Fernando Alonso não se esquiva de reclamar de ligações percebidas, alguns justos, mas outros imaginaram. Sua recente Barb, que as performances de Gabriel Bortoleto para Sauber em 2025 são negligenciadas, se enquadra na última categoria. Sua alegação de que Bortoleto é “o melhor novato desta geração” está em debate, embora ele certamente esteja causando um impacto, mas a sugestão de que “se ele fosse inglês ou algo assim e terminou em sexto em um sauber, ele estaria na primeira página de todos os jornal”, mas ninguém está falando sobre ele é um grande número de pontos. O fato é que Bortoleto está recebendo manchetes – e com razão.
Alonso não é imparcial quando se trata de Bortoleto, que ingressou em sua administração A14 estável em setembro de 2022. Esse acordo estabeleceu Bortoleto no caminho para os títulos da Fórmula 3 e da Fórmula 2 em estações consecutivas antes de sua graduação em F1 com Sauber este ano. Alonso teria um ponto sobre Bortoleto ser negligenciado se ele tivesse feito isso há dois meses, mas as performances recentes o tornaram sem graça. Para aqueles que prestam muita atenção, sua qualidade ficou clara desde o início, mas é apenas desde a recente recuperação de Sauber em forma que ele teve os resultados para provar isso.
Bortoleto começou 2025 como jogador de apoio no elenco de estrelas de novatos. Kimi Antonelli, considerado como um Verstappen-in-the-Making da Mercedes, compartilhou o faturamento superior com a júnior da Ferrari Ollie Bearman em Haas. Até o Isack Hadjar, promovido com relutância a F1 por Red Bull, recuperou de bater na volta da formação de sua estréia no Grande Prêmio para ser aclamada como o principal novato. A incerteza em torno de seu futuro alpino até manteve Jack Doohan nas manchetes desde o início. Bortoleto, enquanto isso, foi facilmente esquecido.
Os 10 primeiros fins de semana do Grande Prêmio do Brasil, de 20 anos, não produziram pontos de acabamento e uma melhor posição de grade de 12º. No entanto, havia sinais positivos, pois suas performances qualificadas se empilharam bem em comparação com o veterano companheiro de equipe Nico Hulkenberg. Suas corridas eram, como você esperaria, mais irregular, mas isso se baixo para o sauber C45 difícil de dirigir que sofria de instabilidade aerodinâmica. Uma atualização do piso para a nona corrida da temporada na Espanha mudou tudo isso.
“Sinto que desde que trouxemos as primeiras atualizações (na Espanha), o carro está mudando o equilíbrio pelo canto um pouco menos”, diz Bortoleto. “Às vezes, antes, eu estava me aproximando da esquina de uma certa maneira e o carro não estava se comportando como eu queria que ele se comportasse.
“Ou quando estávamos seguindo o ar sujo, às vezes era super sensível. Na China, eu girei só porque atravessei o ar sujo de Beardman. Estávamos brigando e, em algum momento, ele atravessa a minha frente e perdi completamente a força e girava. Então isso é algo que definitivamente precisamos melhorar durante esta temporada.”
O ar turbulento é uma verdade universal em F1, mas o Sauber sofreu com isso mais do que a maioria com um carro que era pico e imprevisível no ar claro. Durante os oito primeiros eventos da temporada, o Sauber foi capaz de alcançar o segundo trimestre se os motoristas o acertaram no primeiro segmento de qualificação, mas isso foi particularmente desafiador, graças a essas características. Bortoleto alcançou o segundo trimestre três vezes, mais em ambas as sessões de sprint na China e Miami.
Essas primeiras corridas eram um saco misto em um carro que tendia a ter um desempenho pior em um longo prazo. Bortoleto caiu na Austrália e colidiu com Kimi Antonelli na primeira volta em Mônaco, mas flertou com um acabamento em Imola, mas foi frustrado por um pitstop pouco antes de um VSC que o colocou em um caminho para terminar em último. No Bahrein, ele lutou por confiança e ao gerenciar a degradação dos pneus, enquanto em Miami teve uma boa corrida no Grande Prêmio antes que um problema do motor o colocasse para fora. Lembre -se que isso estava em uma fase da temporada, quando o Sauber era, em equilíbrio, o carro mais fraco e não deu a nenhum dos motoristas a confiança de empurrar. O único final dos pontos da equipe foi o sétimo de Hulkenberg na Austrália, o que só foi possível graças a uma mudança perfeita para os intermediários. Isso significava que, embora Bortoleto tivesse mostrado muitos flashes de forma, ele ainda não reunia um fim de semana que tornava o mundo em geral consciente de suas qualidades.
Isso começou a mudar na Espanha. Ele exibiu sua adaptabilidade, executando o antigo andar na sexta-feira, quando Sauber completou um rigoroso teste consecutivo para o seu pacote de atualização, mas a partir do momento em que ele foi aparafusado no carro para o FP3 no sábado, ele deu a ele. Ele prontamente superou seu companheiro de equipe, depois que Hulkenberg chegou à frente no início, Bortoleto correu com ele antes de ser deixado para correr por muito tempo. Enquanto Hulkenberg subiu para o quinto lugar depois que um carro de segurança tardio o deixou aparecer em software fresco, Bortoleto terminou 12th Quando ele poderia facilmente estar lá em cima com seu companheiro de equipe. Novamente, ficou claro para aqueles que prestavam muita atenção que Bortoleto havia se reunido em um fim de semana forte que mais uma vez não foi recompensado com pontos.
A Áustria foi um fim de semana de Bortoleto, e ele acrescentou outros dois acabamentos em pontuação antes das férias de verão. Rudy CarezzEvoli/Getty Images
Um fim de semana complicado se seguiu em Montreal, embora ele tenha reconhecido imediatamente seu erro na qualificação de dirigir no primeiro trimestre antes de uma corrida em que ele lutou com os pneus. Então veio o avanço na Áustria. Ele se classificou em oitavo e terminou em sétimo atrás de Alonso usando um carro com mais uma etapa no desenvolvimento do piso. Ele sabia que deveria ter espancado seu mentor, mostrando novamente sua capacidade de reconhecer onde ele precisa melhorar.
“Cometi um erro do meu lado, pois fui para uma mudança na curva 3 e então ele conseguiu os drs”, disse Bortoleto. “Se eu talvez esperasse um pouco antes de atingir a linha (de detecção) e colocar os drs na saída, provavelmente eu o teria recebido. Foi um momento importante porque você tem apenas um ou dois voltos para fazer um movimento porque era o fim da corrida. Quando ele não me afastava.
Lá, a disposição de Bortoleto de aceitar que ele tenha sido de pontualidade que ele tem uma cabeça muito velha em ombros jovens-ele tem 20 anos com 40 anos. Isso é encorajador, pois lhe permite analisar suas próprias performances objetivamente e não ficar cegada pela compreensão de desculpas ou auto-justificativa. Essa qualidade é clara em tudo o que ele diz sobre si mesmo, falando do desejo de emergir como o motorista mais forte que ele pode ser. Lá, você sente parte da influência de Alonso, combinada com o fato de que Bortoleto compartilha a vantagem competitiva do duplo campeão mundial. Ele até tem uma pitada da combatividade fora da pista de Alonso, como se sentisse alguma injustiça implícita em uma pergunta que ele irá firmemente, mas educadamente, empurrar de volta e se fazer ouvir. Essas qualidades o mantêm em boa posição.
Ele também mostrou a capacidade de se recuperar do desastre. A corrida a seguir em Silverstone foi um pesadelo, girando em Becketts em FP3 e danificando o chão. Isso o forçou a se qualificar nas especificações pré-austrálias, batendo Hulkenberg antes de girar e marcar a barreira na Abadia depois de mudar para as manchas no molhado no final da volta da formação. Novamente, essa foi uma chance de introspecção. Mais tarde, ele disse sobre a decisão dos pneus “quando você é um novato, sempre quer fazer algo um pouco diferente”. Na mitigação, enquanto dois de seus companheiros novatos, Bearman e Hadjar, fizeram o mesmo julgamento, também George Russell e Charles Leclerc, dois dos melhores do ramo. No entanto, ele seguiu isso com dois fins de semana excelentes nos eventos consecutivos na Bélgica e na Hungria.
No Spa, ele se qualificou 10th e terminou em nono no sprint e no evento principal. Embora apenas valessem pontos neste último, foi um excelente desempenho. Então veio a Hungria, onde se classificou em oitavo e terminou em sétimo, à frente de Lance Stroll em um Aston Martin mais rápido depois de avançar no início. Beneficiando -se de outra atualização do piso da Sauber, ele extraiu tudo do pacote nos dois eventos. Sua recompensa é, finalmente, a atenção que ele merece do mundo dos observação.
Uma coisa que Alonso lembra regularmente a todos, com alguma justificativa, é que a preparação de Bortoleto para entrar na F1 foi muito limitada em termos de TPC (teste de carros anteriores). Isso o deixou bem para trás como Antonelli, que completou um programa de teste abrangente no ano passado, e Bearman, que correu três vezes em 2024, em termos de milhagem de F1. Bortoleto é um aprendiz rápido e um motorista adaptável, que tende a um estilo de entrada de canto mais atacante do que Hulkenberg, mas não universalmente. Ele reconhece a necessidade de modificar a abordagem, dependendo do tipo e das condições da esquina, algo que é crítico nesses complicados carros F1 de efeito terrestre. Curiosamente, ele também sugeriu que parte dessa adaptabilidade é extraída de seu amor pelas corridas de sim, que ele sugere que possa possibilitar que os motoristas desenvolvam maior tolerância à instabilidade traseira – uma característica importante dada que pode tornar um carro muito rápido, desde que você possa controlá -lo.
Ele também tem todas as características de um motorista que melhora enquanto escalam a escada. Embora ele tenha chamado a atenção em Kart e em seus primeiros passos em seguidores, não foi até F3 e F2 que ele começou a acumular títulos. Assinado pela McLaren durante sua campanha Victorious F3 em 2023, ele causou uma impressão positiva na equipe, mas com o título rivaliza com Lando Norris e Oscar Piastri por um longo prazo, ele teve que procurar uma oportunidade de F1 em outros lugares. Sauber foi o único porto disponível em sua tempestade particular e, apesar do apelo a longo prazo de sua transformação em Audi, havia o risco muito real de que toda a temporada parecia os estágios iniciais-promessa genuína escondida por um carro irregular. Felizmente, o impressionante progresso do desenvolvimento de Sauber o salvou de danos reputacionais tão imerecidos.
Bortoleto ainda está em uma curva íngreme de aprendizado e, com três pontos, nas últimas quatro corridas, ele está tendendo a ser um goleador consistente no final da temporada. Ele demonstrou adaptabilidade, inteligência e determinação, bem como a velocidade, isso significa que ele tem um futuro brilhante na F1. Havia sinais disso no início da temporada, mas agora a melhoria das máquinas deixou isso muito claro para todos. Sim, Fernando, até a mídia de língua inglesa notou o quão bom Protegé é…