9 lançar primeiro um veículo de transporte espacial Helios em LEO. A partir daí, o Helios levaria sua carga até a Órbita Geoestacionária (GEO) ou superior. Para efeito de comparação, LEO está abaixo de 1.240 milhas e GEO é muito mais alto, cerca de 22.000 milhas acima da Terra.

Helios será capaz de transportar objetos pesando até 11.000 libras. Seu motor, o “Deneb”produzirá 5.000 libras de empuxo e usará até 14 toneladas de oxigênio líquido e metano como combustível. O Helios será quase como um terceiro estágio do Falcon-9.

O objetivo é que o Helios “maximize a capacidade de elevação de um único bastão Falcon 9”. disse Muller.

A Impulse também está desenvolvendo o Helios para poder lançar em outras plataformas além dos foguetes Space X.

“Qualquer veículo de médio porte que pudesse transportar isso melhoraria muito seu desempenho.”, disse Muller. “Mesmo em um veículo com desempenho incrível como o Vulcan (United Launch Alliance), isso aumentará suas capacidades.”

Helios alcançará órbitas acima de LEO em horas em vez de meses

Uma das principais vantagens que o Helios proporcionará é a economia de tempo. Atualmente, pode levar vários meses para que um transporte espacial, usando propulsão elétrica, entregue uma carga acima do LEO. A Impulse projetou o Helios para fazer isso em menos de 24 horas.

“Isso altera significativamente a proposta de valor da missão de várias maneiras, incluindo a diminuição do tempo para atingir o status operacional, limitando a exposição potencial à radiação e reduzindo a massa geral da carga útil, diminuindo o tamanho dos propulsores e a quantidade de combustível necessária”, disse. Martin Halliwellex-CTO da SES Satellites.

Cargas grandes e pequenas para implantar no Helios

A Impulse projetou o Helios para ser uma solução para o transporte de grandes satélites GEO, mas agora a empresa quer que ele carregue cargas adicionais. Para isso, empresa quer utilizar Helios para voar em missões compartilhadas com espaçonaves menores que uma tonelada. Estes poderiam ser micro-Geo, ou mini-satélites de comunicação.

Não há muitas oportunidades para as empresas lançarem esses satélites menores juntamente com cargas úteis maiores, e a Impulse deseja atender a essa necessidade de clientes em potencial. A empresa planeja comprar seu próprio veículo de lançamento, provavelmente um Falcon 9, e vender slots para transporte para órbitas acima do LEO.

A Impulse planeja continuar testando o Helios este ano e iniciar o serviço regular em 2026. Eles contrataram a Space X para três lançamentos de foguetes Falcon 9 para suas primeiras missões.

As primeiras missões Helios apoiarão o DoD

O Impulse já está atraindo clientes e sua primeira carga útil será uma espaçonave do DoD. A Força Espacial dos EUA está interessada porque deseja ser capaz de implantar satélites taticamente, ou rapidamente, e a Helios lhe dará essa capacidade. O primeiro voo será para apoiar a missão DoD VICTUS SURGO, implantando uma carga óptica.

Para esta missão, a Helios transportará a espaçonave Impulse Mira. Este veículo de transporte menor pode manobrar e entregar objetos dentro de uma órbita. Helios transportará Mira de LEO para a Órbita de Transferência Geossíncrona (GTO). O Mira então transportará e implantará a espaçonave do DoD.

“A capacidade do Helios de abrir o acesso a órbitas de alta energia como o GEO, com disponibilidade quando necessário ou solicitado, não é apenas um serviço comercial valioso, mas também pode ajudar a permitir uma forte postura de defesa nacional no espaço”, disse Muller.

A Impulse também espera atender clientes envolvidos em comunicações, imagens e pesquisas científicas.

A capital baiana agora conta com um novo espaço público para os soteropolitanos e turistas que desejam apreciar o vaivém do tráfego de aeronaves no aeroporto.

A Praça do Avião, localizada na entrada da Base Aérea de Salvador, próxima ao icônico corredor de bambuzal, foi inaugurada na última sexta-feira (10) com a presença da prefeita em exercício, Ana Paula Matos, e do comandante da Base Aérea de Salvador (BASV), coronel aviador Vinícius Nogueira, que transmitiu o cargo ao coronel aviador Saulo Vinícius Sobreira, entre outras autoridades.

O espaço recebeu diversos mobiliários urbanos e paisagismo, tornando-se mais um cartão de visita da cidade. O histórico caça Gloster Meteor F-8, instalado no local e anteriormente degradado, foi completamente restaurado. As obras foram realizadas pela Prefeitura, por meio da Companhia de Desenvolvimento Urbano (Desal), em parceria com a Sociedade Amigos da Força Aérea Brasileira.

Com uma área de 1.000 metros quadrados, a Praça do Avião conta com poltronas e mesas de concreto, passeios com piso intertravado e piso tátil, além de paisagismo reforçado com gramado e mudas ornamentais. Durante a inauguração, Ana Paula Matos destacou a importância do trabalho conjunto que viabilizou mais um atrativo para a população.

“Essa é mais uma demonstração do cuidado com a cidade e com os espaços públicos. É, especialmente, uma prova de que podemos trabalhar em parceria. A FAB nos apoiou em momentos importantes, como no combate à dengue e no mutirão para ajudar as vítimas das chuvas no Rio Grande do Sul. É uma grande honra contribuir com essa intervenção”, afirmou.

O coronel aviador Vinícius Nogueira ressaltou que o novo espaço se soma ao bambuzal existente, oferecendo aos cidadãos um local mais seguro e confortável. “Salvador ganha hoje um espaço que reflete a importância da entrada da cidade, da Base Aérea e do futuro Parque Tecnológico Aeroespacial da Bahia. Com a Praça do Avião, mostramos nosso respeito por aqueles que vieram antes de nós. O caça restaurado, por exemplo, é emblemático para a Força Aérea não só do Brasil, mas do mundo”, destacou o oficial, antes de transmitir o comando ao coronel aviador Saulo Vinícius Sobreira.

O caça Gloster Meteor F-8, em destaque, passou por reparos e pintura manual em sua fuselagem, em um trabalho que durou cerca de dois meses, realizado pela Sociedade Amigos da Força Aérea Brasileira. O modelo representa um marco na aviação militar mundial, sendo o primeiro caça a jato operacional da história, utilizado pela Royal Air Force durante a Segunda Guerra Mundial.

Com estrutura metálica, asa baixa e motores turbojato duplos, a aeronave simboliza a vitória dos Aliados e a evolução da engenharia aeronáutica. No Brasil, a Força Aérea adquiriu os primeiros exemplares em 1953, utilizando-os em missões estratégicas até a década de 1970.

Iluminação

Além da construção da Praça do Avião, a Prefeitura concluiu a instalação de nova iluminação cênica no bambuzal do aeroporto, considerado um dos cartões-postais mais icônicos da cidade. Com um investimento de R$ 2,5 milhões, a Diretoria de Serviços de Iluminação Pública da Secretaria Municipal de Ordem Pública (Dsip/Semop) instalou 102 postes de alturas entre cinco e nove metros, além de 50 luminárias de 80W e 204 refletores de 36W, proporcionando uma iluminação viária integrada ao ambiente natural.

A temperatura de cor de 2.700K foi escolhida para harmonizar com o bambuzal, enquanto a iluminação cênica RGB, com alternância de cores, valoriza ainda mais a beleza do local.

“Essa nova iluminação cênica nos ajuda a receber melhor os visitantes, mostrando como Salvador é linda e acolhedora. Além disso, apoia campanhas de conscientização em níveis nacional, estadual e municipal, como o Outubro Rosa, Novembro Azul e Setembro Amarelo, reforçando o compromisso da cidade com causas sociais importantes”, destacou Ana Paula Matos.