A suavização imobiliária está aumentando a pressão à medida que as transportadoras buscam negócios lucrativos com acidentes
Os corretores de seguros de acidentes de trabalho continuam a assistir a preços agressivos à medida que 2026 se aproxima do seu fim, mesmo que alguns dos aspectos económicos subjacentes da linha se tornem menos favoráveis a novas reduções.
Um factor que potencialmente prolonga essa concorrência vem da concorrência externa dos trabalhadores: o rápido abrandamento do mercado imobiliário comercial.
A última Pesquisa de Mercado de P&C do Conselho de Agentes e Corretores de Seguros descobriu que os prêmios de compensação dos trabalhadores diminuíram em média 3,2% no segundo trimestre, marcando o 18º trimestre consecutivo de reduções. Os imóveis comerciais caíram ainda mais rápido, caindo 6,3%.
Bill Chepulis, chefe de grandes vítimas das Contas Nacionais dos EUA na Zuriquedisse que a queda nas receitas imobiliárias poderia criar pressão para que as transportadoras encontrassem crescimento em outros lugares, sendo a remuneração lucrativa dos trabalhadores um alvo óbvio.
“Há essa pressão do lado da receita”, disse Chepulis à Insurance Business. “Isso cria muito mau comportamento no mercado. As pessoas podem ser humildes porque é preciso colocar algo nos livros.”
A rentabilidade da compensação dos trabalhadores permanece forte – mas os números estão mudando
A compensação trabalhista ainda dá às seguradoras muitos motivos para competir. A NCCI relatou um índice combinado de 91% para o ano civil para operadoras privadas em 2025, estendendo a seqüência de lucros de subscrição do setor para 12 anos consecutivos. Mas o rácio combinado acidente-ano subjacente atingiu 102%, enquanto a frequência de sinistros com afastamento diminuiu apenas 2%. A gravidade dos pedidos médicos e de indenização aumentaram 4%. Esses números refletem parte da tensão que Chepulis está vendo: a frequência permanece favorável, mas a maior gravidade está tornando os resultados futuros mais difíceis de prever.
“Tivemos cerca de cinco anos de reduções nas taxas agregadas e erosão da adequação de preços”, disse ele. “A compensação trabalhista ainda é a linha de vítimas mais lucrativa. Mas para cada dólar que é menos lucrativo, temos um dólar a menos para compensar todos os problemas contínuos no restante das linhas de vítimas. É aí que a equação fica complicada.”
O problema é até que ponto as transportadoras podem levar essa rentabilidade antes que os preços comecem a descompassar materialmente os custos de perda. Chepulis espera que as reduções automáticas às quais os corretores e clientes se acostumaram desapareçam. “No futuro, será em torno dessa linha plana”, acrescentou.
Stephan Paulin, líder de prática de compensação trabalhista na Orion Risk Management, uma empresa Grupo Alera A empresa vê motivos para que as operadoras façam aumentos menores e incrementais nas tarifas no futuro, em resposta à pressão de receita de outras linhas.
“Ele mantém a credibilidade com o comprador quando você consegue obter alguma taxa, talvez alguns pontos, entendendo qual é sua estratégia de longo prazo e para onde você deseja ir”, disse Paulin, “especialmente quando o lado imobiliário está vendo reduções de 10% ou 15% nas taxas”.
Corretores instados a avaliar preços sustentáveis
Os empregadores com forte desempenho em segurança, engenharia de risco e resultados de sinistros ainda poderão conseguir condições favoráveis. O desafio para os corretores é mostrar como esses resultados específicos das contas se comparam com tendências mais amplas e questionar se um desconto particularmente acentuado é sustentável.
Ao mesmo tempo, o serviço de sinistros da transportadora, o suporte de engenharia de risco e a orientação declarada dos preços fazem parte da discussão da renovação dos clientes juntamente com o prêmio.
A Califórnia já está mostrando quão rapidamente a compensação dos trabalhadores pode mudar. Em vigor a partir de 1º de setembro, o estado aprovou taxas de prêmio puras consultivas com média de US$ 1,65 por US$ 100 de folha de pagamento, 6,6% acima do nível de setembro de 2025. A WCIRB também informou que as taxas médias cobradas no primeiro trimestre de 2026 foram cerca de 6% mais altas do que em 2025, após um declínio de uma década.
Chepulis apontou traumas cumulativos, litígios e custos médicos como preocupações específicas no estado. “Esse será um campo de batalha na Califórnia”, disse ele. “Acho que os custos das perdas são desproporcionalmente mais elevados do que no resto do país.”
