O I Workshop GeoBIM da SUROD/ANTT – Infraestrutura do Futuro é um evento público e gratuito promovido pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para divulgar e discutir o uso do GeoBIM nas concessões rodoviárias federais. O objetivo é estimular a inovação, a transparência e o diálogo regulatório, reunindo concessionárias, órgãos públicos, empresas de tecnologia e sociedade.

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  Programação
  

  A programação inclui painéis temáticos sobre regulamentação do BIM, casos práticos de aplicação, governança de dados, integração de sistemas de gestão de ativos e uso de gêmeos digitais na infraestrutura inteligente. 

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  Informações úteis
  

  I WORKSHOP GeoBIM DA ANTT

  02 de dezembro das 09h às 18h

  03 de dezembro das 09h às 12h

  O evento, alinhado ao Mapa Estratégico da ANTT (2024–2030) e ao Programa ProRev, será presencial, com transmissão online, e ocorrerá no Auditório Eliseu Resende, na sede da ANTT, em Brasília.

  O público-alvo abrange servidores, concessionárias, órgãos do setor de infraestrutura, empresas e o público em geral.

A Diretoria Colegiada da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou, durante a 1.020ª Reunião de Diretoria, a abertura de Consulta Pública referente à readaptação e otimização do contrato de concessão da Rodovia BR-116/SP/PR, atualmente sob responsabilidade da Concessionária Autopista Régis Bittencourt S.A., com extensão total de 383,3 quilômetros.

O processo visa colher contribuições e sugestões da sociedade às minutas de edital do processo competitivo, termo aditivo e seus anexos, incluindo o Programa de Exploração da Rodovia (PER) e o Modelo Econômico-Financeiro, que integram o acordo de solução consensual firmado entre a ANTT, o Tribunal de Contas da União (TCU) e a concessionária, no âmbito do sandbox regulatório da Agência.

A iniciativa decorre da aprovação da proposta de solução consensual para a modernização contratual da rodovia, com supervisão direta da Secretaria de Controle Externo de Solução Consensual e Prevenção de Conflitos (Secex Consenso) do TCU. O objetivo é garantir transparência, eficiência regulatória e adequação do contrato às diretrizes da Política Nacional de Outorgas Rodoviárias, estabelecidas pelo Ministério dos Transportes.

Entre as principais medidas previstas, destaca-se a realização de um processo competitivo para selecionar um novo controlador societário para a Autopista Régis Bittencourt, com oferta de 100% das ações da concessionária. Essa etapa tem como propósito validar os preços aprovados, mitigar riscos sistêmicos e assegurar a vantajosidade da proposta de reestruturação.

O plano de investimentos (Capex) totaliza R$ 7,23 bilhões, abrangendo ampliações, túneis, passarelas, bases operacionais e sistemas inteligentes, com execução prioritária nos três primeiros anos do contrato. As despesas operacionais (Opex) somam R$ 4,08 bilhões. O prazo contratual será de 15 anos, e a taxa interna de retorno projetada é de 11,41% ao ano (reais).

O novo modelo também incorpora mecanismos automáticos de reequilíbrio econômico-financeiro, revisão da matriz de riscos, critérios ESG, incentivos tarifários a usuários frequentes, isenção de pedágio para motocicletas e acompanhamento das metas de desempenho por verificador independente durante o período de transição de três anos.

SESSÕES PÚBLICAS

As sessões públicas da Consulta estão previstas para os dias 25 de novembro de 2025, em Curitiba/PR, e 27 de novembro de 2025, em São Paulo/SP. O prazo para envio de contribuições escritas será de 13 de novembro a 12 de dezembro de 2025. O aviso de Consulta Pública será publicado no Diário Oficial da União, no site da ANTT e em seus canais digitais.

Com a abertura da Consulta Pública, a ANTT reforça o compromisso com a transparência, o diálogo social e o aperfeiçoamento contínuo da regulação no setor rodoviário federal, promovendo melhorias contratuais que beneficiam diretamente os usuários e o desenvolvimento da infraestrutura de transportes no país.

A Reunião de Diretoria nº 1020 foi transmitida ao vivo pelo canal oficial da ANTT no YouTube. Assista:

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A segurança nas pontes, viadutos, túneis e passarelas brasileiras foi pauta da audiência pública realizada nesta quarta-feira (4/11), em Brasília, durante a Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados. O encontro reuniu Governo Federal, autoridades locais, universidades, especialistas em engenharia e representantes de entidades do setor de transportes, que debateram os desafios da manutenção dessas estruturas e o uso do sistema “Pare e Siga” em regiões em que a ponte precisa operar com restrição.

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) participou da audiência por meio do Superintendente de Infraestrutura Rodoviária (SUROD), Fernando Bezerra, que explicou as mudanças em curso no Programa de Concessões de Rodovias Federais, principalmente no que diz respeito ao controle, transparência, padrões técnicos, prazos e fiscalização. Em sua fala, ele reforçou que houve atualização profunda dos contratos — reforma regulatória que se transforma, na prática, em mais rigor, acompanhamento e planejamento.

Isso porque, atualmente, todas as concessionárias de rodovias federais são obrigadas a ter um sistema de gerenciamento de ativos, com acompanhamento contínuo da condição de todas as obras de arte especiais. Quando a nota técnica cai abaixo do mínimo exigido, que é 4/5, a concessionária é obrigada a intervir imediatamente. Além disso, os contratos atuais já preveem a recuperação dessas estruturas dentro dos primeiros anos de concessão, entre cinco e sete anos, com critérios objetivos para reforço, alargamento e modernização.

Além disso, para garantir ainda mais segurança ao usuário, a ANTT conta com o apoio de Verificadores – empresas técnicas externas, que ajudam na fiscalização dos contratos – e de Organismos de Inspeção acreditados pelo Inmetro, que certificam os projetos de engenharia, acompanham parâmetros de desempenho e aferem a qualidade das obras executadas.

Segundo Bezerra, esse modelo evita soluções improvisadas e garante ações planejadas, com base na engenharia e na gestão de risco. “Existem investimentos previstos, mas precisamos garantir que haja uma fiscalização forte para que o usuário esteja trafegando em rodovias seguras”, pontuou.

A discussão na Câmara tratou de casos específicos no Rio Grande do Sul, que mobilizam a economia e preocupam moradores e transportadores da região, especialmente em rotas de escoamento de produção. O debate reforçou que a atuação integrada entre governo, setor privado e órgãos de controle é essencial para acelerar soluções definitivas nas pontes que hoje operam com restrições.

Ao final, a Comissão de Viação e Transportes consolidará as contribuições em um relatório com encaminhamentos legislativos e administrativos. Foi consenso que o Brasil avançou nos últimos anos em modelos de regulação e em investimentos, mas precisa consolidar uma cultura permanente de manutenção preventiva, com gestão técnica e previsibilidade de recursos, o que a ANTT já incorporou em sua rotina.

O resultado esperado é direto para o cidadão, para os usuários, com pontes e rodovias mais seguras, viagens mais previsíveis, menos bloqueios e mais fluidez para todos que dependem da rodovia. Dessa forma, a ANTT segue, com rigor e responsabilidade, ampliando transparência e fortalecendo o controle regulatório para que isso aconteça na prática cada vez mais.

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A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e o Ministério dos Transportes realizam, nesta quinta-feira (6/11), em São Paulo, o leilão das rodovias BR-153/262/GO/MG, trecho conhecido como Rota Sertaneja, que conecta 21 municípios estratégicos entre Hidrolândia (GO) e Comendador Gomes (MG). Trata-se de um projeto importante para a infraestrutura e logística do país, principalmente para as regiões Centro-Oeste e Sudeste. Estão previstos mais de R$ 10 bilhões em investimentos ao longo dos 30 anos de concessão.

Os trechos a serem concedidos incluem: BR-153/GO: de Hidrolândia até Itumbiara, na divisa com Minas Gerais; BR-153/MG: de Araporã até Fronteira, na divisa com São Paulo; BR-262/MG: de Uberaba até Comendador Gomes. A nova modelagem prevê mais de 42 km de duplicação, 4 km de contornos, 31,8 km de faixas adicionais, mais de 4 km de vias marginais, 6 passarelas, 132 acessos, 146 pontos de ônibus, 5 passagem de fauna entre outras melhorias.

O diretor-geral da ANTT, Guilherme Theo Sampaio, estará presente, assim como o ministro dos Transportes, Renan Filho. A concessão prevê ainda recuperação, manutenção, operação, monitoração, ampliação de capacidade e implantação de melhorias. Na prática, significa mais fluidez no tráfego, menor risco de acidentes e mais comodidade para motoristas e passageiros. Profissionais da imprensa interessados em cobrir o evento devem se credenciar pelo e-mail imprensa@b3.com.br. Haverá transmissão do leilão pelo canal da ANTT no YouTube.

Serviço

Leilão da Concessão da BR-153/262/GO/MG – Rota Sertaneja
Quando: Quinta-feira, 6 de novembro
Horário: 14h
Local: B3 – Rua Quinze de Novembro, 275, Centro Histórico – São Paulo (SP)

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A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e o Ministério dos Transportes concluíram, nesta quinta-feira (30/10), o último leilão do Programa de Rodovias Integradas do Paraná, consolidando uma nova era de infraestrutura e segurança viária no estado. O Grupo Pátria, por meio da Reune Rodovias Holding II S.A., venceu o certame ao oferecer 23,83% de desconto na tarifa básica do pedágio e um aporte de recursos vinculados na ordem de R$ 399,4 milhões, assegurando investimentos de R$ 11,6 bilhões nos próximos 30 anos.

O Lote 5 das Rodovias Integradas do Paraná, leiloado na Bolsa de Valores (B3), em São Paulo, marca o encerramento de um ciclo de seis concessões conduzidas pela ANTT no estado — um pacote que soma cerca de R$ 100 bilhões em investimentos e representa um marco de modernização, segurança e desenvolvimento econômico para milhões de usuários, integrando rodovias federais e estaduais.

Composto por 432,77 quilômetros de rodovias — entre as BRs-163, 369 e 467, e as PRs-158, 317, 467, 977 e 978 —, o lote 5 conecta regiões estratégicas como Maringá, Cascavel e Guaíra, além de interligar o Paraná a estados vizinhos e ao Paraguai, consolidando um importante corredor logístico e de exportação que vão impulsionar o desenvolvimento socioeconômico do país.

Durante o leilão, o Grupo Pátria, que já administra o Lote 1 sob o nome de Via Araucária, superou o Consórcio Way Brasil + Kinea, único concorrente do certame. O resultado reforça a confiança do setor privado na modelagem promovida pela ANTT e pelo Ministério dos Transportes, que incorpora mecanismos modernos de regulação e fiscalização, assegurando equilíbrio entre tarifa, investimento e qualidade dos serviços.

Esses seis lotes representam mais de R$ 100 bilhões em investimentos, especialmente nos primeiros anos de concessão. A população paranaense pedia tarifa mais baixa e teremos redução média de 30% nas tarifas”, diretor-geral da ANTT, Guilherme Theo Sampaio

Nos próximos anos, o contrato prevê 238,57 quilômetros de duplicações, 19,99 quilômetros de vias marginais e a implantação de duas novas praças de pedágio — em Cascavel e Terra Roxa — além de melhorias em outras três já existentes (Corbélia, Mamborê e Floresta). Estão previstas ainda passarelas, retornos, correções de traçado, barreiras acústicas, áreas de escape e pontos de parada e descanso para caminhoneiros, ampliando a segurança e a fluidez do tráfego.

O projeto deve gerar 96.799 empregos diretos, indiretos e por efeito-renda, impulsionando a economia local e regional, especialmente nas áreas do agronegócio e da indústria de transformação, setores que dependem diretamente da eficiência no transporte para o escoamento da produção.

O diretor-geral da ANTT, Guilherme Theo Sampaio, celebrou o leilão e destacou a importância do encerramento do ciclo de concessões e o papel da Agência como garantidora da execução dos investimentos e da qualidade dos serviços. “O consórcio vencedor Pátria iniciou o primeiro lote do Paraná e agora está encerrando o ciclo nesse último lote. Isso quer dizer o seguinte: o que é bom é continuar e ir para mais. Na próxima semana estaremos aqui novamente para dar sequência a outro importante projeto para o Brasil. Quando o ministro Renan Filho trouxe pra gente, em 2023, essa mescla de rodovias federais e estaduais, trouxe também a expectativa que a população do Paraná tinha”, explicou.

“Esses seis lotes representam mais de R$ 100 bilhões em investimentos, especialmente nos primeiros anos de concessão. O paranaense pedia duplicações — e o estado terá mais de 1.800 quilômetros duplicados, além de 500 quilômetros de faixas adicionais. Pedia segurança, e teremos áreas de escape. Pedia tarifa mais baixa e teremos redução média de 30% nas tarifas. Pedia geração de emprego e renda e serão mais de um milhão de empregos. Tudo isso vai acontecer porque a ANTT será uma Agência vigilante, presente e parceira para garantir que os investimentos ocorram”, completou o diretor-geral.

O Lote 5 é considerado estratégico por integrar importantes polos produtivos e rotas de exportação do estado, conectando cooperativas agrícolas, indústrias e centros logísticos a portos e fronteiras internacionais. A modernização dessas vias reduzirá custos de transporte, aumentará a competitividade regional e trará ganhos diretos para o consumidor, com produtos mais acessíveis e maior segurança nas estradas.

Com o martelo batido na B3, o Paraná encerra um ciclo histórico de concessões com impacto nacional. A assinatura do contrato está prevista para fevereiro de 2026 e a cobrança de pedágio deve começar cerca de dois meses depois, seguindo o padrão dos lotes anteriores.

“A ANTT seguirá acompanhando cada etapa do processo, garantindo que o novo modelo — baseado em transparência, previsibilidade e compromisso com o usuário — transforme definitivamente a experiência de quem trafega pelas rodovias paranaenses”, concluiu Guilherme Theo Sampaio.

Assista, na íntegra, à transmissão do leilão

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